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Kundenspezifisches Carbon-Katze-Tuch

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Gold Coast Yachts (Str. Croix, US Virgin Islands), der Erbauer der Segelnkatamaran, angefangen die hölzernen/Epoxidboote mit 1985 Errichten (sehen Sie? Ihr Telefon schellt? PBB Nr. 124). In den Jahren die Firma? s-Aufbauprozesse haben entwickelt und geordnet durch E-Glas/Schaum zusammengesetzte beschäftigender c$nass-vakuumaufbauschung und der Harzinfusion Prozesse des Kernes/Epoxy-Kleber der Reihe nach.

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Dieser letzte Frühling Gold Coast schloß Aufbau von einem Paul Bieker ab? entworfenes ' (16.3m) Katamaran der Leistung 53 für private Klienten in Seattle, Washington. Bieker ist für das Entwerfen der C-Kategorie Katzen und anderer leistungsstarker Rümpfe und Anhänge, wie die Folien für die AC72 Oracle Mannschaft USA weithin bekannt, die das Amerika 2013 gewann? s-Schale.

Für Gold Coast projektieren die Yachten, betiteltes B53, wurden Carbonverstärkungen durch Großbritannien geliefert - gegründetes festes Formax, dessen eben Direktor der geschäftliche Entwicklung ernannte, einmaliger singlehanded Ozean-Rennläufer Philip Steggall, geholfenes Bieker, Gold Coast und der Klient stellen den passendsten Aufbauprozeß fest. Entsprechend Formax sich treffen? Gewicht- und Verkleidungstechnikanforderungen? es wurde dass Nassaufbauschung wouldn festgestellt? t stellen die Spezifikationen zufrieden; so wendeten sich sie an hineingegossenen Carbon, aber sorgten, sich dass der Prozess heikles prüfen würde, infolge von seiner Kleindurchmesser Faser den? kann zusammen fester verpacken und die Permeabilität des Gewebes verringern.? Prepreg Carbon wurde für zu teuer gehalten. Aber dieses Entscheidung didn? t kommen leicht. Ein dreimonatiges Testprogramm verglich die Formax Gewebe, die in den Testverkleidungen nass-eingesackt wurden und hineingegossen waren. Entsprechend Steggall gab es lästige Lücken mit den nass-eingesackten Verkleidungen und einen großen Unterschied bezüglich des Fiberglas-zuharz Verhältnisses. ? Der Unterschied zwischen Nassaufbauschung, prepreg und Infusion? er sagte? ist das mit Infusion Sie? Re, das Harz über der Oberfläche und ihr verschiebend? s sehr dynamisch und es? s sehr stark, damit Luftblasen im Laminat bleiben. Der leere Inhalt ist viel niedriger. Weniger als 1% für Infusion, 3? 5% für prepreg und wir? VE gesehen über 5% mit Nassaufbauschung.?

Steggall hat einem Experten in den Carboninfusionprozessen gestanden und viel erlernt vom Errichten seines eigenen ' (14.6m) leistungsstarken Trimaran 48. ? Ich machte alle Fehler? er sagte, jetzt überzeugt, dass er andere ausbilden kann, um sie zu vermeiden.

Ein Schlüssel zum Erfolg wählt das rechte Gewebe für den Job vor. Steggall sagt, dass er keine gesponnenen Verstärkungen verwendet, nur noncrimp Gewebe nähte. Er arbeitete mit Formax, um sein +45°/zu ändern? zweiachsige Fasergewebe des Carbons 45° von 400 g/m ² und von 300 g/m ² (1.4 Unze-Quadratfuß und 1 Unze-Quadratfuß) und ein 0°/90° zweiachsig vom 300 g/m ². Ein Nylonmicroweb (am ungefähr 3 g/m ² pro das 100 g/m ² des Carbons) wurde zwischen den Falten genäht, um einen Weg für Luft zum Entweichen zur Verfügung zu stellen. Dieses Netz erhöhte auch flexural und Kompressionsstärke, ohne bedeutendes Gewicht zu addieren. Im Ende prüften die Tests, dass Infusion gut Bieker treffen würde? s-Spezifikationen.

Aber Gewebe sind nur Hälfte Gleichung. Das Epoxidharz wurde durch Pro--Einstellte (Bay-City, Michigan), eine Formulierung geliefert, die Steggall hat hohen Modul und Stärke sagt. Weil Epoxy-Kleber größere Moleküle hat, als etwas andere Harze, wie vinylester, Viskosität verringernd, vorzugsweise mit Hitze eher als wichtig waren, Zusätze, die leicht in den warmen umgebenden Temperaturen des USVI gehandhabt wurde.

Gold- Coastyachten? Reiches Difede sagte, dass das Formax Gewebe seine Mannschaft zu erlaubte? erhalten Sie Luft heraus vor der Harzfrontseite, anstatt, sie innerhalb des Laminats zu verleiten, wie mit Nassaufbauschung getan wird, und sogar mit prepreg.? Dass kundenspezifisches Gewebe, sagte er, ist, wie sie die Gewicht- und Stärkenziele trafen.

Partner Roger Hatfield sagt, dass das Boot wiegt? fast Hälfte von allem in der gleichen Kategorie. Sie soll mit der Windgeschwindigkeit ungefähr zweimal segeln und angenommen fliegt den windzugewandten Rumpf. Aber die Form der Folien und das T-Steuer sind so, dass der Leerumpf meistens und die Oberfläche gerade zu gleiten. angehoben wird?

Steggall ist ein praktischer Zusammensetzungberater über sein Neu-England? gegründetes Bravolab und obwohl er jetzt auch für Formax arbeitet, Bravolab funktioniert noch unabhängig als Fachmann in der Carboninfusion. Zusätzlich zu den Gold- Coastyachten schließen Klienten Kanonenboot USA, Saint-Gobain ADFORS mit ein, und Carbon-Ozean Yachts.Regarding das Training, das er auf dem Gold- Coastprojekt tat, sagt Steggall, dass er anfängt? Trainingsleute, wie man an einer spezifischen Aufgabe wie Vakuumniveauüberwachung, Harzinfusionfluß arbeitet? Betonung, dass sie müssen? berücksichtigen Sie auch, was das Gesamtbild ist. Vor allem erlernen Sie, wie man Risiko erkennt und es erreicht, um einen verhängnisvollen Ausfall zu verhindern. Das Management des Risikos beginnt am Form-/Werkzeugaufbau und umfaßt Laminate entwerfen, materielle Vorwähler, Kontrollen und Instrumentenausrüstung.?

Das größte Problem mit Infusion, Steggall reiterierte, ist Leute, die er mit einem Sinfonieorchester verglich. Der Leiter, im Falle Gold Coast, ist Difede, mit anderen auf der Mannschaft, die zu ihrem zugewiesenen Job aufmerksam ist: Temperaturen überprüfend, Staub saugen Geschwindigkeit des Harzfortschritts, gleich und fließen Frontseite.

Hauptspezifikationen des B53, F bald werden? Jin: LOA 53.6 ' (16.33m), strahlen 26.3 ' (8m), zeichnen 1.3 '? 9.8 ' (0.4m? 3m), Versetzung 13.600 lbs (6.182 Kilogramm). Hilfshydraulik: (2) 29 Pferdestärken Yanmar 3YM30 mit saildrives SD20.

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