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Revolutionäre Radarstrecke und -entschließung

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Navico HandelsMarineinfanteriedivision verkündete vor kurzem die Produkteinführung seines Simrad Halo-Impuls-Kompressions-Radars, die die Firmaansprüche ist? die Welt? erschwinglichste Festkörper s, öffnen-kleiden Radarsystem mit Impulskompressionstechnologie für Anwendungen nicht-SOLAS an Bord der Handelsbehälter?.

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Die Vorteile Simrad FMCW des Breitbandradars und der traditionellen Impulsradarsysteme kombinierend, soll Haloradar fähig, Ziele wie 20 Fuß (6 Meter) so nah zu ermitteln? mittendrin Impulsradar? s Kurzstrecken? blinder Punkt? ? beim außergewöhnliche weit reichende Leistung bis 72 Seemeilen liefern.

Navico behauptet auch, dass Haloradar nicht angepasste Zielentschließung liefert, wenn der Lichtstrahl zu erhöhter Zieltrennungssteuerung schärft. Im Doppelbereichsmodus arbeitet Haloradar als zwei Radare in einem? zwei Abstandsstrecken mit unabhängigen Anzeigen, Kontrollen, aufspürendes MARPA Ziel gleichzeitig überwachen und keine Kompromisse in der Abfragung an jeder Strecke.

VORGERÜCKTE VERARBEITUNG

Kundenspezifische Hafen-, Offshore-, Wetter- und Vogel-Suchermodi stimmen Haloradar ab? die s fortgeschrittene Signalaufbereitung, zum der Ziele sicherzustellen werden klar, sogar in die stärksten Umweltbedingungen gesehen. Der Hersteller schlägt vor, dass Handelsfischereiflottefischereiflotten Haloradar finden? s Vogelsucher Modus ein leistungsfähiges Werkzeug für das Lokalisieren der Mengen der Vögel, die über produktiven Fangbereichen schweben.

MARPA Zielspurhaltung, kombiniert mit Haloradar? s-close-range Leistung und ausgezeichnete Zieltrennung, gibt Operatoren die Fähigkeit, Handels- und kleinere entspannende Fertigkeit am aus nächster Nähe in den beschäftigten Häfen, in den Häfen und im nicht vertrauten Wasser aufzuspüren. Haloradar liefert 10 das aufspürende Ziel MARPA, oder 20 Ziele belaufen sich im Doppelstreckenbetrieb, mit nähstem Punkt der Annäherung (CPA) und der Zeit auf den nähsten Punkt der Annäherung (TCPA) angezeigt für jedes Ziel. Die MARPA Spurhaltung erfordert einen wahlweise freigestellten Überschrifts-Sensor.

SCHNELLE VORWÄRMUNG

Die Fähigkeit, in weniger als 30 Sekundenangebotbedeutenden Handelsvorteilen in der Reaktionszeit und -produktivität unternehmungslustig zu sein. Anders als traditionelles Impulsradar beruht Haloradar nicht auf einem starken Magnetron, um ein Signal zu übertragen und lässt es vollen Betrieb sofort von der Einsatzbereitschaft und in gerade 16-25 Sekunden von angetrieben-weg wieder aufnehmen? die Dreiminute zwei Vorwärmungszeit vermeiden, verband mit traditionellen Impulsradarsystemen.

Haloradar wird zum Letzten errichtet, wenn sein zuverlässiger Festkörperlautsprecherempfänger kein Magnetron bedeutet, um zu ersetzen, und zu keinem manuellen Abstimmen erfordert, während das Magnetron oben erhitzt oder altert. Ähnlich bedeutet ein schwanzloser Bewegungsfestkörperfahrer keine Bewegungsbürsten, um heraus zu tragen und zu ersetzen. Haloradar ist entworfen, um an der großen Geschwindigkeit in den Winden bis zu 70 Knoten zu funktionieren, und wird rigoros, um Iec, Erschütterung und Betriebsstandards zu übersteigen Klima geprüft.

Festkörpertechnologie bedeutet auch Befolgung der spätesten, niedrigen Emission- und Strahlungsstandards und bildet sie sicher, HALO-Radar im Anchorage und in den Jachthäfen laufen zu lassen. Tatsächlich ist Haloradar Strahlungssafe zu den Leuten innerhalb des Schwingenkreises der Reihe auf allen Modellen. Dieses trifft es die ideale Wahl, behauptet Navico, für Behälter des Passagiers nicht-SOLAS und kleinere workboats, sicher, fast überall an Bord anzubringen und in nahem nächstem zu den Passagieren und zur Mannschaft zu benützen.

? Mit der Produkteinführung des neuen Haloradars in den Handelsmarkt haben wir zuverlässige Festkörpertechnologie an einem Bruch der Kosten der bestehenden kommerziellen Halbleiterradaranlage vorgestellt, die auf dem Markt zurzeit verfügbar ist. ? besagter Jose Herrero, MD-HandelsMarineinfanteriedivision? Indem sie das neue Radar, sogar einführen, können die kleinsten Flotten die komplette vorhandene Eigenschaft nutzen, mit einer vollkommenen Mischung der nahen und entfernten Strecke, der Zuverlässigkeit und der Entschließung ohne die verbundene Vorwärmungszeit, der Leistungsaufnahme, der teuren Wartung oder der schädlichen Emissionen.?

Haloradar ist ausschließlich mit Multifunktionsanzeigesystemen Simrad NSS-evo2 und NSO evo2 kompatibel und schließt über Ethernet mit einem Schutzwand-angebrachten Schnittstellenkasten unter Plattform an. Das Radar erfordert gerade 40 Watt Durchschnitt berechnen in keinem Wind und in 150 Watt auf maximale Windgeschwindigkeit. In der Bereitschaftsbetriebsart ist Leistungsaufnahme nur 6.5 Watt, gegen 10 bis 15 Watt für traditionelles Impulsradar.

Besuchen Sie Navico Großbritannien an Seawork International 2015 auf Standplatz A277.