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Gladding Hearn liefert zweites Versuchsboot an Kap-Furcht

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Kap-Furcht steuert Verbindung, Southport, N.C., vor kurzem geltende Anlieferung von seinem zweiten Johannes? s klassifizieren Versuchsboot von Gladding-Hearn Shipbuilding, Duclos Corporation. Das Kap-Furchtversuchsboot markierte einen Meilenstein für Gladding Hearn? es? s das 400. Boot errichtet durch die Werft seit seiner Gründung 1955.

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7. JUNI 2015? Die neue Allaluminium Produkteinführung, eine modernisierte Version des Piloten? s erstes Johannes? s-Kategorie geliefert 2001, Eigenschaften, die ein tiefer-v Rumpf, der durch Jagd C.-Raymond entworfen ist, verbindet. Er misst 52 Fuß Gesamt, mit einem 17-Fuss-Lichtstrahl und einem 4.8-Fuss-Entwurf. Antriebskraft wird durch zwei Dieselmotoren Caterpillar-C-18, jede produzierenden 479 bhp bei 1.800 Umdr./Min. geliefert. Der Behälter? s-Spitzengeschwindigkeit ist 23 Knoten. Jede Nennmaschine der EPA Reihe 3 dreht einen Fünfblatt Ni-Br-Al Propeller über ein Doppelschnelles Schiebegetriebe der disketten-EC-300. Bordeigenhilfshydraulik von wird durch einen Nordlicht-Dieselgenerator geliefert.

Die Produkteinführung kennzeichnet breite seitliche Plattformen und wird mit den erhitzten, Außenhandläufen ausgerüstet, um Eisbildung und eine Einstiegplattform auf dem Dach zu verhindern. Am Querbalken ein Handkurbel-Betriebs-, ist das Drehen Davit über dem Wasserstand, vertiefte Plattform für VersuchsRettungseinsätze.

Innenanpassungen werden durch ein Paar 16.000 B.t.u. HVAC-Maßeinheiten abgekühlt und erhitzt. Das Ruderhaus hat drei Llebroc Pilotensitze und einen Helmsitz. Das Vorderdeck wird mit einem Sofa, einer Galeere, zwei Kojen und einem beiliegenden Kopf ausgestattet.