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#Neues aus der Industrie
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IMO nimmt neuen Code für gasbetriebene Schiffe an
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Die Internationale Seeschiffahrtsorganisation? s-Seesicherheits-Ausschuss (MSC), der am IMO sich traf? s London hat für seinen 95. Lernabschnitt vom 3. bis 12. Juni 2015 Hauptsitz, angenommen einem neuen Code für gasbetriebene Schiffe.
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Der Ausschuss verabschiedete Änderungen Teil G zu des SOLAS-Kapitel-II-1 und zum Code der Sicherheit für Schiffe unter Verwendung der Gase oder anderer Niedrig-Flammpunkt Kraftstoffe, IGF Code. Der Code? s-Zwangsverfügungen treten am 1. Januar 2017 in Kraft und treffen auf neue Frachtschiffe zu? 500gt und Passagierschiffe unter Verwendung des Erdgases tanken.
Der IGF Code zielt darauf ab, das Risiko auf das Schiff, seine Mannschaft und die Umwelt zu beschränken, unter Berücksichtigung der Art der betroffenen Kraftstoffe.
Die vorgeschlagenen Entwurfsänderungen zum SOLAS-Kapitel II-1 (Aufbau? Struktur, Unterteilung und Stabilität, Maschinerie und elektrische Installationen), umfassen Änderungen, um f-alternativen Entwurf zu zerteilen und Vorbereitungen, um eine Methodenlehre für alternativen Entwurf und Vorbereitungen für Maschinerie zur Verfügung zu stellen, elektrische Installationen und Niedrigflammpunkt Kraftstoffvorrat und Verteilersysteme; und ein neue Teilg-Schiffe unter Verwendung der Niedrigflammpunkt Kraftstoffe, neue Regelungen addieren, um die Schiffe zu erfordern gebaut nach In-Kraft-Treten, um mit den Anforderungen des IGF Codes, zusammen mit in Verbindung stehenden Änderungen zum Kapitel II-2 und zum Anhang (Bescheinigungen) einzuwilligen.
Die Änderungen zu SOLAS slated, um in Kraft zu treten einschließen am 1. Januar 2017:
Korrigierte Ladungbehälter-Lüftungvorbereitungen im SOLAS-Kapitel II-2 für die neuen Öltanker, die auf nach dem 1. Januar 2017 diesem Willen konstruiert werden, erfordern Sekundärmittel der Lüftung, zum von Entlastung des vollen Flusses der Dämpfe der Ladung oder des Edelgases ständig zu erlauben
Treiben Sie die Ventilationssysteme an, die Träger dienen, sind spezielle Kategorien- und Ro-Roräume auf den neuen Passagier- und Frachtschiffen, die an konstruiert werden nach dem 1. Januar 2017, die spezifizierte Zahl Luftänderungen (6 oder 10 Luftänderungen pro Stunde abhängig von Schiffstyp und den Raum gedient) ständig zu liefern, wenn Träger in solchen Räumen sind.
Abänderungen der Zwangsverfügungen Abschnitts 3 (Sicherheit des Personals und des Schiffs) der internationalen maritimen festen Bulkladungen (IMSBC) kodieren das Treffen der Zwischenmaßnahmeen, die das Schiff erfordern? s-Mannschaft zum Leiten Regular an Bord der Betriebsfeuersicherheits-Risikobeurteilungen der Ladungbehandlungsbereiche auf self-unloading Massentransportmittel mit innerlich angebrachten Förderwerksystemen.
Intakter Stabilitäts-Code wurde in Bezug auf die non-mandatory Bestimmungen von Teil B, die Mittel zu adressieren, Eiszunahme auf den Frachtschiffen zu erklären verbessert, die BauholzDeckladungen tragen.
Anerkannte SOLAS-Änderungen bedecken auch:
Erhöhter Übersichts-Programm-Code, der verbessert wurde, um sich auf Empfehlungen für hereinkommende beiliegende Räume an Bord der Schiffe zu beziehen
Code der Feuer-Systems-Sicherheits-(FSS)? ein neues Kapitel 17 des FSS-Codes war anerkannt, der Spezifikationen für feuerbekämpfende Geräte des Schaums für den Schutz der Hubschrauberanlagen auf neuen SOLAS-zugelassenen Schiffen und Modus enthält
Intakter Stabilitäts-Code? die non-mandatory Bestimmungen von Teil B wurden, logisch folgendes O verbessert, welches die Änderungen zur Einleitung 2008 Code betreffend Behälter sich engagierten in Anker-behandelnbetrieben IST
Wasserdichte Türen? SOLAS II-1/22 wurde verbessert, um zu entfernen zwei der Bestimmungen für die Bestimmung, wann bestimmte wasserdichte Türen die Erlaubnis gehabt werden können, während der Navigation geöffnet zu bleiben