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Wie man das Winterkreuzen genießt

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Warum überschüssige Hälfte Jahr gelegt herauf an Land? Rob Peake und Chris Beeson betrachten Installationssatz und Ideen, Ihnen zu zeigen, wie man das Winterkreuzen genießt

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Wie man das Winterkreuzen genießt

Wieviele Male haben Sie Ihrem Boot wasn gewünscht? t legte-oben für Winter, an jenen klaren, sonnigen Tagen, als eine vollkommene Segelnbrise zuwinkt? Trotz der neuen harten Winter und der Drohung von Stürmen, schieben viele Seeleute das jährliche schleppen-heraus, um ihre Jahreszeit mit einigen magischen kreuzenden Extratagen zu verlängern hinaus. Die Prämien umfassen verlassenes Anchorage und leere Besucher? Anlegeplätze.

1. Wie viel Segeln tue ich?

Justieren Sie, was Sie? d betrachten einen normalen Durchgang. Keine Mannschaft mag auf kalten Plattformen stundenlang sitzen, also kann eine beleben Böe um die Bucht alle sein, die Sie Lächeln auf Leute setzen müssen? s-Gesichter. Auf Durchgang heben-für zu einem wärmenbrew oder zu den Plan pitstops auf dem Weg für eine Schale der Suppe oder der heißen Mahlzeit.

Bedenken Sie die Tage sind kürzer und sobald die Sonne untergeht, sinken Temperaturen ab, dennoch fördern. Das Leben auf Plattform kann eine Zuverlässigkeitsprobe werden. Im Winter Sie? Re wahrscheinlicher Nebel und Nebel antreffen, als Radar oder AIS lebenswichtig sein konnten. Stellen Sie Sie sicher? Re bis zur Geschwindigkeit auf dem Betreiben Ihres Radars in diesen Bedingungen.

Schließlich haben Sie nie Angst, unten unten zu klemmen, um aufzuwärmen, oder spalten Sie Uhren auf, also aufwärmend wird erzwungen.

2. Ihr Boot im Winter sicher halten

Überprüfen Sie Ihre Versicherungspolice. Viele Firmen beharren, dass Yachten auf schwingliegeplätzen in Jachthäfen in dem Winter geholt werden. Wenn Sie auf einem Liegeplatz bleiben, überprüfen Sie ihn? s vor kurzem kontrolliert. Schwere Winde beeinflussen Jachthäfen auch, so Überprüfungliegeplatzlinien, Bügelen und Schutzvorrichtungen.

Meerwasser friert um ungefähr -5°C so dort ein? s wenig Wahrscheinlichkeit die Ihre Maschine? s-rohes Kühlwasser konnte an Eis sich wenden. Jedoch wenn Sie? VE fand einen geschützten Liegeplatz am Kopf von einer Mündung, in der das Wasser unreiner sein kann, es eine kleine Wahrscheinlichkeit dieses Vorkommnisses gibt. Erhalten Sie an Bord regelmäßig, die Maschine laufen zu lassen. In einem Jachthafen auf Uferenergie können Sie eine elektrische Heizung mit einem Thermostat einstellen, um Sachen über dem Gefrierpunkt liegend zu halten.

3. Ist es wirklich windigerer Überwinter?

Erinnern Sie daran sich, dass Winterluft dichter und die Windstärkensätze mehr Durchschlag als am Sommer ist. Sie benötigen eine Segelgarderobe, mit diesem fertig zu werden und sollten ein, drittes Riff zu passen und einen Sturmkranbalken zu tragen erwägen. Großbritannien? s-Südküste berechnet 0.3 Tage Stürme im Monat August. Bis zum November hat das sich auf mehr als zwei Tage Stürme erhöht. Großbritannien? s-windigster Monat, in Durchschnitt, ist Januar, wenn fast Hälfte aller Hauptstürme auftreten. Unter Verwendung notierten Durchschnitte von 1971 bis der 2000, gibt das getroffene Büro BRITISCHE durchschnittliche windspeeds als 8.4 Knoten am Sommer und 11.4 Knoten im Winter. Die durchschnittliche WinterWindgeschwindigkeit in Südengland ist 9.7 Knoten, verglichen mit 14.3 Knoten in Nordschottland.

4. Wie man warm bleibt

Alle wir kennen in dem Isolierungsnutzen der überlagernkleidung aus. Tragen Sie a? Wicking? übersteigen Sie nahe bei der Haut, eher als Baumwolle, die feucht bleibt. Tragen Sie dann eine thermische innere Schicht, eine breathable Mittlerschicht und eine wasserdichte äußere Schicht. Alle Hauptmarine-Kleidungshersteller bieten dreifache Schichten an, oder Sie konnten versuchen Ski-tragen, oder Sport kauft. Die selben können für Handschuhe gesagt werden. Einige Kreuzer schwören durch die Motorrad-, Radfahren- oder sogar Gartenarbeithandschuhe. Bis 70 Prozent Körperhitze ist durch den Kopf verloren? besonders wenn der Thatch isn? t so dick wie er verwendete, um zu sein? kaufen Sie so einen annehmbaren fleecy Hut oder einen Kopfschutz!

5. Wie kann ich das Boot trocken halten?

Kämpfende Feuchtigkeit und Kondensation ist das größte Problem Sie? ll Gesicht an Bord alles Winters. Ein Trockenmittel kann das Problem stoppen. Es gibt kleine Trockenmittel, die Silikonkorne oder -kristalle benutzen, um Wasserdampf passiv aufzusaugen, aber sie saugen häufig nur Feuchtigkeit von einem kleinen Bereich auf. Sie sind für Schließfächer verwendbar. Sie? ll Notwendigkeit, sie regelmäßig abzulassen, besonders bevor dem Segeln!

Wenn Sie Bord 240v haben, wählen Sie entweder einen Kompressor oder trocknendes Trockenmittel. Das ehemalige verursacht eine interne Oberfläche, die Kühlvorrichtung 7-10°C als die Kabine ist. Ein Ventilator bläst die feuchte Luft über der Oberfläche, kondensiert Wasser und läuft in einen Behälter aus. Jedoch wenn die Kabinetemperatur kleiner als 7°C ist, das nicht im Winter, in den Wasserfrösten auf die kalte Platte und in den Prozessanschlägen unwahrscheinlich ist, während die Platte entfrostet. Ein trocknendes Trockenmittel verwendet, mehr Energie aber wird unabhängig davon Temperatur arbeiten.

Einige Inhaber zeichnen auch kalte Schließfächer mit Teppich, um Einzelteile, wie Bücher zu stoppen und werden mit Kondensation naß. Schließlich kann Mannschaft viel tun, um zu helfen. Versuchen Sie, alles regelwidrige Wetterzahnrad in einem Bereich im Boot, getrennt von dem Saal oder den Anlegeplätzen zu hängen.

6. Nahrung für Wärme

Gute Bestimmungen sind im Winter lebenswichtig. Ein Schokoriegel, Energiestab oder Sandwich können einen unterwegsabstand füllen, aber mit dem Windschauerfaktor auf der Plattform, benötigen Sie etwas, das auch warm ist. Stellen Sie sicher, dass häufige heiße Getränke bis zur Mannschaft im Cockpit geführt werden. Eine starke Suppe kann vor Ihnen gebildet werden auszul5osen und in einer Flasche heiß gehalten werden. Sie können es mit dem Reis oder Teigwaren oben sperrig sein, zum einer Mahlzeit zu bilden.

Geben Sie, wenn Sie die Glasgläser oder Flaschen verstauen, die Flüssigkeiten enthalten, wie Wein oder Stau acht. Wenn die Flüssigkeit einfriert, kann das Glas zerbrechen. Hoch-Spiritus Getränke, wie Whisky, gewonnen? t-Frost. Ein Vorteil der Kälte ist, dass Sie gewannen? t müssen um die Anwendung des Kühlraums sich sorgen. Stellen Sie es zur Sicherungsenergie ab und benutzen Sie ein Cockpitschließfach anstatt.

7. Wie erhitze ich das Boot?

Unten unten, Sie? ll Notwendigkeit eine Heizung. Es gibt die 12v Heizlüfter, normalerweise errichtet für Gebrauch in den Autos, aber nicht bis zur Erwärmung einer Kabine. Wenn Sie Bord 240v haben, wärmt ein Heizlüfter die Kabine schnell, aber innerhalb einiger Minuten der Schaltung ist er weg, es wieder kalt.

Bedenken Sie auch dass eine elektrische Heizung das? s bis zum Job ist um ungefähr 2kW steuerpflichtig, das ein schwerer abgehobener Betrag auf Ihrer Energie ist.

Andere zu erforschen Wahlen sind die Dieselheizungen, hergestellt durch Webasto und Eberspacher oder die Gasheizkörper, die von Propex hergestellt werden. Jedoch benötigen beide Fans, die erhitzte Luft zu verteilen, verbrauchen so wieder viel Energie.

Die andere Wahl ist Ofenart Heizungen. Diese sind in hohem Grade -, verwenden wenig oder keine Elektrizität wirkungsvoll und mit der rechten Installation kann einen Behälter des Wassers erhitzen, auch. Sie laufen auf Gas, Diesel, Paraffin oder sogar festen Brennstoff, aber sie erfordern die Befestigung eines Kamins.

Während das Kochen eine große Weise ist, die Kabine zu erhitzen, bedenken Sie, dass brennendes 1kg des flüssigen Butans 1.55kg des Wassers und 3kg von CO2 freigibt. Es ist wesentlich, die Galeere zu lüften, oder sonst Sauerstoff wird verbraucht und anstatt, Kohlendioxyd zu produzieren, produziert brennendes Gas das tödlichere Kohlenmonoxid.

Viele Leute genießen das warme Glühen von einer Öllampe am Abend. Diese produzieren auch eine überraschende Menge Hitze.

Schließlich verursachen Gewächshausheizungen eine länger anhaltendere Hitze, aber sie sind für das Beibehalten einer Temperatur besser, die über dem Gefrierpunkt liegend ist, wenn das Boot im Jachthafenanlegeplatz unbenutzt ist.

8. Ist Ihr zartes großes genug

Wenn Sie? Re wahrscheinlich, in ein Schlauchboot, konnten Sie an Land zu gehen zu, einem festen Tender eher als das aufblasbar zu schalten erwägen, das Sie durch Sommer gesehen hat. Erwägen Sie, das Außenbordmotor im Herbst instandzuhalten und investierend in den trockenen Beuteln, um Sie sicherzustellen, haben Sie etwas, das, sich an einmal an Land zu setzen trocken ist.

Kaltes Wasser ist ein Mörder und in der Nachsaison gibt es wenige Leute, herum, zum, wenn Sie in der Mühe, also erhalten eine Schwimmweste für jede zarte Fahrt tragen Sie, aber besonders im Winter zu helfen.

9. Ist Osmose ein Risiko?

Einige sagen, dass GRP Boote brauchen? trocknen Sie aus? über dem Winter und dem erhöht das Halten sie flott für 12 Monate das Risiko von Osmose. Seit den neunziger Jahren hat verbesserte Aufbaumethoden und der Gebrauch der Isophthal- und Epoxidharze groß Osmose beseitigt. Für ältere Boote sind Probleme von Rumpfblasenbildung höchstwahrscheinlich in den ersten 10 Jahren des Bootes aufgedeckt worden? s-Leben

10. Wie kann ich meinen lebenden Raum erweitern?

Ein gutes Cockpitzelt unterscheidet massives zum Leben bordeigen. Es gibt Ihnen eine Sekunde? Saal? , den Raum verdoppelnd und bieten erstaunliche Ansichten über verlassenes Anchorage an. Ihr Cockpitzelt muss leicht zusammengebaut werden und entworfen werden, um jene Winterentwürfe auszuschließen. Dieses Najad hatte auch einen Heizungsanschluß im Cockpit, also war es positiv balmy.

5, die weiterer Winter für Seeleute sich wundert

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