Automatische Übersetzung anzeigen
Dies ist eine automatisch generierte Übersetzung. Wenn Sie auf den englischen Originaltext zugreifen möchten, klicken Sie hier
#Produkttrends
{{{sourceTextContent.title}}}
Gut ausgerüstet
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Elektronikhersteller produzieren neue workboat-freundliche Produkte.
{{{sourceTextContent.description}}}
Da Marineelektronik entwickelt haben, funktionieren Handelsworkboats leistungsfähiger und sicher. Und die Technologie hält zu verbessern. Einige neue Beispiele umfassen die Fähigkeit, ein seacock vom Ruderhaus, von einem Radarbild, das spezifisch für binnenländische Towboats umgearbeitet werden, und von einem Geschwindigkeitsmaschinenbordbuch zu öffnen und zu schließen, das ein Boot misst? s-Bewegung durch das Wasser innerhalb 0.02 Knotens. FURUNO GS-100 Sie couldn? t sind nah an der Genauigkeit mit 0.02 Knoten an den vor-elektronischen Tagen von das Heck weg werfen ein Maschinenbordbuch gekommen, das von Zeit zu Zeit an einem Seil mit Knoten und die gebunden wird Zahl Knoten dann, zählend, die in eine gegebene Zeit erloschen. Über die einzige Sache, die mit Furuno gemeinsam hat? ist Satellitengeschwindigkeitsmaschinenbordbuch s-GS-100 und sein Geschwindigkeitsgenauigkeitsmaß mit 0.02 Knoten das Wort? Maschinenbordbuch? ein Ausdruck, der immer ein Instrument für das Messen eines Bootes angezeigt hat? s-Geschwindigkeit. Das GS-100 war zuerst für Behälter über 50.000 groben geregistrierten Tonnen bestimmt? Tanker, Containerschiffe, bulkers, etc. Es? s doesn? t geschehen immer, dass die Ausrüstung, die spezifisch für bluewater errichtet wird, einen Platz auf kleineren workboats hat. Dennoch jetzt und dann was? s, das für die Handelsflotte bestimmt ist, bildet den Übergang. Eingeführt im Mai, kam das GS-100 in Erwiderung auf eine IMO-Regelung heraus, die neue Behälter über 50.000 GRT erfordert, überflüssige messende Ausrüstung der Geschwindigkeit und des Abstandes zu tragen. Es ist mit dieser Regelung, aber als Furuno völlig gefällig? s Jeff Kauzlaric erklärt Ihnen? es funktioniert auch großes auf OSVs, Versuchsbooten und Ozeanschleppern.? Das Geschwindigkeitsmaschinenbordbuch? Primärnutzen s-drei ist sein exaktes Maß der Bewegung durch das Wasser, eine Unterstützungsüberschriftsvorrichtung oder ein Kompaß und ein Bewegungskompensator. Das GS-100, das auf GPS-ÜberschriftsSensortechnik basiert, misst ein Boot? s-Längs (längsschiffs) Geschwindigkeit sowie die Quer (quere) Geschwindigkeit am Bogen und am Heck. Das strenge Geschwindigkeitsmaß ist, innerhalb der Zoll pro Sekunde sogar genau. ? Betrachten Sie die Anzeige und sie zeigt ein Bild des Schiffs? besagtes Furuno? s Bill Haynes. ? Wenn Sie zum Steuerbord gedrückt werden, würde es einen Pfeil haben, rechts zu zeigen? und die Geschwindigkeit würde angezeigt. ? OSVs und PSVs können das wirklich verwenden, um Druckgebern mehr Energie ein wenig sich zurückzuziehen oder zu geben. Sie können die Anzeige betrachten und sehen, wie die Druckgeber das Boot. verschieben? Die meisten Geschwindigkeitsmaschinenbordbücher haben ein Problem, einen Behälter anzuzeigen? s-Geschwindigkeit, wenn seine Druckgeber innen treten. Das produziert Luftblasen und Bewegung im Wasser, das einen Signalumformer heraus blockieren kann? s-Signal. Jedoch es? s nicht eine Ausgabe mit Furuno? s-Satellitengeschwindigkeitsmaschinenbordbuch. Es liefert ein blitzschnelles, sagte Realzeitmesswert, Haynes. Das GS-100? Überschrifts-Sensor s-GPS gibt Ihnen eine Unterstützung auch, wenn der Kreiselkompaß stoppt zu arbeiten. Ohne eine Unterstützung gibt es viele Sachen, die Sie plötzlich können? t tun. ? Sie verlieren die Fähigkeit, Diagramme mit Radar zu übertragen, verbreiten heraus vorangehen zu anderen Schiffen durch AIS und verlieren die Fähigkeit, AIS auf Ihrem Radar zu übertragen? besagtes Haynes. Das GS-100, seiend ein GPS-gegründeter vorangehensensor, entfernt diese Sorge. Zusätzlich zu den Geschwindigkeits- und Überschriftsdaten berechnet das GS-100 ein Boot? s-Taktabstand, Rolle, Heben und das Leistungsgrad. Diese Informationen können zu anderen Sensoren auf dem Boot, wie Sonaren und Hörern dann geschickt werden. So für ein Übersichtsboot das? s, welches die Unterseite abbildet, wie sie über ein unerledigtes Meer sich bewegt, den Echohörer? zeigt gewöhnlich große Wellen? besagtes Haynes. ? Aber das GS-100 sendet Hebeninformationen in den Hörer und es drückt ihn heraus flach. Sie erhalten eine flachere, genauere Abbildung.? Für Preis GS-100 wird bei $8.295 festgesetzt. KODEN RADAR Koden hasadded eine neue Eigenschaft zu seiner Reihe des Radars MDC-2500, die es Ideal für die binnenländischen Wassern-Strasse bildet. ? Letztes Jahr kam Koden mit neuer Fluss-Software das auf? s entwarf spezifisch für Flussschlepperbetriebe? sagte die Firma? s Allen Schneider. Es? s die Fähigkeit, die Anzeige in ein Hochformat zu setzen. Anstelle von einer horizontalen Ansicht es? s. A.? vertikales Format. Es maximiert die Ansicht entlang den Fluss und gibt ein Nord und Süd, längsschiffs Ansicht. Ein breiter Schirm doesn? t tun das? er sagte. Zwei zusätzlicher Nutzen des Habens ein von Koden? s die Radare mit 2500 Reihen im Ruderhaus sind die zutreffende Hinterfunktion und das Hilfsmittel des automatischen Lokalisierens. Indem Sie Endstücke auf den Behältern zeichnen, die auf dem Radarschirm gezeigt werden, erhalten Sie eine sehr gute Idee der Bewegung jener Behälter. Demgegenüber bleiben Bojen und Land stationär, also wissen Sie immer, wenn Sie ein Boot oder ein Navigationshilfsmittel betrachten. Zeigt die zutreffende Hinterfunktion, wohin ein Boot von kommt. Wenn Sie projektierten Kurse für Boote in Ihrer Nähe, sie werden angezeigt mit der Funktion des automatischen Lokalisierens wünschen. Der Schirm zeigt jeden Behälter mit einer Richtungsvektorpfeilvertretung, welche Weise das Ziel verschiebt, sowie den nähsten Punkt der Annäherung und der Zeit für nähsten Punkt der Annäherung in einem digitalen Format. Eine Wahl ist, das Radar an einen AIS-Empfänger anzuschließen, um bis 200 Ziele anzuzeigen. Das gibt Ihnen den Behälter? s-Name, Überschrift und Geschwindigkeit. Abhängig von dem Radarmodell das? gewähltes s, Abgabeleistung reicht von 4 Kilowatt bis zu 25 Kilowatt und die geöffneten Gruppenantennen gehen von 3 ' bis 9 '. Die Standardanzeige ist " Maßeinheit 15, obwohl Schneider sagte, die Blackboxwahlen häufig vorgewählt werden, weil sie erlauben, dass eine größere Anzeige benutzt wird. Das Flugschreiberradar schließt an jede mögliche XGA oder UXGA Anzeige an. Die Reihen des Radars MDC-2500 beginnen mit $10.299. GROCO E-VALVE keine möchte mucking gehen herum im Kielraum, um zu sehen, wenn ein seacock völlig geöffnet ist, besonders wenn es? s hinter Maschinerie oder einem Behälter und besonders wenn der Betrieb vom Maschinenraum oder vom Ruderhaus kontrolliert sein kann. Das Groco E-Ventil, das zu einem Grocostandard Bronzeseacock anbringt, lässt Sie entfernt ein seacock laufen lassen. ' Geht Kabel 20 mit einem Schalter vom E-Ventil zu, wohin Sie den Schalter setzen möchten. Schlagen Sie den Schalter leicht, um das seacock zu öffnen oder zu schließen. Das seacock kann manuell bearbeitet werden. Ein Nocken im E-Ventil betätigt das seacock? s-Handgriff, das Ventil öffnend oder schließen. ? Dann zieht sich es sofort so dort ist nichts auf die Art des Handgriffs zurück? besagtes Groco? s Paul Cummings. ? Sie können es immer manuell laufen lassen.? Im Laufe dieses Jahres gehen seacocks mit dem E-Ventil vollständig elektronisch, wenn Groco einen LCD-Schirm mit einem Diagramm des Bootes und dem Status aller seacocks mit E-Ventilen anbietet. Sie werden einzeln von einem Kontrollbereich oder mit Eigenschaften wie bearbeitet? üben Sie alle. aus? Vor dem Beginnen einer Reise? schlagen Sie? üben Sie alle aus? knöpfen Sie und jedes Ventil schiebt zurück und geht zu, wo es war? besagtes Cummins. Sie sind auch in der Lage, ein seacock sagen wir zu programmieren, damit der Generator sich öffnet und schließt, wenn er beginnt und stoppt. Wenn Sie? Re in einem Hafen der doesn? t erlauben über Bord Entladungen, verriegeln gerade das Ventil. Wenn jemand unbeabsichtigt tritt, ein Ventil beim Kriechen in der Mitte geschlossen, um die Kielräume, die Ruderhausanzeige anfängt zu blitzen, um Sie zu informieren dort? Problem S.-A. Fernbedienungen für seacocks sind für einige Jahre, aber sie vorhanden gewesen? VE meistens verwendet auf großyachten, sagte Kevin McConnell mit Hamilton-Marine in Searsport, Maine, ein Verteiler Groco der Meeresprodukte. ? Die haben aus die Öl- und Gasindustrie herausgekommen, also sprechen Sie Tausenden Dollar pro Maßeinheit. Dieses ist das erste das? s erschwinglich.? Das Groco E-Ventil ist mit neuen seacocks nur vorhanden. Die Kosten für die 3/4 " bis " E-Ventil 3 Strecke von $1.000 bis $1.600. " Ist Größe 5 im Laufe dieses Jahres vorhanden.