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Rozema liefert ' das Öl 65, das Boot zu kanadischem gleitet, Öl-verschütten Wartefirma

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Rozema Boot arbeitet, Mount Vernon, Washington, lieferte das Letzte von vier Aluminium 65 ' Öl Boote zu den sauberen Meeren im Fall von 2012 gleiten. Funktionieren in Kalifornien? Kanal s-Santa Barbara, die Boote haben durch mindestens zwei Ölüberläufe gearbeitet.

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? Sie brachten gute Leistung und gewannen viel Öl zurück? besagtes Rozema? s-Dolch Rozema. ? Sie? VE lud die Boote mit Öl.?

So es? überraschendes s nicht, das, als Western Canada Marine Response Corp. (WCMRC) in Burnaby, Britisch-Columbia, ein großes benötigten Warteboot es Öl-verschütten, ging unten und nahm eine Fahrt auf ein sauberes Seeboot. Von dort unterzeichnete WCMRC einen Vertrag mit Rozema und an Sept. startete 1 den G.M. Penman im Britisch-Columbia? Eingang s-Burrard.

Der G.M. Penman wurde durch Arbeiten Rozemaboat entworfen und ist im Wesentlichen der selbe, wie die sauberen Seeboote, Rozema sagten. ? Es? s. A., das, größerer Behälter also es Hochgeschwindigkeits ist, kann in tieferes Wasser erlöschen und länger wegbleiben.? Es? s das erste Boot in WCMRC? s-Flotte von 32 Öl-verschütten Warteboote, die für mehrfache Tage im geöffneten Wasser ununterbrochen funktionieren können. Für das nächste Jahr funktioniert der G.M. Penman aus Vancouver-Hafen heraus. Für Ölüberlauf-Wiederaufnahmenarbeit dort? s 1.500 ' der zusammenklappbaren Ozeanhochkonjunktur von den Kepner Plastikherstellern und zwei Lamor drei-bürsten Abstreicheisen. Die Kepner Hochkonjunktur wird auf einer Bandspule auf nach Plattform gespeichert. Während sie ließ heraus den Überlauf enthalten ist, erweitert die Hochkonjunktur bis 42 " im Durchmesser.

Wenn das Lamor Bürstensystem eingesetzt wird, öffnen sich Türen auf den Seiten des Bootes mit der Schleifehochkonjunktur, die zu ihnen angebracht wird. Sie können einen Bereich 65 ' bis 70 ' mit dem Öl und Wasser weit bearbeiten, die durch die Türen kommen. Das Öl hält an den Bürsten und den sauberen Wasserströmen heraus fest. Das gefangengenommene Öl wird in einem Mittellinienbehälter mit einem 250 Faß gespeichert. Kapazität. Das angrenzend, seien Sie Kraftstofftanks mit einer kombinierten Kapazität von 2.800 Gallonen.

Wenn es einen Ölüberlauf gibt, sollte der G.M. Penman in der Lage sein, in eine Hast dorthin zu kommen, die bei 26 Knoten läuft. Die Energie zu tun, die von einem Paar von 1.600 Pferdestärken Caterpillar C32 diesels kommt, passte oben mit Doppelmarinezahnrädern der diskette 6620 mit 2.73:1verhältnissen zusammen. Auch im Maschinenraum ist ein Generator der Nordlichter 40-kW. Für das Manövrieren in den Ölglatten flächen, " kommt Naiad 16 bowthruster in handliches.

Es gibt einige Unterschiede zwischen den Kalifornien-Booten und dem kanadischen Ölabstreicheisen. Unter ihnen sind der G.M. Penman? s vier staterooms anstelle von drei. Ein stateroom hat zwei Kojen, die anderen sind einzelne Kojen. Auch das Elektronikpaket ist und dort verbessert worden? s. A. Kreisel-stabilisierte Flir-Infrarotkamera. Rozema errichtet z.Z. ' Boot des Ausflugs 55 für die Stadt von Seattle, die an Washington laufen lässt? See s-Diablo. ? Es? s das erste binnenländische Ausflugboot wir? VE errichtet? er sagte.