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Mehr Info gab auf Voith linearem Strahl frei

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Deutsche Antriebfirma Voith hat weitere Sonderkommandos von ihr revolutionäres lineares Strahlensystem bei Seawork 2015 freigegeben.

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Voith Turbo? s-Marinemanager, Markierung Harvey, sagte: ? Wir glauben, dass der Voith lineare Strahl ein bedeutender Durchbruch in den Weltmarineantriebsystemen ist, der die besten Elemente von zwei vorhandenen Technologien, den herkömmlichen Schraubenpropeller und die Wasserstrahlen. nimmt?

Wenn sie den linearen Strahl entwickelte, betrachtete die Firma die Probleme, die mit diesen zwei vorhandenen Systemen, Schwergewicht und Komplikation mit den Wasserstrahlen und verhältnismäßig niedriger Leistungsfähigkeit mit dem Schraubenpropeller verbunden sind. Der lineare Strahl hat den Propellerbetrieb in einem Tunnel mit einem verbundenen Stator, der etwas von der Propellerschubenergie zurückgewinnt, genauso wie die Wasserstrahl- aber komplizierten Kontrollsysteme des Strahles, der erfordert wird, um Steuerung und Rückseite zu erzielen, entfernt worden sind. Indem man den Propeller in der kontrollierteren Umwelt betrieb, hat es bedeutende Leistungsfähigkeits-Gewinne über einem herkömmlichen Propeller gegeben.

Eine der Hauptherausforderungen in der Entwicklung war im Entwurf der Düse, in der der Propeller funktioniert, um seinen Widerstand so viel wie möglich zu verringern, während gleichzeitig, den Propellerschub erhöhend. Das abschließende Konzept hat die Düse, die in einen Halbtunnel geregelt wird, der in den Rumpf geformt wird, der dem ähnlich ist, der auf vielen Propeller-gefahrenen Behältern, um eine horizontalere Propellerwelle zu erhalten gefunden wird und den Entwurf zu verringern. Dieser Halbtunnel zieht den Wasserstrom in die Düse ein, in der er durch den Propeller beschleunigt wird. Ein herkömmliches Steuer, das hinter der Düse gelegen ist, liefert Steuerung und der Propeller in der Düse kann in umgekehrtem effektiv funktionieren.

Der Innenraum der Düse wird zugespitzt, während er achtern, während sein Äußeres eine unterscheidende Kurve hat, das Resultat der umfangreichen Prüfung läuft, um die optimale Form zu finden. Die Düse kann in den Rumpf Halbtunnel völlig integriert sein, damit die Unterseite der Düse auf etwas niedrigerem ist, das der Rumpfentwurf. Dieses leistet sich guten Schutz für den Propeller und die Düse kann aus materiellem kompatiblem mit den Rumpfmaterialien, der Zusammensetzung, dem Aluminium oder dem Stahl hergestellt werden. Der Propeller im linearen Strahl hat größere Abstände als die, die auf Wasserstrahlen verwendet werden, die alle mögliche Abnutzungprobleme verringern.

Ein anderer Nutzen des linearen Strahlenentwurfs ist, dass der Stator innerhalb der Düse auch ein Stützlager für die Propellerwelle zur Verfügung stellt, also die Nr.wellenhaltewinkel angefordert werden. Der Wartungsbedarf ist mit Wasser niedrig, das mit Nachdruck auf den Stator geschmiert wird. Marinewachstum wird auch verringert und würde leicht für den Taucherabstand zugänglich sein, der mit den Problemen verglichen wird, die Marinewachstum für Wasserstrahlen verursachen kann.

Der lineare Strahl wird behauptet, um bedeutende Verkleinerungen in den Geräuschen und in der Erschütterung zu bilden, ergeben eine gute Zunahme des vorhandenen Schiffspollerzuges und höhere Spitzengeschwindigkeiten mit den gleichen Maschinen und Rumpf zu produzieren entwerfen Sie. Tests haben gezeigt, dass bedeutende Kraftstoffeinsparungen mit dem linearen Strahl gebildet werden können. Der Voith Plan, zum dieses linearen Strahles in den Versionen anzubieten, die Abgabeleistungen von 500 Kilowatt bis zu 25.000 Kilowatt aufsaugen können, die es ein wirkungsvolles Antriebsystem für eine große Vielfalt der Behälter bilden sollten und er bleibt an beschleunigt zu 40 Knoten leistungsfähig.