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#Neues aus der Industrie
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Boots-Schnitte
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Staatspapiere für Kleinboot Aufbau schrumpfen.
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Es gab eine Zeit früh dieses Jahrhundert, als der Markt für ' leistungsstarke Fertigkeit Unter50 dröhnte. Scheinbar über Nacht, wurden dieser geheime workboat Sektor, der von den Ingenieuren bevölkert wurden und Beschaffungsfachleute zur Staatssicherheit kritisch. Bei der Brennstoffaufnahme in Yemen 2000, wurde der USS Cole durch Selbstmordattentäter in einem kleinen Boot in Angriff genommen und stellte ein großes Loch in der Marinesicherheit heraus. Das nächste Jahr, 9/11 würde sich drehen? Staatssicherheit? in eine neue cabinet-level Abteilung. Infolgedessen suchten die Marine und die Küstenwache, zusammen mit einer Myriade der Vollzugsbehörden und der ersten Anrufbeantworter, kleine, helle, schnelle Boote, in ihre Aufträge und in die zwei Kriege zu Hause zu unterstützen, die im Irak und in Afghanistan laufend waren. Dieses fügte oben großer Ausgabe auf diesen Booten hinzu, die schneller teurer wurden, komplizierter und. 2009 gab die Abteilung der Staatssicherheit die Bewilligungen heraus, die $388 auf Million für Portsicherheit alleine sich belaufen. ETATVERKÜRZUNGEN Fast-forward zum heutigen Tag und das Klima ist beträchtlich abgekühlt. Portsicherheitsbewilligungen beliefen sich nur $100 auf Million dieses Jahr. Bedeutendes Etatverkürzung innen Militär und Regierungsbootsausgabe haben Konkurrenz für die restlichen Verträge festgezogen. Letzten fünf Jahre Haben, das in einen neuen Normal als Regierungskunden vereinbart wird, beschäftigen beschränkte Mittel. ? Wir haben über dem letzten ausgleichen einige Jahre gesehen und wo finanziert, sind gefallen weg und ausgeglichen für Regierungsbootsverträge? besagter Matthew Velluto, Direktor der geschäftliche Entwicklung für Marblehead, Massachusetts - gegründetes Ribcraft USA. ? Die Wirklichkeit ist, gibt es mehr Spieler und wenige Verträge.? ? Gelegenheiten sind weniger und weniger in der Welt des kleinen Bootes? vereinbartes Hartwell Champagne, Vizepräsident und Generaldirektor am sicheren BooteInternational, Bremerton, Washington sicheres Boatslanded eins von den wenigen Gelegenheiten in Form von zwei Verträgen Wert 2012 und 2014 über $70 Million für die Marine? s-folgendes Erzeugung des Patrouillenboots, die Markierung VI. Die Verträge sind für 10 Boote mit einer Wahl für zwei mehr. Es? s schätzte, dass die Marine auf von 50 Markierungs-Kräften aufwärts errichten plant. Die erste Markierung VI wurde im August 2014 geliefert. Die abschließenden neun Boote werden für Anlieferung für März 2018 festgelegt. Sichere Boote hat eine neue große Fertigkeit-Produktionsanlage am Hafen von Tacoma, Washington errichtet, um die Markierung VI zu konstruieren und 100 neue Angestellte addiert, um das Programm zu stützen. ? Das Boot ist entworfen, um flexibel zu sein? besagte Champagne. ' Aluminiumrumpf die 85 mit Wasserstrahlantrieb stützt die Küstenuferkraft und läuft in beides Strandwasser und in geöffnete Ozeane. Champagne sagte, dass die Boote ballistischen Schutz für den Rumpf und die Mannschaftsunterkünfte haben und zwei Waffeneinfassungen der Markierung 38 und viele Konfigurationen abhängig von dem Auftrag transportieren. ? Dieses ist wirklich der State-of-the-art, wenn es zur Marinepatrouillenfertigkeit kommt. Es ist ein kompliziertes Hochleistungs-Boot, das das folgende Erzeugung der Marine dient? besagte Champagne. GEDRÄNGTES FELD Anaheim, Kalifornien - gegründete Willard Marine nahm auch einen bedeutenden Marinevertrag spät letztes Jahr gefangen, um steife aufblasbare Boote des Bords (Rippen) für fünf Jahre zu liefern. Die 7 Meter (23 ') Rippen sind dislozierbare Rettungsboote für suchen-und-retten Aufträge Bordmarineschiffe. Die Rippen haben einen 254 Pferdestärken Steyr Dieselmotor mit einem Bravo zwei X sterndrive MerCruiser. Twenty-four Behälter sind bereits unter dem Vertrag bestellt worden und Anlieferung fing im Früjahr an. Willard, ein langfristiger Produzent der Rippen für das Militär, ist in a? magerer Vorwärtsmodus? angesichts der erhöhten Konkurrenz für weniger Arbeit im Sektor, nach Ansicht des Marketingleiters Karen Jacquelin. ? Das erhöhte Hauptgewicht auf Preis übt Druck auf den Verkäufern aus und Seitenränder werden zusammengedrückt? besagtes Jacquelin. ? Wir sind immer im Militärmarkt, aber wir schauen zweifellos über ihm hinaus.? Willard variiert seine Opfer durch Genehmigenentwürfe von der SeaArk Marine. Das Monticello, Arche., Aluminiumerbauer war ein Unfall der Marktkontraktion und schloß seine Türen 2011. Willard genehmigt auch Entwürfe von Crystaliner, eine Kalifornien-Firma, die das Errichten der Marine gutgeschrieben wird? ' Rettungsboot des Fiberglases s erstes 16 1956. Die Firma, die Brandung und Rettungsboote errichtete, erlosch vom Geschäft 2012. ? Das Hinzufügen dieser Entwürfe unserer Mappe gibt uns eine sehr verschiedene Linie der Produkte? besagtes Jacquelin. ? Wir haben auch unser Verkaufspersonal in die Handels- und Berufsmärkte erweitert. „Ribcraft snagged auch ein Stück der Marine 7 Meter RIPPEN-Tätigkeit mit seinem eigenen Fünfjahresvertrag. Sechzehn Rippen sind unter dem Vertrag bestellt worden? Anfangsfreigabe s-erstes mit der ersten Ribcraft RIPPE auch im Früjahr geliefert. Die Willard-Ribcraft Verträge, genannt Indefinite Delivery und Verträge der unbestimmten Quantität (IDIQ), stellen für eine unbestimmte Quantität Services während einer örtlich festgelegten Zeit, in diesem Fall in fünf Jahren zur Verfügung. Diese Vertragsarten werden benutzt, wenn die US-allgemeine Service-Verwaltung kann? t stellen, über einem spezifizierten Minimum, den exakten Quantitäten der Boote oder den Dienstleistungen fest, die die Regierung während der Vertragszeit fordert. Dieses kann zu Ungewissheit für die Fremdfirma führen, sagte Jacquelin der Willard Marine. ? Wie plant ein Kleinbetrieb für diese Art des Vertrages? Haben Sie den Personal, Sie haben den Raum?? Während er der Regierung Flexibilität zuzeiten der unsicheren Etatverteilung gibt, bildet er es stark für Verkäufer, sagte sie. Einerseits sagte Chris Allard, Präsident der Metallhaifisch-Aluminiumboote, der diskutierbar den größten IDIQ Vertrag in Form eines Küstenwacheabkommens wert $250 Million in sieben Jahren hält, dass die Sicherheit die Extraarbeit ist. ? Für ein Klein zu mittelgroßer Firma, dort wird definitiv Extrabemühung miteinbezogen, aber die Stabilität ist sie langfristig wert? er sagte. Das Jeanerette, La. - gegründetes Yard trug den Regierungsbootsmarkt 2005 ein und schaut, um zu variieren. Metallhaifisch öffnete eine neue Anlage in Franklin, La., letztes Jahr und ist? das Gehen nach größerem Militärboot schließt sowie die Erweiterung in den Handelsmarkt Vertrag ab? besagtes Allard. Ein Hersteller der kleinen Boote, der Brunswick-Werbung und der Regierungs-Produkte (BCGP), wird aus der Konkurrenz für Kleinboot Verträge für Sein heraus zu groß zusammengedrückt. ? Die Bundesregierung, die für kleine Boote Vertrag abschließt, hat eine drastische Verschiebung seit 2009 gezeugt. Spezifischer, werden eine Majorität Verträge nicht mehr unter geöffneter Konkurrenz vergeben und sind anstatt unter dem set-aside Kleinbetrieb aufgeführt? besagter Jeremy Davis, Vizepräsident von Verkäufen an BCGP. Kleinbetrieb ist eine Kategorie BCGP fällt nicht in. Davis sagte, dass es mehrfache Fälle gibt, in denen BCGP das Produkt hatte, zum der Angebotspezifikationen zu treffen, aber nicht imstande war, ein Angebot wegen der dramatischen Zunahme im Gebrauch von GSA Kleinbetrieb Einstellennebenwirkungen einzureichen. ? Tatsächlich hat es mehrfache Fälle, als Spezifikt. weg von einem BCGP Produkt basierte, noch wir nicht auf dem Projekt noch bieten könnten gegeben? besagtes Davis. Dieser Verlust der Eignung hat BCGP veranlaßt, in Richtung zu einer globalen Marketingstrategie zu variieren, die eine breite Körperart mit ' Lichtstrahl 12 auf seinen 10, 11 umfaßt - und die 12 Meter Rippen, die bis vier Außenborde unterbringen können und Raum für kundengebundene Konfigurationen hinzufügen. BCGP vermarktet direkt zu den fremden Regierungskunden, anstatt, das Programm der fremden Militärverkäufe zu verwenden. Ein anderer Erbauer, der direkt zu den fremden Regierungen vermarktet, ist Gladding-Hearn Schiffsbautechnik. Der Somerset, Mass., Yard hat einen Vertrag mit der kolumbianischen Marine gelandet, um sieben Patrouillenboote zur Verfügung zu stellen, die auf einem Versuchsbootsentwurf basieren. Die Boote führen verschiedene unmilitärische Aufgaben durch. ? Wir haben ein Mittel in Kolumbien angestellt und viel erlernen. Dieses ist ein gutes Projekt. Wir breiten uns heraus aus? sagte das Yard? s-Präsident, Peter Duclos. Gladding-Hearn hat auch sein langes Verhältnis zur New- York CityPolizeidienststelle fortgesetzt, indem er fünf Patrouille/Rettungsboote zu NYPD zur Verfügung stellte? s-Hafen-Maßeinheit. Drei der Behälter sind 61 Seitenenden und zwei sind 69 Seitenenden. Der dritte 61 ' ×17' Behälter wurde letztes Jahr geliefert und der erste 69 ' ×19' Behälter wurde im April geliefert. 69 ', sind 3.840 Pferdestärken Wasserstrahl-angetriebene Behälter für Anti-terrorismaufgaben bestimmt, werden FLIEGENKLATSCHE-Mannschaften tragen und ballistischen Schutz im Falle des schmutzigen Bombenangriffs haben. ? Diese sind schwierige Boote? Duclos sagte. Es? s immer eine Herausforderung, wenn Boote für die Regierung, sei es Grafschaft, Zustand errichtet werden, föderativ oder fremd. ? Jedes Boot erfordert Kompromisse? besagtes Duclos. ? Der Kunde muss identifizierenen, was? s am wichtigsten für sie. Ein privates Wesen kann das schnell tun. Aber mit Regierungsbooten, ist es eine andere Geschichte.?