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Pedrazzini bei 101

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1906 verließ Augusto Pedrazzini, Alter 22, sein See Como Haus, um sein Glück zu versuchen, das für die boatyards auf See Zürich, in der Schweiz arbeitet. Augusto hatte seinen Handel in Italien mit Vorlagenerbauer Giuseppe Abbate erlernt und ein taxierter Neuzugang war. Acht Jahre später, 1914, gründete er ein boatyard nahe Zürich; heute fährt sein Enkel, Claudio Pedrazzini fort, die Mahagonirunabouts zu errichten und setzt ein Jahrhundert der italienischen Kreativität erfüllt mit Schweizer Stabilität fort.

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Unter der Richtung von Augusto? s-Sohn, Ferruccio Pedrazzini, das Yard behielt die höchsten Standards in dem Vorwählen bei und des Holzes, sowie ausführlich jedes sichtbare und unsichtbare zusammenbauend. Nachdem das erfolgreiche kleine Super-leggera Schlauchboot in den Mid-1950s eingeführt wurde, startete er den größeren Capri Runabout mit seinem eingetragenes Warenzeichen gerundeten Heck, und das Modell ist in der Firma noch vorhanden? s-Katalog. Diese bahnbrechende Eigenschaft bietet einfachen Zugang zum Wasser für Schwimmen und Wasserskifahren. Dann 1965, entwarf Ferruccio und errichtete seinen ersten großen zweimotorigen Runabout, das Aquamar und das Modell? gesurft? die Welle der Popularität erzeugte durch Carlo Riva drei Jahre früher, mit seinem Aquarama (sehen Sie? Zwei Schritte voran? Berufsbootsbauer Nr. 149, Seite 10).

Als Ferruccio 1993 starb, folgte Claudio ihm, mit einer zweifachen Herausforderung: behalten Sie die Familientradition des Aufbaus des festen Holzes bei und erneuern Sie den Anklang seiner Modelle, Schritt für Schritt. Vom frühen 2000s entschied sich er, seine Strecke auf drei neue Modelle zu richten, ohne den Durchgang der Art und der Eigenschaften zu brechen, der populäres geprüft hatte. So beginnt das Capri 7.47m (24 ' 6 ") eine neue Karriere mit seinem rejuvenated Anreden; und im Mittelbereich, stellte Claudio den nagelneuen Vivale Twin-engine 8.87m (29 ' 2 ") her, genannt zu Ehren seiner zwei Kinder, Viviana und Alessandro. An der Oberseite der Strecke ist der 10.3m (33 ' 11 ") Special, einzeln angefertigt zu bestellen. Preise für die grundlegenden V-8benzinversionen sind? 270.000 ($297.000)? 455.000 ($489.500) und? 542.000 ($596.200) beziehungsweise ausschließlich der Steuern, der Wahlen und der wahlweise freigestellten Dieselmotoren. Pedrazzini Boote werden in die Vereinigten Staaten und das Kanada und in Europa, von Finnland nach Österreich und Schweden oder Frankreich exportiert.

Ein kann Pedrazzini nach technologischen Neuheiten oder Modeerscheinungen vergeblich suchen. Die Yardlagen behaupten nur zum Sein der beste Erbauer der traditionellen Festmahagonibaum Runaboutrümpfe. Alles basiert auf der Qualität der Arten des Holzes und der außergewöhnlichen Sorgfalt und der Zeit, die der Endmontage mit jeder Phase der Produktion, vom Schnitt des Holzes nach seinem langen, gut-kontrollierten trocknenden Zeitraum genommen wird. Praktisch jedes Einzelteil ist handgemacht, und es zeigt in den verschiedenen Werkstätten, in denen es eine subtile Mischung der Härte und des Vergnügens gibt, die den täglichen Aufgaben von Boatbuilding eingelassen werden.

Ausreichende Versorgungsmaterialien Mahagonibaum sind kritisch, die abschließende Qualität des Aufbaus und der Haltbarkeit sicherzustellen. Die Baumstämme, am meisten gewünscht von ihnen, sind ungefähr 11m (6 ') lang, sehr gerade, und Ursprungs von Afrika. Sie werden in Deutschland gekauft, bevor man in die Schweiz versendet wird, in der sie für Pedrazzini gespeichert werden und vier Jahre getrocknet. Am Yard hält die Werkstatt über ein einjähriges Versorgungsmaterial Holz an Hand. Ein typisches Pedrazzini Capri, Vivale oder spezieller Rumpf wird um eine Struktur der gesägten Rahmen des festen Holzes errichtet. Dann wird die Rumpfhaut auf Längsdielen 22mm zusammengebaut (7? 8 ") dick. Die Rumpfseiten werden von drei nachfolgenden Schichten in der Längs- und diagonalen Lagebestimmung für überlegene Stärke gebildet. Das underlayer ist 5mm (3? 16 ") dick und die mittleren und abschließenden Schichten sind 4mm (5? 32 ") dick, auf 14mm belaufend (9? 16 "). Was den Rumpf anbetrifft grundiert, das Capri? s z.B. wird mit spezielle Neunschicht Mahagonifurnierholzverkleidungen 12.5mm gebildet (1? 2 ") dick; der Special? s-untere Verkleidungen sind 15mm (19? 32 ") dick, aus 11 Schichten bestehend.

Mannschaft fünfzehn, einschließlich einige junge Lehrlinge, Maßeinheiten des Erzeugnisses sechs bis sieben pro Jahr, jedes, das zwischen acht und 10 Monaten Arbeit erfordert. Claudio deckt ruhig auf, dass sein Auftragsbuch z.Z. no more als ein Jahr darstellt? s-Produktion verglich bis die zwei, oder drei, die er auf den Büchern vor 2007 hatte? 08. Glücklicherweise behält die boatyard auch dauerhaft Speicher und herum 30 Runabouts, ganz zu schweigen von dem Handeln von Wiederherstellungen bei, während sein Jachthafen mit 32 Liegeplätzen ausgerüstet wird.

Der Wohlstand der Region und die germanische Kundenloyalität sind Gründe, hinsichtlich der Zukunft überzeugt zu sein. Während der letzten hundert Jahre hat die Pedrazzini Familie ungefähr 2.000 Boote aller Arten errichtet. Die regelmäßige Nummerierung der Rümpfe in zeitlicher Reihenfolge wurde 1958 von Ferruccio eingeführt, und das späteste Pedrazzini trägt im Bau die Nr. 1155.

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