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Schiffbauer inszenieren Jahrbuch fliegen-in auf Washington

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Obwohl Mitglieder des Kongresses nur gerade zurückgewinnen können, nachdem dieses Monats innen durch AWO Mitglieder barge, heute werden sie a begrüßen, fliegen-in organisiert durch den Schiffbauer-Rat von Amerika (SCA).

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Mehr als 85 Mitglieder SCA nehmen teil, um des kritisch Rolle unseres Amerikas Werft-Industriespiele in stützenjobs und im Schützen der nationalen und wirtschaftlicher Sicherheit zu unterstreichen. Z.Z. erfahren US-Werfte drastisches Wachstum resultierend aus der Schieferölrevolution, die Rekordniveaus des neuen Behälteraufbaus, -aufträge und -anlieferungen produziert hat.

Wenn mehr als 300 Anlagen in 27 Zuständen gelegen und einer Lieferantenunterseite in allen 435 Kongressbezirken, jede führt direkter Job zu fast drei indirekte Jobs national.

„Die Stärke und der Wert der Werft- und Reparaturindustrie ist durch die Hunderte von Tausenden Amerikanern offensichtlich, die mit Familielohn Jobs in allen 50 Zuständen beschäftigt werden,“ sagt SCA Präsident Matthew Paxton. „, indem sie mehr als 500.000 Amerikaner beschäftigt, pumpt unsere Industrie $100 Milliarde in die US-Wirtschaft jedes Jahr. Außerdem ist die Werft und die Reparaturindustrie stolz, eine kritische Rolle zu spielen, wenn sie Staatssicherheit polstern. Von den Seemännern, die die Behälter zu denen betreiben, die sie konstruieren, bleibt unsere Industrie am bereiten, unsere Verteidigungführer mit dem Scharfsinn zu bewaffnen, den sie unsere tapferen Männer und Frauensafe halten müssen, während sie verteidigen unsere Ränder.“

Das SCA sagt, dass Amerikas nationale und wirtschaftliche Sicherheit durch die Jones-Tat verstärkt wird, ein Gesetz, das jeden möglichen Behälter erfordert, der Waren transportiert, oder Passagiere zwischen zwei Punkten in den Vereinigten Staaten US sind, die besessen werden, US, die errichtet werden, und crewed US. Die Handelsmarine zu konservieren ist zur Stärke des US-Schiffbaus entscheidend, der auf der Jones-Tat beruht, um die Jobs von Tausenden Amerikanern zu konservieren, die das Wissen besitzen und Fähigkeit notwendig, eine robuste Werftindustrie beizubehalten einstellt.

SCA verwendet fliegen-in, um Kongreß die Abhängigkeit der Dienstleistungen der Nation Seeauf dem US-Schiffbau und der Jones-Tat zu erklären, zum der strategischen Sealiftanforderungen zu genügen und wird mit den Betriebsmitteln geliefert, die notwendig sind, ein starkes nationales Anlagegut zu bleiben. Die US-Schiffsbautechnik- und -reparaturindustriebauten und behält die US-Marine battleforce Flotte, die US-Küstenwache-Staatssicherheit- und Gesetzdurchführungbehälter und die Stützschiffe bei, die nachhaltigen militärischen Operationen ermöglichen.

Der Wert der amerikanischen Schiffsbautechnik wurde vor kurzem durch den Kopf von TRANSCOM, Vier-Sternegeneral Paul Selva hervorgehoben, der seine große Unterstützung für den US-Schiffbau an der der Marine-jährlichen Ausstellung Meer-Luft-Raum Liga betonte.

„Wenn wir an die Ausgabe der nationalen Hoheit [und] die Kapazität gelangen, die Nationalverteidigungfähigkeiten der Nation zu verwenden, um unseren Willen einem Feind falls erforderlich aufzuerlegen, diese verlangt, dass wir Zugang zu einer entwicklungsfähigen Lache der Handelsseemänner haben, die Mannschaft jene Schiffe können, die uns erfolgreich bilden. Eine Weise zu einer Strategie so, finden, die sagt, bewerten wir, was die Handelsseemänner zur Nation… holen, wenn wir eine Kongreßlösung finden können, um diese menschliche Arbeitskraft zu errichten, aller bin ich für ihn,“ sagte Selva.

SCA warnt auch Gesetzgeber der Gefahren der Absonderung, einschließlich die schädlichen Effekte, die es auf dem Schiffbau spezifischer haben kann und, die Stärke der US-Marine.

„Wenn Marineflottenwartung wegen der Ausgabenkürzungen verringert wurden, würden private Werfte geschätztes $950 Million in den Verträgen und in fast 8.000 Jobs verlieren. Über der Zeitdauer würde Absonderung die Gesamtzahl Behältern durch so vieles wie 30 bis zum 2020 schneiden,“ sagt Herrn Paxton. „Amerikas nationale und wirtschaftliche Sicherheit beruht auf einem beständigen, zuverlässigen Etat, um fähigen und erfahrenen US-Arbeitskräfte zu behalten und Programme zu finanzieren, die unsere Flotte errichten, reparieren und modernisieren. Deshalb ist es so entscheidend, dass Kongreß fortfährt, auf Weisen zusammenzuarbeiten, steuerliche Ungewissheit unserer Nation zu adressieren.“