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Ausbaggernder Chelsea Hafenjachthafen ist keine einfache Angelegenheit

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Es ist dreizehn Jahre seit dem Jachthafen am Chelsea Hafen auf London? s-Fluss Themse wurde zuletzt ausgebaggert. Der war ein ziemlich komplizierter Betrieb technisch, aber dieses mal um die Richtlinien haben geändert.

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Der HauptBereich von besonderer Wichtigkeit ist der Verunreinigungsinhalt der Feinkohle. Kohlenwasserstoffe liegen am Aufstellungsort überwiegendes? s-vorhergehender Gebrauch und Spuren des Kadmiums und des Quecksilbers wurden auch gefunden. Mehr als 10.000 Cumeßinstrumente Feinkohle worden müssen entfernt werden und die bevorzugte Methode, zum des Bassins auszubaggern ist ausbaggernde Wassereinspritzung (WID) die durch Behälter wie Van Oord? s Odin oder? hydrodynamisches? Gps-Innovation.

Das Marinemanagement, das Organisation (MMO) einen Voranwendung Antrag angenommen hat, die WID Spülung von etwas von dieser Feinkohle zu betrachten, sobald die verunreiniger entfernt worden sind, das den Rest bedeutet, würde angehoben durch Wannenbagger oder Löffelbagger in kleine Lastkähne, die durch die schmale Vorkammer passen können.

Der prestigevolle Chelsea Hafenzustand wurde Ende der Achtzigerjahre auf einem ein 25 Morgen brownfield Aufstellungsort konstruiert. Das Bassin, das jetzt der Jachthafen ist, wurde in den 1830s für die Lastkähne errichtet, die Kohle zum Los-StraßenKraftwerk, ein Verkehr transportieren, der 1960 beendete, seit dem, als das Bassin und der Verschluss mit verschmutzten Materialien infilled waren. Die Entwickler gruben das Bassin aus, verringerten seine Größe, Re-puddled dem Dockfußboden und erneuert dem Verschluss.

Anna Hampton, ein unabhängiger Marine- und Klimaberater, rät auf dem Tenderprozeß und steuert das Minenfeld der Regelung, der Bürokratie und der Kostenberechnung. Erlaubnis zu erreichen ist ein langsamer Prozess gewesen und ein Jahr übernommen, und noch ist Vertrag keiner Firma abgeschlossen worden, um die Arbeit zu erledigen.

Mrs Hampton hat mit verschiedenen Firmen einschließlich Van Oord, GPS-Marine und Land und Wasser gesprochen. Sie sagt, dass GPS wirklich jemand im Haus beschäftigen, um MMO Lizenzanwendungen zu beschäftigen.

Das MMO (ein Teil DEFRA) ist die nationale Zulassungsbehörde, die Jurisdiktion von den lokalen Behörden wie dem Winkel des Leistungshebels übernommen hat. Es hat ein neues Niveau der Bürokratie dem Prozess hinzugefügt, weil Lizenzen bis vor kurzem von den lokalen Behörden herausgegeben wurden. Obgleich das MMO jetzt Lizenzen herausgibt, wird dieses noch in der Beratung mit dem Winkel des Leistungshebels getan, weil sie lokales Wissen des Flusses haben.

Aber, eine Lizenz zu erreichen müssen Sie eine EA-Erlaubnis wegen der Themse-Flutverteidigung haben. Das EA (auch Teil von DEFRA) haben ein Interesse an der Wasserqualität und sie sind verantwortlich für die Wasser-Rahmenanweisung (WFD), ein Risikobeurteilungswerkzeug, das eine europäische Anforderung ist.

Vor bis jetzt hat Mrs Hampton durch den MMO Voranwendung Prozess und erhaltenen den Chelsea Hafen zurück zu dem derselben Ort mit dem gearbeitet MMO, da es zwei Jahren mit dem Winkel des Leistungshebels war. Sie hat Feinkohleproben und -analyse zu den MMO Kriterien wiederholt und sagt? Das folgende Stadium ist, eine Lizenz zu beantragen, und die MMO haben angezeigt, dass die ausbaggernde Wasser-Einspritzung (WID) betrachtet wird, wenn wir zeigen können, wie wir die verunreiniger beschäftigen? dieses ist, wohin das WFD hereinkommt. Um dem Vorwärts Projekt muss mich zu nehmen ein WFD durchführen um zu sehen wenn wir die verunreiniger festlegen können? Position, graben sie heraus und verwenden WID für den Rest. Weitere Probenahme und Analyse werden angefordert.

? Der einzige Platz, der fähig ist, die Proben zu analysieren, war das MMO Labor CEFAS in Lowestoft? , sagt Frau Hampton. ? Andere Labors erfüllen die MMO Kriterien (einschließlich EA-Labor), aber diese sind nicht noch bestätigt worden. Dies hieß, dass der Probenahmeprozeß langsam und teuer war. Proben müssen zum Labor genommen werden, eingefroren werden und dann couriered, während noch eingefroren worden in den Behältern und Eisschränke gaben durch das MMO heraus. Peter Cowburn von Tom u. Bourne und Partner tat dies für uns und lieferte sie persönlich.?

Die größte Begrenzung auf der Bewegung der Feinkohle ist der Vorkammer das kleine. Maximale Maße ermöglichten im Verschluss sind Entwurf des Lichtstrahls x 1.8m der 24m Länge x 5.5m. Die Lastkähne, die benötigt wurden, um Feinkohle heraus zu verschieben, würden für vorwärts Transport so dort ist eine Notwendigkeit transship zu den größeren Lastkähnen zu klein sein, die außerhalb des Jachthafens festgemacht wurden.

? Dieses ist die sauberste aber meiste teure Wahl? sagt Mrs Hampton. ? Wir können einen Arbeitsplatz in der Themse gründen müssen, weil die Flusswand bei Ebbe austrocknet. Die kleinen Lastkähne haben nur einen kleinen Zeitrahmen, zum sich in und aus dem Jachthafen zu bewegen, also konnten wir durchaus einige Lastkähne haben müssen, zum von Beseitigung zu maximieren.?

In Durchschnitt sind die Schleusentore nur geöffnete anderthalb Stunden auf jeder Seite des Hochwassers. Die aufrechterhaltene Wasserlinie innerhalb des Hafens wird bei 2.5m über dem cill gehalten; Flut kann über dieser Höhe aber manchmal ihr sein doesn? t-Reichweite dieses Niveau.

Unter Verwendung der Straßenfahrzeuge, vom Dockside auf das äußere Kai würde zu bringen unordentlich Unterbrechungs sein, smelly und.

Andere Faktoren umfassen eine Arbeitsstundebeschränkung im Namen der Bewohner, wenn die Arbeiten auf 8am begrenzt sind? 6pm auf Wochentagen, 8am - 1pm an Samstagen und keine an Sonntagen oder an den Bankfeiertagen.

Eine Winkel- des Leistungshebelsfluss-Arbeitslizenz wird angefordert, wenn ein Plattform-/Liegeplatzponton für die Lastkähne erforderlich ist. Der lokale Rat (LBH&F) hat auch ein Sagen über Arbeiten an Land, wenn Aufbau-Entwurfs-und Management-Regelungen Spiel erben.

Nachdem alle Erlaubnis und die Erlaubnis an der richtigen Stelle ist, gibt es noch das praktische Problem von was, mit den 40 ungeraden Booten zu tun festmachte im Jachthafen. Die meisten werden von ihren Anlegeplätzen in der Umdrehung verschoben und geflößt oben innerhalb des Jachthafens, obgleich einige in den Fluss heraus verschoben werden müssen konnten.

Unter Verwendung WID seien Sie das wenige Unterbrechungsverfahren, aber sogar das würde ungefähr drei Monate nehmen. Andere Methoden würden ausgedehnt sein.