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IMO Generalsekretär? s-neues Jahr-Adresse

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Koji Sekimizu umreißt einige der Ziele, Herausforderungen und Prioritäten die Organisation stellen dieses Jahr gegenüber

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IMO Generalsekretär Koji Sekimizu hat seine neues Jahr-Rede einige der Ziele, Herausforderungen umreißend gehalten und Prioritäten die Organisation stellen dieses Jahr bei der eröffnung der ersten Unterausschusssitzung von 2014 gegenüber.

Sprechend beim ersten Treffen des neugeformten IMO-Unterausschusses auf Schiffs-Entwurf und Aufbau, sagte Herr Sekimizu, dass an dieses als schwieriger Zeitraum in IMO erinnert würde? s-Geschichte. (Der ganze Text der Rede kann hier herunterladen werden).

Er reiterierte seine Verpflichtung zu vorhergehend-angegebenen Zielen des Beseitigens von Piraterie und des Halbierens der Seeunfall. Er sagte, dass er auch für weiteren Fortschritt in der Kampagne des Unfalles null, die er letztes Jahr in Verbindung mit IALA (die internationale Vereinigung von Leuchtturm-Behörden) startete, und weitere Bemühungen, versprach den Djibouti-Verhaltenskodex mit IMO einzuführen hoffte? s-Partnerorganisationen.

Im Rahmen der Flüchtlinge und der Wanderer sagte Herr Sekimizu, dass, in Zusammenarbeit mit relevanten Organisationen wie dem UNO-Hochkommissariat zu einen Flüchtlingen, er persönlich neue Weisen erforschen würde zu helfen, die unsichere Übertragung vieler Leute durch Meer in den kleinen Behältern zu verhindern, die nicht mit den internationalen Sicherheitsvorschriften übereinstimmen, die von IMO erlassen werden.

Herr Sekimizu rief zurück, dass er am Tag des 100. Jahrestages der Annahme von der ersten Sicherheit des Lebens an der Seversammlung (SOLAS) sprach, die eine direkte Antwort zum Sinken vom titanischen 1912 war-. Vor er erinnerte an die Erdung der Costa Concordia gerade zwei Jahren und reiterierte, dass Lektionen von diesem Unfalluntersuchungsreport erlernt werden müssen. In einer freien Mitteilung zu den Delegierten und zur Industrie, stellte er die Frage? tun wir irgendein besser als unser groß - Großväter in unserem Auftrag, zum der Sicherheit der Passagierschiffe zu erhöhen?? In diesem Zusammenhang betrachtete er vorwärts zur Debatte diesem Jahr? s-Seesicherheits-Ausschuss-Sitzungen auf der Sicherheit der großen Passagierschiffe, alle Aspekte einschließlich, Entwurf, Schadenstabilität, Betrieb und Management umfassend.

Herr Sekimizu forderte auch eine beschleunigte Untersuchung in den strukturellen Ausfall und etwaigen Gesamtverlust des Containerschiff Mol Komfort im Indischen Ozean letztes Jahr. Dieses war ein bestimmter Grund zur Besorgnis, er glaubte, wie dieses ein verhältnismäßig junger Behälter war.

Weiter wiederholte Herr Sekimizu seinen Anruf des letzten Jahres, gebildet an IMO? s-zukünftiges Schiffs-Sicherheits-Symposium, damit ernste Bemühungen anfangen, a zu entwickeln? neues Konzept? von der Schiffssicherheit. Dieses könnte in einer neuen 2024 angenommen zu werden SOLAS-Versammlung, sagte er, eingeschlossen werden, das 50 Jahre seit der Annahme der gegenwärtigen SOLAS-Versammlung markieren würde? SOLAS 1974. Herr Sekimizu drängte IMO-Mitgliedsregierungen und auf die Verschiffenindustrie, um Beiträge auf dem Thema für Diskussion am folgenden Lernabschnitt des Seesicherheits-Ausschusses vorzubringen.

Andere prioritäre Ausgaben für diesen kommenden Zweijahreszeitraum hoben durch Herrn Sekimizu einschließen hervor:

? die glatte Einleitung von IMO? s-neue Unterausschussstruktur

? Vorbereitung für die Organisation? s-vorgeschriebener Mitgliedsstaat-Bilanz-Entwurf

? Implementierung der Ziel-gegründeten Standards für Aufbau der Tanker und der Massentransportmittel

? Annahme eines vorgeschriebenen polaren Codes während 2014

? Implementierung des Djibouti-Verhaltenskodexs zu den Unterzeichnerstaaten und zur Festlegung eines ähnlichen Projektes für den Golf der Guine überreichen

? Implementierung des EEDI

? In-Kraft-Tretenkriterien, damit die Drossel-Wasser-Vereinbarung dieses Jahr, damit sie vor dem Ende dieses Zweijahreszeitraums eingeführt werden kann, sowie getroffen werden kann

? die Untersuchung über Verwendbarkeit des niedrigen Schwefelkraftstoffs am Zieljahr von 2020 vortragen, um zu helfen, die globale Verkleinerung der Schwefelemissionen vom Auspuff des Schiffs zu bewerkstelligen.

Herr Sekimizu versprochen, dass er auch seine Bericht- und Verbesserungbemühungen fortsetzen würde, um eine sogar leistungsfähige Anlieferung vom IMO-Sekretariat sicherzustellen.