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Wie ein Ozeandurchgang wirklich klingt

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Jessica-Herrenfriseur denkt über das Leben mit der konstanten Kakophonie des Winds und der Welle auf einem Ozeandurchgang nach

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Sie? VE vermutlich gesehen den Cd auf den Zahnstangen in den Hautpstraßegeschäften, gehört ihnen in den Aufzügen, während einer Yogakategorie oder wenn Sie? VE behandelte sich überhaupt zu einer Massage. Die allgemeine Übereinstimmung ist, dass die Geräusche des Meeres leicht sein müssen und beruhigen und ruhig, das sie die vollkommene Ergänzung zu einer guten Nacht bilden sollte? s-Schlaf.

Nette Idee, aber I? VE erhielt Nachrichten für Sie. Es? s sehr weit von die Wahrheit.

Abbruch! Wir rollen vorbei auf unsere Portseite und der Faltdiagrammtabellensitz schiebt heraus. Knall! Die Hochkonjunkturversuche, zum zum Steuerbord zurück vorbei zu schwanken aber wird durch den Verhinderer gehalten. Klatschen Sie! Der Block unseres mainsheet wallops auf das Dach der Achternkabine. Thump! Dennoch schieben mehr Gegenstände von ihren ordentlich beiseite geschaffenen Positionen und von Land wie den Eisbergen, die über der Kabinesohle punktiert werden.

Das Alltagsleben auf einem Ozeandurchgang kann viele Sachen sein. Es kann erheiternd sein: ein netter, gleich bleibender Segelnwind, atemberaubenden nächtlichen Himmel und der Triumph der grafischer Darstellung jener Positionen näher und näher an Ihrem Ziel. Es gibt Zeiten als es? erschöpfendes s, wenn der Gedanke einer anderen Stunde auf Uhr, ein neuer plötzlicher Squall, zum mit zu ringen oder die Bemühung der Herstellung aller weiteren Mahlzeiten alle bedrohen, Ihren Geist zu zerquetschen. Aber, eine Sache ist sicher, es? s Oberst unwahrscheinlich, ruhig zu sein.

Nachdem um die Welt in der Mitte segeln, wir? VE fand, dass die größte Kakophonie in den großen Meeren mit nicht durchaus genügendem Wind auftritt, um zusammenzupassen. Diese sind die Bedingungen, in denen wir im Allgemeinen einen Verhinderer auf die Hochkonjunktur binden müssen, unabhängig davon den Punkt des Segels wir? Re an, als die nachlässigen Wellen haben uns ständig, von Seite zu Seite zu tauchen und bedrohen, das Großsegel zu unterstützen. Dieses bildet für einen recht lauten Zustand? die Art des Hintergrundschlägers, der Sie fortwährend auf Rand einfach setzt, weil es soviel schlechter klingt, als es wirklich ist.

Da die Winde die Hochkonjunktur isn niedrig sind? t, das mit großer Last oder Kraft, aber schwingen, er noch fallen von Seite zu Seite und erzeugen ein rhythmisches Geklapper, das Ihre Fesseln und Ihre Nerven betont. Der Headsail protestiert und die Einstürze und laut ganz vorbei flattert, während Sie in die Abflussrinne der Welle absinken, die Blätter, whack gegen den Stahl der stehenden Takelung, der Knoten, der kurz den Metalltwang snagging und gebildet worden sein würde.

Zunächst klatscht, kommen die Welle, die Fänge Sie gerade auf dem Lichtstrahl oder, die seinen Unterbrecher gegen Ihren Kiel oder Ihr Steuer peitscht. Die Töne hier schwanken von einem lauten, scharfen Klapse zu einem stumpferen, ominöseren klingenden dumpfe Schlagen dumpfen Schlag eines Schlages, der Sie still fragend verlässt: ? Schlugen wir gerade etwas? War der ein Wal, ein Maschinenbordbuch, ein Seebehälter??

Dann gibt es das Knarren, das subtilere Ächzen und das Ächzen des Rumpfs, die Innenschreinerei und die Bodenplatten. Dieses ist ein melodischeres aber durchgehenderes Murren, wie ein gesprächiger alter Verwandter mit einer achy Hüfte. Sie können verschiedene, Teile des Cabinetry mit Bienenwachs zu dosieren oder Kerzen auf Rändern zu reiben versuchen, aber nichts scheint, dieses bestimmte Murmeln zu kurieren.

An diesem Punkt erhalten Sie die Schreie und das Quietschen der Anlage und das Summen des Mastes. Dort? s der Stoß-klopfenClunk synkopierte Schlag der automatischen Kurssteuerung, die von Seite zu Seite unter das Bett schaukelt. Und dann addieren Sie den kontinuierlichen Ansturm und glug vom Wasser, das entlang die Außenseite des Rumpfs und das Zischen des Schaums läuft, wie das Boot hinunter eine Welle surft. Eine Boe des Winds holt höher das Schlagen der Linien gegen den Mast, die Erschütterung so vieler verschiedenen Seile und, für unser Boot, ein fast trauriges Klingen, flute-like? Lied, das durch unseren Ein-Rahmen pfeift, wann immer der Wind auf 17 Knoten oder mehr steigt. Dann ein donnernd Geklapper und? Erschütterung des Regens auf Fiberglas signalisiert der Ankunft des spätesten Squall.

Versuchen Sie, durch die ganze das während Ihrer Stillstandszeit zu schlafen. Dort? Grund S.-A. benutzen wir nur überhaupt Ohrenpfropfen wenn wir? Re in Meer.

Aber, nachdem siegesagt alles siegesagt hatten, haben das, einige der Töne, die überhaupt Sie nur Hunderten Meilen Offshore erhalten, eine beruhigende Anmerkung. Wenn die Winde niedrig aber unveränderlich sind und das Meer ist Sie hören das tröstenc$türmen des Segeltuches als Sie flach? Re leicht entlang getragen durch Ihre Segel. Der abgelegene Seufzer der Buckelwale oder die hohen Zinn-pfeifen und dringendes Klicken und Pfeifen einer Hülse der Flasche-gerochenen Delphine können Sie zu einem bevorstehenden bemerkenswerten Treffen alarmieren. Ihre Linien schnurren leicht und sie biegen langsam in der weichen Brise.

Und kommt dann der merkwürdigste Ton von allen: die Ruhe. Die beruhigten Bootsstangen geräuschlos auf einem Meer, in dem das Wasser wird, ein Spiegel und der Horizont ist gerade ein abstrakter Begriff, da der Himmel und das Meer aller sind. Oder die Stille und die Ruhe ist während der Nacht, wenn der Himmel starless ist, stark mit Wolke und die Yacht scheint zu pausieren, ein langer Einlass des Atems, während ein Wettersystem überschreitet und das folgende man noch im Bau ist. Es ist eine Stille voll der Erwartung, wenn Sie Ihre Ohren für den folgenden Atem des Winds belasten; diese erste Schwankung des Tones, die Sie lang wie, das folgende Boe Bewegung und das Leben, um bedeutet für wieder zu erhalten Ihnen Segeln. Weil die Wirklichkeit ist, dass wir die Geräusche und ihren ganzen prachtvollen Radau benötigen, uns zu halten zu gehen.

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