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24 größte Hapag-Lloyd Boxships, zum eines Nasen-Jobs zu erhalten

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Deutsche Behälterlinie Hapag-Lloyd passt 24 seiner größten Behälter mit neuen Knollenbögen bis zum 2016, und einige werden auch mit optimierten Propellern in einer Bemühung, Kraftstoffverbrauch zu verringern und wenige Emissionen zu produzieren gepasst.

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Die Knollenbögen sind so hoch wie ein LKW und wiegen ungefähr 250 Tonnen.

Der Knollenbogen? die Nase des Schiffs? verlegt Wasser in gewissem Sinne, das herabsetzt oder sogar vollständig eine Bogenwelle beseitigt. Das niedriger die Wasserbeständigkeit auf dem Rumpf, weniger der Kraftstoff, den ein Schiff zwecks mit der gleichen Geschwindigkeit reisen muss.

Dieses unterscheidende Teil des Behälters wird jetzt in vier von Hapag-Lloyd nachgerüstet? s-größte Schiffskategorien. Eins nach dem anderen die 13.200 TEU-Schiffe in? Hamburg ausdrücklich? klassifizieren Sie und die 8.750 TEU-Behälter in? Colombo ausdrücklich? ? Prag ausdrücklich? und? Wien ausdrücklich? Kategorien gehen in die Docks von zwei Werften in Shanghai voran.

Dort sind auch Änderungen am Heck der Schiffe in? Hamburg ausdrücklich? Kategorie. Zusätzlich zur Nase am Bogen, werden die Propeller an der Rückseite ersetzt.

Mit einem Durchmesser von 9.20 Metern, sind die neuen Propeller etwas größer als die alten (9 Meter)? aber auch ungefähr 11 Tonnen Feuerzeug. Außerdem gibt es jetzt fünf anstelle von gerade vier Blättern, die zur Nabe angebracht werden.

Experten an Hapag-Lloyd nehmen vorweg, dass die Optimierungsmasse zu Kraftstoffeinsparungen von ungefähr 10 Prozent für die 13.200 TEU-Behälter alleine führen.