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Eine Küstenkreuzfahrt in die Azoren

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Neue Häfen, Jachthäfen und Wellenbrecher haben in beträchtlichem Ausmaß den Bereich und das Potenzial der Azoren für eine Küstehopfen Kreuzfahrt erhöht. Überprüfungen Kieran-Flatt es heraus

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I? VE wollte kreuzen die Azoren seit Kindheit. , ein kurzes pitstop nicht bei Horta oder bei Ponta Delgada auf einem nach Osten gehenden transatlantischen Durchgang, als Tausenden Seeleute tun zu bilden jedes Jahr, aber zum Töpfer an meinen Selbst schreiten Sie leisurely um diese faszinierenden Inseln, die auf der mid-Atlantic Kante ausgesetzt werden und seine vertrauten Winkel und Ritzen erforschen, die sehr wenige Leute scheinen, zu tun. I? VE wunderte häufig sich warum.

Es war Joshua Slocum? s-kurzes Konto seines eigenen kurzen Besuchs 1895, das mein Interesse piqued: ? Nur die, die die Azoren von der Plattform eines Behälters gesehen haben, die Schönheit der mid-ocean Abbildung zu verwirklichen? er schrieb in Segeln alleine um die Welt.

Schlagend durch einen erläuterten Atlas in einer Schulebibliothek, stellte mich ich dar, eine Yacht entlang den ausgedehnten, Meile-tiefen Kanälen zwischen diesen einsamen vulkanischen Inseln helming und bildete die langen, faulen Heftzwecken zwischen den Smaragdgrünflanken ihrer saw-toothed Kanten und die hochfliegenden Spitzen.

Die Einheimischen schienen, auch freundlich: von allen Leuten Slocum angetroffen auf seinen Spielräumen, er? d? überall getroffen keinen freundlicher als die guten Herzen dieses Platzes?.

Letzte Oktober, ein Viertel Jahrhundert später, lounging ich im Cockpit einer 38ft Yacht mit meiner Frau Rachel am Rad und zeigte unsere Bögen auf das entfernte Schattenbild von Sa? O Jorge, während die Küste von Pico vorüber geglitten zum Steuerbord und zur Sonne anfing, hinter die maßige Masse von Faial nach hinten einzustellen. Hier war ich und erfüllte ein meines lang-gehaltenen Ehrgeizes? aber meine Gewissenhaftigkeit erklärte mir I? d betrog.

Ein einzigartiger Landungsort

Ein paar Sachen kombinieren, um den Azoren eine leistungsfähige Allüre zu geben. Es? s teils das historische Interesse eines Platzes, der eine entscheidende Rolle in sechs Jahrhunderten von Seefahrt gespielt hat. Können Sie wo sonst festmachen herauf, wo spanische galleons einmal beladenes mit Schatz legen, umgeben durch Architektur, die Columbus selbst erkannt haben würde?

Es? s auch die Inseln? bloßer Abstand von irgendwoanders. Um zu kreuzen die Azoren, müssen Sie mindestens 800 Meilen von leerem Ozean zuerst kreuzen. Von Falmouth es? s ungefähr 1.200 Meilen, höchstwahrscheinlich hart auf dem Wind für einige Wochen. Zu hier anzukommen bedeutet Sie im Wesentlichen? VE werden ein zutreffender Seemann des blauen Wassers.

Nicht in meinem Fall, zwar. I? d hopped bloß auf einer Fläche von Heathrow und unten auf den Asphalt mit einer Schar der Pakettouristen geplumpst. I? d glaubte einer Spitze eines Betrugs dieser Nachmittag in Horta? s-berühmte Seeleute? Stab, Peter? s-Kaffee? Sport, zu den Völkern wem plaudernd? d gekreuzte Ozeane, zum hier zu erhalten. Aber jetzt, den Kanal de Horta unter einer ausgezeichneten Verbreitung des Segels oben antreibend, verdunstete meine nörgelnde Gewissenhaftigkeit.

Es gibt selbstverständlich einen triftigen Grund, warum die meisten Besuchsmannschaften neigen, sich in einen sicheren Hafen unten zu bücken und nicht weiter zu riskieren. Die Azoren? Topographie, leider, doesn? t verleihen sich zur Verankerung. Viele Buchten schauen einladend, aber arme Holding unter Basaltflußsteinen auf einer Steigung 45° ist das Beste, das Sie für in die meisten Plätze hoffen können. Es gibt kleine, hübsche Häfen, in denen eine Yacht befestigen kann, aber sie liefern nur teilweisen Schutz, ist Schwellen selten abwesend und Holding ist unsicher.

Plötzlich, viel ist geschehen, den Anklang und den Bereich der Azoren als das Kreuzen Boden zu erweitern. Dank im Teil der EU-Finanzierung, anlegende Anlagen der neuen Yacht ist jetzt an der richtigen Stelle auf die meisten Inseln. Wo einmal rolly die Roadsteads waren, meistens weit geöffnet zu den Ost-, Allwetter- Jachthäfen nestle jetzt hinter stout neuen Wellenbrechern. Was? s mehr, sie? VE erreichte, sie zu errichten, ohne die Landschaft zu ruinieren. Letztes Jahr sahen ein paar Einheimischmäuler das Potenzial für Küstehopfen Kreuzfahrten und gründeten die Inseln? erstes Bareboatchartergeschäft. Ich hatte fünf Tage, zum es aller heraus zu überprüfen.

Das Reise hadn? t begann auspiciously, zwar. Zwei Stunden nachdem wir? d setzte auf Faial, Rachel auf und ich starrte noch tristement entlang eines leeren Gepäckkarussells an und wartete Bestätigung, dass unsere Beutel in der Tat verloren waren und nicht für zwei oder drei Tage oben sich drehen konnten. In der Mitte zu Horta, während das Taxi durch eine Landschaft der drystone Wände, der blauen Hydrangeas und der unwahrscheinlich grünen Weiden raste, dämmerte sie auf mir, dass dieses mehr als eine Unannehmlichkeit war.

Die Wettervorhersage war für drei Tage, dann sicherlich Foul angemessen? wir couldn? t leisten sich, zu warten, dass unser Segelninstallationssatz sich oben dreht. Noch könnten wir uns setzten zum Meer in unsere Stadtkleidung, sie in ein intelligentes Sommerkleid, ich in einer schwach lächerlichen Leinenklage. Aber es war ein Sonntag, Montag war ein Bankfeiertag. Die Geschäfte würden alle geschlossen.

Der Charterchef, Nicolau Faria, hatte eine Lösung. Nach einem schnellen Elangespräch über dem Mittagessen und einem Wirbelwindausflug von seiner Dufour 375 wurden wir weg in seiner Frau gewischt? s-ZigarettenLieferwagen, klappernd durch cobbled Straßen, aus Stadt heraus zu einem Kleinpark, in dem ein einsamer Supermarkt und ein bös-schauendes leisurewear Geschäft ihre Nasen am Sabbat abgriffen.

? Sie müssen heute gehen oder Sie gewannen? t ist in der Lage, überall zu gehen? besagtes Nicolau. ? Sie sollten zu Velas mindestens gehen.? Er hatte Recht und es war bereits 4pm, ich versuchte dumm, meine Frau in das Kaufen einer Woche zu verleiten? s-Wert von Kleidung die sie didn? t mögen und didn? t passte sie durchaus? und es in allen in der halben Stunde tun. Irgendwie durch 1700 waren wir zurück an Bord, provisions das Rammen in Schließfächer, und 10 Minuten später waren wir aus.

? Warum zeigen die Kompassse in verschiedene Richtungen?? Ich fragte als Nicolau, weg von unseren Verzerrungen zu werfen. ? Don? t vertrauen ihnen? er antwortete. ? Fahren Sie einfach das Boot auf dem Plotter.? Ich blickte in der Grausigkeit auf den großen Schirm und die kleinen, unbeschrifteten Knöpfe flüchtig. Rachel nahm die Gebühr, oben abgefeuert dem Plotter und in kleiner als eine Minute hatte uns auf Kurs für Velas. ? Es? ll ist, bevor wir dorthin kommen dunkel? sie warnte.

Sie hatte Recht. Dämmerung wendete sich an Nacht, während wir die Küste von Sa schlossen? O Jorge. Jetzt wünschte ich wirklich einen Arbeitskompaß, ganz zu schweigen von Binokeln sinnvoll vom Block der funkelnden Lichter voran sein. Vila de Velas bedeutet Stadt der Kerzen? Ich hoffte, dass der Hafen gut beleuchtet war.

Dunkle Formen flatterten oben: Geschwader von Cory? s-Sturmtaucher, die uns an mühelosen 30 Knoten, vorangegangen für ihren Rastplatz übersieht den Hafen überholen. Es war Taktabstandsdunkelheit, als wir ankamen und ich eine Fackel meinem Wunschzettel hinzufügte. Der Jachthafen war unsichtbar, bis wir auf ihm Recht hatten, verstaut unter einem beunruhigenden Escarpment, der heraus Hälfte Himmel befleckt.

Wir banden oben neben einem handlichen Hammerhaiponton und stürzten in unseren Kojen und hörten zur merkwürdigen Kakophonie der Sturmtaucher auf den Klippen, wie einer Legion der Lapdogs, die versuchen, durch Kazoos zu bellen.

Eine helle blaue Dämmerung zeigte Velas in einem anderen Licht? eine was für Ansicht vom Cockpit! Voran straggled die gerehabilitierten Gebäude der alten Stadt herauf den Abhang, weg überstiegen mit einem Kirche-Helm des 16. Jahrhunderts.

Zu tragen, eine Klippe der belaubten Strauchrose bloß vom Kai zu einem verschwindenden Punkt weit über uns. Zum Steuerbord Meile-und Einhälfte zum hohen Kegel von Pico tauchte über dem Wellenbrecher auf. Eine gute Segelnbrise fing an durchzubrennen, aber wir mussten gesetzt bleiben, bis unser Gepäck sich oben drehte, also zogen wir unser ill-fitting neues leisurewear an und schlendern durch das eindrucksvolle Portal des 18. Jahrhunderts auf dem Kai, um die Stadt zu erforschen und sein entspannt vibe oben zu tränken.

Pico, acht Meilen entfernt, erfunden, um seinen großen Kegel in die meisten unseren Fotos zu stoßen. ? Wohin Sie auf dieser Insel sind, schaut der Berg immer über Ihrer Schulter? wie ein Ladenbesitzer ihn redegewandt setzte.

Zurück im Jachthafen der Abend, die Fähre von Horta wartend zum Dock? mit, hofften wir, unser Gepäck an Bord? wir wendeten ein angenehmes wenige Stunden im Cockpit unserer französischen Nachbarn auf, die von Bretagne nach Portugal Küste-hopped, bevor sie heraus schlugen auf einer Lichtstrahlreichweite für die Azoren, in denen sie planten, sie für ein Jahr zu gründen und heraus für Feiertage flogen. ? Es? merkwürdiges dieses s wir? VE, das so wenigen Briten gesehen wird, yachts kreuzen die Inseln? sie sagten.

Gewiedervereinigt mit unseren eigenen Diagrammen, Binokeln, Schwimmwesten, die Fackel, Messer, Oilskins und Handlager Kompaß segelnd, l5osten wir früh das nächster Morgen aus und hefteten über dem Achtmeile breiten Kanal zwischen der Stegosauruskante von Sa an? O Jorge und der hochfliegende Vulkan von Pico, das Meer auf Pottwale scannend, die angeblich an dieses Wasser reichlich vorhanden sind, aber sah nur einen entfernten Schlag.

Ich gab den Plan auf, um bei zwei kleineren Häfen kurz zu stoppen, tun Sao Roque Pico und Calheta auf Sa? O Jorge, da sie weit zum östlichen Schwellen geöffnet waren.

Wir? d seit langem gegeben herauf die Hoffnung des Treffens der lokalen Seesäugetiere, wenn, Pico rundend? s-östliches Hinterteil, ein bullgrampus kam Scalloping durch die Wellen, zum wir heraus zu überprüfen, gefolgt von zwei kleineren Gemahlen, dass wir nahmen, um eine Frau und ihr Kalb zu sein. Riskierend so nah, wie wir zum alten Walfanghafen von Calheta uns trauten, tun Sie Nesquim, wir sich wunderte, wie sie pflegten, um vollständige Flotten whaleboats von diesem schwellen-gewaschenen Slipway zu starten, der durch Reißzähne des Felsens umkreist wurde.

Wir wälzten uns an und jagten die catspaws einer sterbenden Brise und den erstaunlichen Berg auf unserer Steuerbordseite aufpassend, verursachen Sie sein eigenes Wetter. Ein Handyanruf von Nicolau bestätigte, dass die Wolken, die wir sehen könnten, dass bildend starken Regen an seinem Haus auf der anderen Seite verursachten. Nachdem dem Eintauchen in einen anderen faszinierenden kleinen Hafen, Ribeiras? wieder weit geöffnet zum theeast, aber mit weniger Schwellen, das innen anspannt? wir rundeten den felsigen Klumpen von Ponta Queimada, um unseren Bestimmungsort, Lajes zu sehen tun Pico, erstreckt entlang dem Küstenvorland hinter einer gemeinen Reihe Riffen das Schwellen in einen Seifenschaum durchschüttelnd.

Lajes, früher die Azoren? Hauptwalfanghafen und jetzt ironisch ihr Wal-aufpassender Haupterholungsort, liegt in einer flachen Lagune, die, bis vor zwei Jahren, zu den Booten nur zugänglich war, die kleiner zeichnen, als ein Messinstrument, über einen gewundenen und dürftig markierten Weg durch die Felsen, die lokales Wissen erforderten. Jetzt ist eine gerade, gut-Auftrieb gegebene Fahrrinne durch die Riffe, mit reichlicher Tiefe für die meisten Yachten über Hälften-Gezeiten und Ihnen gehauen worden? ll Entdeckung über 2.5m im Hafen, neben den eben angebrachten Fingerpontons. Der neue Wellenbrecher unterdrückt die alte Furcht vor dem Erhalten eingeschlossen hier im schweren Wetter, als festgemachte Boote regelmäßig durch Unterbrecher ruiniert wurden, die über den Riffen fegten und gelegentlich entlang der Hauptstraße gewaschen. An Land ist die Hauptanziehungskraft ein leuchtendes Museum, das die Leben der Stadt dokumentiert? s-Whalers und Schaukasten die kleinen Boote und die Handharpunen, mit denen sie verwendeten, um die größten Tiere auf dem Planeten zu jagen.

Fliegen Saucerwolke

Mittwoch dämmerte mit einem grimmigen, grauen Himmel und einer grimmigeren Prognose. Das regelwidrige Wetter sie? d, das für den Rest der Woche viel versprechend gewesen wurde, erfasste jetzt Schritt, und erwartet, in gerade 18 Stunden anzukommen. Dieses war kein bloßer Squall, aber das Endstück eines Verde-Hurrikans, der die Azoren schändlich einige Tage gepeitscht hatte, bevor wir ankamen, weg geheult in Richtung zu Amerika dann verdoppelte sich zurück zu anrichten ein bisschen mehr Verwüstung. Wenn wir zurück zu Horta gingen, 20 Meilen West, wir? d müssen gehen, sobald die Gezeiten unseren 1.9m Entwurf die flachen Flecken im Kanal löschen ließen.

Zwei Stunden später, beachtete Rachel, dass etwas ungerade, da wir Norden herauf den Kanal drehten, Horta tun Sie und vor einer unbeständigen Brise laufen und auf einem bösen unbequem rollen, chaotisch, stutzen. ? Das? merkwürdig-schauende Wolke S.-A.? sie sagte und zeigte bei Pico. ? Es sieht wie ein Fliegen Saucer. aus? Es war ein krankes Omen: ein sehr großes, verärgertes lentikulares cloudhung über dem Vulkan? s-Spitze. Ich rief ein Foto einer ähnlichen Wolke in einem alten Yachting Monatsartikel zurück, mit einem Untertitel sie erklärend war ein Zeichen des schweren Wetters zu kommen. Unsere Wolke war zweimal so groß. Der Wind war gestorben, aber wir benötigten Riff, pronto.

Zu spät. Der Wind geschlagen, während ich für den Halyard erreichte und innerhalb einiger Minuten wir vor Hälfte Sturm liefen, aufwärts bildend von 11 Knoten.

Die Fliegen Saucerwolke startete sich weg von der Gebirgsoberseite und tauchte in Richtung zu uns auf und hinterließ eine außerordentliche Zickzackspur in seine Spur. Ein großes Meer war nach hinten, gesegnete Entlastung zuerst vom höllischen Wälzen der letzten Stunden im Bau, aber der Süden-gehende Strom rucking sie bald oben in overfalls.

Didn I? t stellen sich das Machen vor, zu sie, zum des Großsegels unten zu erhalten, also drehte ich meine Aufmerksamkeit nach das Genua. Es war, seine furling Linie fest, die um einen foredeck Bügelen eingewickelt wurde. Der Wind war jetzt Sturmkraft und 14 Knoten, da wir hinunter die Wellenfrontseiten surften, das Maschinenbordbuch, das 14 Knoten berührt. Das automatische Kurssteuerung didn? t mögen es, also nahm ich den Helm. Nur 10 Minuten zu Horta mit dieser Rate, wenn wir gerade an hängen könnten?

Eine plötzliche Ahle holte mich zu meinen Richtungen. Wir hatten zu viel hohes Segel und verloren Steuerung. Rachel wrang das Rad als ich

umrandet entlang dem foredeck, um die Verwicklung heraus zu sortieren, ausgeschwemmt mit Blättern des Sprays.

Die erledigte Arbeit, Kranbalken furled, das Boot zurück unter Steuerung aber 12 Knoten noch bilden, barrelled wir durch den Abstand zwischen den Wellenbrechern, oben gerundet, fallen gelassen der Hauptleitung und aller war ruhig. Dem Yachtbassin nähernd, verwirklichte ich, dass wir ein Problem hatten. Die besorgten Mannschaften, die für den Sturm sich vorbereiten, hatten eine Katze in Ordnung gebracht? s-Aufnahmevorrichtung der kedge Verzerrungen und der Liegeplatzlinien, die die Fahrrinne unter Wasser kreuzten? an der ungefähr gleichen Tiefe als unserer saildrive Stütze. Viel schreiendes erhaltenes ein halbes Dutzend skippers auf Plattform, wurden die Linien erleichtert und wir glitten durch.

Nicolau war auf dem Ponton, zum unserer Richtungen zu verfolgen, entlastet, um sein Boot in Einteiler zurück zu sehen.

? Wir passten Sie mit Binokeln als der Sturmschlag auf? er sagte. ? Die war große Seemannskunst heraus dort.? Es zweifellos wasn? t und wir beide kannten es, aber das schienen kaum auszumachen. Wir wurden bald im Kaffee verborgen? Sport noch einmal? aber dieses mal hatten wir eine annehmbare Geschichte, zum zu sagen.

Sechs Monate später, I? VE erhielt noch diese Sehnsucht, mein eigenes Boot in die Azoren zu segeln. Wissen was? s dort verstärkt nur die Allüre.

Wie man in die Azoren von Großbritannien segelt

Schirmschuß 2015-03-31 am Direktweg 11.12.20The von den britischen Inseln ist mindestens 1.200 Meilen, in maßgebliche southwesterlies. Dort? ausgedehnte Übereinstimmung S.-A. die es? s am besten, zwischen Mai und September, die höchste Priorität auszul5osen, zum von Soundings, freiem Raum der turbulenten Meere und Fischereiflottefischereiflotten auf dem Rand des Kontinentalsockels wegzugehen. Nach dem unterscheiden sich Meinungen.

Ann Hammick, der das Versuchsbuch der ausgezeichneten atlantischen Inseln redigiert, rät wie praktisch an dem geradlinigen Weg so nah festhalten. Schlägt Roger Taylor Autor vor, einen wenig Süden und östlich der Rhumblinielinie für die erste Hälfte des Durchganges, in der Hoffnung von hitching eine Fahrt auf die nördliche Brise zu halten, die häufig über dem Mund von Biskaya am Sommer durchbrennt. Andere brechen den Durchgang in Nordwestspanien oder Küstehopfen von Nordbretagne nach Südportugal.

Der Rückholdurchgang, gewöhnlich zwischen Mai und August, sollte hauptsächlich eine Windrichtungsfahrt sein. Vor dem Drehen für Haus viele schlagen heraus nördlich für das erste Drittel, um vorteilhafte Winde und Strom, aufzuheben.

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