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WinGD zeigt große Ausbohrung Wärtsilä X-DF Doppel-kraftstoff Maschine

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Winterthur Gas u. Diesel (WinGD) hielten vor kurzem einen Demonstrationsdurchlauf des ersten großen Ausbohrungsmodells von seiner neuen Strecke der langsamen Zweitaktmaschinen der Wärtsilä Marke X-DF.

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Die X-DF Technologie kennzeichnet Doppel-kraftstoff (DF) Verbrennungtechnologie mit Niederdruckgasaufnahme.

Die Maschine, die demonstriert wurde, war die 72 cm Ausbohrung Wärtsilä 6X72DF, angebracht, da ein Technologiedemonstrationsmodell bei den Aioi Arbeiten des japanischen Lizenznehmer Diesels vereinigte.

Die Maschine wurde von WinGD entwickelt und errichtet in Zusammenarbeit mit Diesel vereinigte.

„Der vereinigte Diesel ist unser langfristiger Entwicklungspartner in Japan; zusammen haben wir mit einer beträchtlichen Anzahl von technischen und Produktinnovationen vorangegangen. Dieses große Ausbohrungstechnologiedemonstrationsmodell, das in Aioi angebracht ist, ermöglicht uns, zu den Kunden die Vorteile ökonomischen WinGDs des einzigartigen Unterdruckc$doppel-kraftstoff Technologie-Angebots weltweit zur Schau zu stellen und Klimanutzen für ihre Geschäfte,“ sagt Martin Wernli, CEO von WinGD.

„Es ist unser großes Vergnügen, der Entwicklungspartner von WinGD für das W6X72DF Technologiedemonstrationsmodell zu sein,“, sagt Takashi Nakanishi, der Präsident des Diesels vereinigt. „Wir halten die Unterdruckc$doppel-kraftstoff Technologieangebote Hauptnutzen wie niedrige Emissionen und für sicheren Betrieb zur Verschiffenindustrie, die es einen Erfolg in Japan und weltweit bildet“.

Die enge Zusammenarbeit zwischen Dieselvereinigt und WinGD hat seit 1948 existiert und viele Meilensteine in der Geschichte der Marinemaschinenentwicklung sind gemeinsam erzielt worden.

Die Demonstration des Wärtsilä 6X72DF in Japan folgt Beendigung der Prüfung und Demonstration der RT-flex50DF Unterdruckc$doppel-kraftstoff Zweitaktmaschine WinGDs an der Prüfungsanlage in Triest, Italien. Zusammen haben die Tests die Möglichkeit des Holens des Nutzens der Niederdruckgasaufnahme zu allen WinGDs Zweitaktmaschinen des Erzeugung X für Marineantriebanwendungen bestätigt.

Bis jetzt 25 Maschinen mit dieser Technologie sind bestellt worden.

Das Unterdruckgasaufnahmesystem, das von WinGD auf seinen Zweitakt-DFmaschinen ausgeübt wird, basiert auf dem mageren Brand Otto-Zyklus? d.h. Zündung einer komprimierten mageren Luftgas Mischung durch Einspritzung einer kleinen Menge Flüssigbrennstoffs.

Die Technologie wird durch seine in sich selbst niedrigen NOx-Emissionen gekennzeichnet, eine hohe Marge Befolgung der Begrenzungen der IMO-Reihe III in den Emissionskontrollebereichen (ECAS) ohne Auspuff nach der Behandlung erlaubend, kombiniert mit hohen Gesamtsystem-Leistungsfähigkeiten für niedrige Betriebskosten und erheblich niedrigeren die Investitionskosten, die mit konkurrierenden Technologien verglichen werden.

Beides erstes und Betriebskosten verringernd, bedeutet der Gebrauch von Unterdruckgasaufnahme, dass das Brennstoffsystem des Gases auf den X-DF Maschinen nicht einen elektrisch-gefahrenen Hochdruckkompressor erfordert, beträchtlich Energieverbrauch verringert und das Potenzial gibt, die zusätzliche kleinere Anlage eines Schiffs zu bemessen, speichernSelbstkosten.

Mit den Maschinen des Erzeugung X-DF reagiert WinGD auf Nachfrage von den größeren Erzeugungen der LNG-Fördermaschinebehälter, die in Erwiderung auf eine globale Tendenz zum Erdgas errichtet werden, da neue Reserven in Produktion geholt werden. Gleichzeitig adressiert die Firma Nachfrage von den Inhabern der Behälter wie Tanker und Containerschiffe aller Größen und betrachtet das LNG-Tanken.

Während die Lebensdauer der Behälter normalerweise in den Dekaden gemessen wird und Gas erwartet wird, um Flüssigbrennstoffe in allen Maschinenanwendungen stufenweise zu ersetzen, betont WinGD auch den Aspekt „des zukünftigen Beweises“ seiner Zweitaktdieselmotoren des Erzeugung X, die für einen neueren Umbau mit dem Unterdruck-X-DF System vorkonfiguriert werden.