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Dun Laoghaire Kreuzfahrt-Anschlussentwicklung

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Die Anträge, zum eines neuen Kreuzschiffanschlusses am irischen Hafen von Dun Laoghaire herzustellen haben das Planungsanwendungsstadium erreicht. Der vorgeschlagene neue Kreuzfahrtanschluß würde erlauben, dass den Welten größte Kreuzschiffe oben im Hafen festgemacht werden, aber die Anträge werden von den Sportseglern sagen widerstanden, dass der Anschluss und seine Tätigkeiten den Hafen beherrschen würden.

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Dun Laoghaire wird jetzt groß für Freizeittätigkeiten verwendet, obgleich einige kleinere Kreuzschiffe am Hafen anlegen.

Der vorgeschlagene Kreuzschiffanschluß würde heraus vom Ufer in der Mitte über dem Hafen in Richtung zum Eingang verlängern und die sehr hohen Kreuzschiffe würden die Hafenlandschaft beherrschen. Sie würde sich neben dem bestehenden Jachthafen mit 820 Anlegeplätzen befinden, der einer von den größten in Irland ist.

Die Position des vorgeschlagenen Kreuzfahrtanschlusses würde in der Mitte des Hafens sein und würde den Bereich verwenden, der vorher durch den Hochgeschwindigkeitsfährbetrieb nach Holyhead besetzt wurde. Dieser Fährbetrieb, der der letzte Anschluss zwischen Dun Laoghaire und Großbritannien war, hat nicht wieder geöffnet, nachdem er letzter Winter mit den herkömmlichen BRITISCHEN Fähren unter Verwendung der Anlagen im nahe gelegenen Dublin-Hafen geschlossen worden war. Dieses lässt den Fähreanschluß und seinen Bereich der Landbetriebe, die für Wiederentwicklung vorhanden sind. Z.Z. machen die kleinen Kreuzschiffe, die den Hafen betreten, oben an den alten Fähreanlagen auf Carlisle-Pier fest, die auf der Ostseite des Hafens weg von dem Jachthafen sind und die Schiffe bis zu 130 Metern in der Länge unterbringen können.

Die Anträge für den neuen Kreuzfahrtanschluß werden von der Dun Laoghaire Kreuzfahrt-Verwahrer-Gruppe gefördert, die Dun Laoghaire Harbour Company umfaßt und zusätzlich zum Aufbau des neuen Anschlusses und des Piers würde der Plan das umfangreiche Ausbaggern des Eingangskanals miteinbeziehen. Ausbaggerndes dieses würde den Annäherungskanal zum Hafen vertiefen und einen Wendekreis und einen tieferen Kanal zum vorgeschlagenen Anschluss verursachen. Große Kreuzschiffe würden den Wendekreis eintragen und dann in den Anlegeplatz aufheben. Es wird geschätzt, dass das Ausbaggern 710.000 Kubikmeter Schmutz entfernen würde.

Der neue Terminalpier würde 390 Meter in der Länge sein, die mit dem mittleren Kaiabschnitt gerade 120 Meter lang und mit dem Anlegeplatz Gesamt ist, der mit Röhrenstahlstapel an jedem Ende des örtlich festgelegten Kais verlängert wurde, um die Schiffe zu stützen und Liegeplatzpfosten zur Verfügung zu stellen. Dieses lässt Schiffe bis zu 400 Metern lang längsseits festmachen und der Kaiabschnitt würde an das Ufer mittels einer 190-Meter-langen Zugangsdammes angeschlossen. Der bestehende ordnende Bereich, der durch den schnellen Fährbetrieb verwendet wurde, würde in einen großen Trainerpark mit weiterem Trainerparken in der Nähe umgewandelt. Umfangreiche landschaftlich verschönernarbeit ist auch in den Anträgen eingeschlossen.

Dun Laoghaire ist einer des größten Mannes, der Häfen in Europa gebildet wird, aber z.Z. müssen große Kreuzschiffe unter Verwendung des Hafens Außenseite mit den Passagieren befestigen, die an Land durch Tender kommen. 18 große Kreuzschiffe benutzten diese Anlagen letztes Jahr, eine Abbildung, die vorgeschlagen hat, dass es beträchtliche Nachfrage nach den neuen Kreuzschiffanlagen gibt. Es wird vorweggenommen, dass die Bauarbeit 18 Monate nimmt und die vorgeschlagene Entwicklung den Abbau von vielen der schwingyachtliegeplätze im Hafen zur Folge haben würde.