{{{sourceTextContent.title}}}

Stoßstangen und Zäume

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Snubber und Zaumzeug, wozu braucht man sie?

{{{sourceTextContent.description}}}

Snubber und Bridles dienen ähnlichen Zwecken, weisen jedoch erhebliche Unterschiede auf.

Zaumzeug ist bei Mehrrumpfbooten sehr verbreitet und kann auch bei größeren oder breiten Einrumpfbooten verwendet werden. Auf kleineren Einrumpfbooten sind Bridles selten zu sehen, weil die Eigner denken, dass sie schwierig zu takeln oder von geringem Wert sind. Zaumzeuge können auf jeder Yacht von Nutzen sein. Bridles sind einfach 2 Snubber, die den Wert eines Snubbers bieten, mit dem zusätzlichen Vorteil, dass sie die Krängung reduzieren.

Kein Schiff liegt stabil vor Anker, es kippt aufgrund von Änderungen der Windrichtung oder aufgrund der Eigenschaften des Schiffes, und jedes Schiff unterliegt dem Horsing, dieser Auf- und Abbewegung aufgrund von Wellen und Wellenschlag. Im Extremfall können diese Bewegungen zum Reißen von Lasten führen. Es ist einfach, die Größe der Fanglasten zu reduzieren, indem man mehr Kette einsetzt - aber die meisten Leute haben nur eine begrenzte Menge an Kette dabei und können die Größe der Kettenglieder nicht ohne größere Investitionen erhöhen. Außerdem kann es sein, dass an dem gewählten Ankerplatz einfach nicht genug Platz ist, um mehr Kette auszulegen, weil es nicht genug Platz gibt (zu viele Yachten, ein zu kleiner Ankerplatz).

Ein Snubber oder eine Bridle ist eine Möglichkeit, die Kettenlänge kostengünstig zu ersetzen - und bietet dem Eigner wohl auch andere Vorteile.

Die Last, die Sie auf Ihrer Yacht spüren, ist die gleiche Last, die auch auf Ihrem Anker lastet.

Die Schnapplast wird durch die Bewegung der Yacht, das Wenden und das Horsen verursacht und wird oft zusätzlich zu der durch die Winde erzeugten Spannung auf das Tauwerk ausgeübt. Außerdem führt das Wenden in der Regel dazu, dass der Anker in einem Winkel zur Setzrichtung belastet wird - und alle Angaben zur Haltekraft werden in einer geraden Linie zum Anker mit einer stetig ansteigenden Last abgeleitet.

Der beste Vergleich, um die Rolle eines Snubbers oder einer Verbindungsleine zu verstehen, ist der eines Bungee-Springers. Der Springer, der sich dem Boden seines Sprungs (des Vertrauens) nähert, wird sanft abgebremst, da die kinetische Energie des Falls als potenzielle Energie auf das Bungeeseil übertragen wird. Am unteren Ende des Sturzes wird die potenzielle Energie dann auf den Springer übertragen, der sich wieder aufrichtet. Der Aufprall des Sturzes, die Fanglast, wird durch die Elastizität des Bungee-Seils absorbiert. Ein Snubber oder die beiden Arme eines Zaumzeugs tun das Gleiche. Sie absorbieren die Energie der sich bewegenden (kippenden oder reitenden) Yacht auf das Tauwerk, und diese Energie wird dann wieder auf die Yacht übertragen, wenn sie zurück "gezogen" wird.

Unter günstigen Bedingungen erfüllt die Oberleitung der Kette genau dieselbe Aufgabe - sobald die Bedingungen jedoch schwieriger werden (in der Regel bei 30 Knoten) und die Kette gerade aussieht, hat die Oberleitung ihr Bestes gegeben. Wenn die Kette gerade ist, bleibt nur noch wenig Oberleitung übrig, und in Ermangelung von etwas anderem entsteht eine Schnapplast. Ein Snubber beseitigt diese Fanglast.

Natürlich gibt es kein Schwarz-Weiß-Denken und der Snubber und die Oberleitung arbeiten zusammen, aber die Oberleitung hat eine endliche Grenze. Die Elastizität eines guten Zaumzeugs reicht für viel höhere Spannungen als die der Oberleitung.

Der Snubber oder Bridle kann mit verschiedenen Mechanismen an der Kette befestigt werden, z. B. mit einem Kettenhaken, einem weichen Schäkel oder einem Rollhaken. Viking bietet jedoch eine speziell entwickelte Bridle-Platte an, die zwei Snubber aufnehmen kann, einen an Backbord und einen an Steuerbord, und die vor allem für größere Ein- und Mehrrumpfboote geeignet ist.

Die meisten Waagen für Mehrrumpfboote sind zu stark und zu kurz und bieten nur wenig Elastizität.

Beim Viking-System beginnt jeder Snubber am Auge des Bobstay-Pads, läuft zur Bridle-Platte, dann zu einem Drehblock am Bug, über die Seitendecks zu einer Klampe am Heckspiegel. Diese Anordnung ergibt etwa die 2-fache Deckslänge des Snubbers an jedem Rumpf. Aufgrund dieser Anordnung bietet die Waage ein normales horizontales Dreieck, das das Drehen reduziert, sowie ein vertikales Dreieck, das das Horsen reduziert. Die Öffnung der Bridle-Platte ist speziell so gestaltet, dass der obere Teil des Snubbers sich mehr dehnt als der untere Teil und das Verhältnis der Reichweite verbessert wird, da diese Anordnung die Kette auf oder unter die Wasseroberfläche "zwingt". Am Heck empfehlen wir, dass die Snubberarme übermäßig lang sind, und wenn sich die Bedingungen verschlechtern, ist es einfach, mehr Snubber einzusetzen, indem man das überschüssige Seil um eine Winde legt.