{{{sourceTextContent.title}}}

Lenkstange-Lenksystem verhindert Boots-Unfälle

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Eine radikal neue Steuerung und ein Kontrollsystem für Hochgeschwindigkeitsboote erhöht Sicherheit und Präzision im Hochgeschwindigkeitsbootsmanövrieren.

{{{sourceTextContent.description}}}

Volle Kontrolle der Geschwindigkeit erlaubend, verhindert Steuerung und Haltungsstabilität, sogar unter Aussetzung zum Zuschlagen und Auswirkungen, beim noch an halten, Fehler, Unfälle und Verletzungen, sogar in den schwierigsten Betrieben.

Das neue Ullman Lenkstabsystem ist- völlig intuitiv, da es die natürlichen Reflexe verwendend, die bereits beim Lernen, Fahrrad zu fahren erworben werden. Operatoren glauben immer dem Steuerwinkel, indem sie an zum Lenkstab halten. Das Drosseln wird mit Torsiongriff, gerade wie auf einem Motorrad getan.

Es dauert viele Jahre zu den Vorlagenbetriebshochgeschwindigkeitsbooten in den rauen Meeren.

Als zuerst dargestellt worden, traf diese provozierend einfache Annäherung natürlich bedeutenden Widerstand unter den reifsten Operatoren, aber ihn, sogar die einmal versucht haben passen sich innerhalb der Stunden an. - Für jüngere Operatoren ist es eine Frage von Minuten.

„Wie mit Aufhebungsitzen, müssen Sie es versuchen sich, vorzugsweise in den rauen Bedingungen, um völlig zu schätzen, was es tut und wie es an Ihren Körper und Verstand“ anschließt, Johan Ullman sagt, das M.D. der Wissenschaftler hinter ihm.

„Viele strengen Unfälle konnten vermieden worden sein, wenn die Boote mit den intuitiven errichtet worden waren, exakteren Kontrollsystemen und Antwortzeiten auf Millisekunden verringern.“

Dr. Ullman ein Doktor in der schwedischen Nayreserve, das, Konzept ' IES in den frühen 90 zu entwickeln begonnen, zusammen mit den Ullman Aufhebung-Sitzen, heute benutzt als Standard in den Marinen und Küstenwachen in mehr als 70 Ländern ganz um die Welt.

Das neue Ullman Lenksystem ist- eine vollelektronische, Fahren-durchdraht Steuerung und ein Lenksystem. Es, das in der festen Mitarbeit mit Volvo Penta entwickelt worden ist und mit den gleichen Schnittstellen integriert, die das Penta IPS fährt.

Es ist für die einzelnen und Doppeldrivelines vorhanden und kommt in verschiedene Versionen für die Kontrolle der strengen Antriebe, der Wasserstrahlen und der Außenborde.

Kontakt: Karl Magnus Ullman + 46 708 83 0043 Carl@ullmandynamics.com