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#Neues aus der Industrie
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Neue Edgewater 368 tiefer V Mitte-Konsole superyacht Tender am Miami-Bootserscheinen
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Florida-Bootsbauer Edgewater führte seinen neuen die 368 tiefen v-Mitte-Konsole superyacht Tender am Miami-Bootserscheinen 2015 vor.
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Das 11.2-Meter-Boot ist entworfen, um mit den Doppel- oder dreifachen Maschinen durchzuführen und kann mit DoppelYamaha F350 oder dreifache Yamaha F300 Viertaktaußenborde ausgerüstet werden, um ein mögliches 900hp auf Hahn zu geben. Edgewater haben es abgelehnt, eine Spitzengeschwindigkeit zu geben, aber eine Schätzung würde sie in die Region von 35 Knoten an der weit geöffneten Drossel einsetzen. Edgewater sagt, dass das Boot die beste Leistung in seiner Kategorie liefert und besser 40 Prozent Geschwindigkeit und Kraftstoffeffizienz als rivalisierende Fertigkeit liefert.
Der Florida-Erbauer bekannt hauptsächlich für seine Familie-orientierten Mittekonsolenboote, Überkreuzung und Eilmodelle, und das tiefe-v Modell ist eine Abfahrt in die leistungsorientiertere und superyacht zarten Märkte. Das 368CC kennzeichnet Edgewater? s der meiste hoch entwickelte Doppelschrittrumpfentwurf bis jetzt, zusammen mit dem Erbauer? s fortgeschrittener SPI (Einzelstück-Infusion) Rumpf und Plattformaufbau. Der Helmbereich und integrierte das Windschutzscheibe hardtop auch werden unter Verwendung SPI und der Carbonmaterialien errichtet. Sein Licht, aerodynamischer Entwurf beseitigt den Gebrauch des Aluminiumschläuche.
Dieser SPI Aufbauprozeß sieht vinylester Harz Vakuum-hineingegossen in die Rasterfeldstrukturen und in das Rumpflaminat in einem Schritt. Indem sie zusammen sie hineingießen, verhärten sich Harzmoleküle im Rasterfeld am genauen die gleiche Zeit wie das Harz im Fiberglaslaminat und bilden es Bindung als Einteiler. SPI erzielt a Stärke-zum Gewichtverhältnis, das größer ist, als öffnen-geformt, Polyester-Boote, entsprechend den Laborversuchresultaten, die von Owens Corning bereitgestellt werden, Edgewater sagt.
Andere neue Technologien auf dem Boot umfassen Wechselstrom - teilen Sie digitales Vermittlungssystem, Optimus elektrische Steuerung, Garmin Elektronik und Yamaha Befehls-Verbindung plus Kontrollen in Zonen auf. Diese komplette Elektroniksuite wird mit NMEA 2000 integriert.
? Das neue 368CC führt unsere Firma in eine neue Ära des Bootsgebäudes mit einem Fokus auf Technologie, Leistung, Sicherheit und Luxus? besagter Edgewater Energien-Boots-Präsident Peter Truslow.
Edgewater sagt, dass das Boot den ganzen Komfort eines Tageskreuzers mit der Leistung und der Strecke der schnellsten Fischerboote hat. Für entspanntere Momente es setzt ein Umgriffsbogen- und Mezzanincockpit, mit? Executivstrahl? reden Sie Kabine in der Konsole, mit Galeere, umwandelbarem dinette, verborgenem elektrischem Kopf und einem Flachbildschirm Fernsehapparat an.