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Mercury? s-Dieselfortschritt

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US-Außenbordbewegungshersteller Mercury hat einen Dieselaußenbord entwickelt, der bei 175 Pferdestärken steuerpflichtig ist, die jetzt es ein von den leistungsfähigsten Dieselaußenborden zur Verfügung stellen.

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Der Außenbord ist von der Mercury-laufenden Abteilung der Firma entwickelt worden und diese Produkteinführung lässt Mercury das erste von den Hauptaußenbordherstellern einen großen Dieselaußenbord entwickeln. Vor diesen Nachrichten sind Dieselaußenborde von den Kleinunternehmen entwickelt worden, die nicht das Marketing haben und sich stützen, dass die Hauptfirmen anbieten können.

Dieser neue Dieselaußenbord ist nicht ein zutreffender Diesel, weil die Maschine Funkenzündung hat, aber sie auf Dieselkraftstoff laufen kann. Die Dieselversion basiert auf Optimax 3 Liter des Mercurys dem Treibstoff, der Außenbord ist und behält viele der Eigenschaften der Unterseite, die einschließlich den variable Umdrehung, Plan V-6 und Betrieb mit zwei Anschlägen Außenbord ist. Mercury sagen, dass die Hauptänderungen, die für Dieselkraftstoffbetrieb erfordert werden, im Kraftstoffeinspritzungsystem und in der Zündung sind.

Die Prototypmaßeinheit dieses Außenbordes wurde durch E.P.Barrus Ltd. in Großbritannien entwickelt und sie wurde an der Seawork Ausstellung in Southampton letztes Jahr aufgewiesen. Das Konzept ist jetzt weiter entwickelt worden und geprüft worden weitgehend von Mercury Racing, bevor man auf den Markt angeboten wurde. Zurzeit trifft die Maßeinheit nicht RCD und US-Emissionanforderungen und also kann sie nicht in die Freizeit und in die Handelsmärkte angeboten werden. Jedoch kann dieses ändern, weil Mercury z.Z. Weisen betrachtet, die Emissionniveaus zu verringern, um zu sehen, wenn sie verringert werden können, um den verschiedenen maßgeblichen Standards zu entsprechen.

Zurzeit ist die Hauptnachfrage nach der Entwicklung dieses Dieselaußenbordes vom US-Militär gekommen, in dem unterstellt worden ist, dass kein Benzin geweitermachte Brett US-Militärschiffe ist. Es wird erwartet, dass andere Militäroperatoren um die Welt auch im Markt für diese Maschine sind.

Der neue Außenbord benutzt ein zweistufiges System der direkten Einspritzung mit einer kleinen Gebühr von Druckluft, die fein den Dieselkraftstoff atomisiert, während sie in die Verbrennungskammer eingespritzt wird. Das Atomisieren des Kraftstoffs darf auf diese Art es unter Verwendung des Funkens vom Stecker anzünden und eine Glühkerze wird, um das kalte anstarrende Wetter zu verbessern gepasst und den Leerlauf zu verbessern. Ein Antrieb-Steuermodulmikroprozessor optimiert das Kraftstoff- und Funken-TIMING für verbesserte laufende Qualität und Leistung während der Motordrehzahlstrecke. Die Maschine wird mit intelligentem Fertigkeitsystem des Mercurys für Überwachung und Diagnosen gepasst.

E.P.Barrus hat auch einen Prototyp der 44-Pferdestärken-Dieselaußenbord entwickelt, der auf einer zwei Zylinder Mercurymaßeinheit basiert, die 50 Pferdestärken in der Treibstoffversion produziert. Es scheint wahrscheinlich, dass Mercury auch einen Funkenzündungdiesel außenbords dieser niedrigeren Energie in den Handelsmarkt in naher Zukunft anbieten wird.

Besuch EP Barrus (Mercury? s-BRITISCHER Verteiler) an Seawork International 2015 auf Standplatz Q2.