Wie man einen Schiffsdieselmotor richtig abstellt

Es mag wie ein einfacher Vorgang erscheinen, aber es lohnt sich, die Mechanik zu verstehen, die hinter dem Abstellen eines Schiffsdieselmotors steckt, sagt Callum Smedley

Wenn Sie einen Schiffsdieselmotor abstellen, unterbrechen Sie die Kraftstoffzufuhr an oder in der Einspritzpumpe - nicht vor ihr. Dies wird auf zwei Arten erreicht: entweder durch Bewegen der Kraftstoffsteuerungszahnstange in ihre Abschaltposition bei Einzel- und Reihenkolbenpumpen oder durch Abschalten der Kraftstoffzufuhr in der Pumpe, häufig durch den Einsatz eines Magnetventils, wie es bei Kreiselpumpen zu finden ist.

Die Kraftstoffunterbrechung kann auf zwei Arten erfolgen. Mechanisch - in der Regel über ein Kabel und einen Zuggriff. Oder elektrisch - mit einem Magnetventil, das entweder durch den Zündschlüssel oder einen Stoppknopf betätigt wird.

Der Hebel, der mit einer der beiden oben genannten Methoden bewegt wird, stellt bei Einzel- und Inline-Kraftstoffpumpen die Kraftstoffzahnstange auf Null, oder er sperrt die Kraftstoffzufuhr in einer rotierenden Kraftstoffpumpe ab. Die Einspritzdüsen erhalten keinen Kraftstoff mehr und der Motor bleibt stehen.

Abstellen des Magnetventils

Ein wichtiger Hinweis zu Magnetventilen: Bei einem Schiffsmotor mit einer Inline-Kraftstoffpumpe wird das elektrische Stoppmagnetventil normalerweise mit Strom versorgt, um den Motor zu stoppen. Er benötigt keine 12-V-Versorgung, um den Motor am Laufen zu halten. Bei einem Motor mit einer Drehkolben-Kraftstoffpumpe hingegen wird das Magnetventil bei laufendem Motor mit Strom versorgt. Dies wiederum hält das Kraftstoffzufuhrventil der Kraftstoffpumpe offen.

Wenn der Strom abgeschaltet wird, wird das Ventil geschlossen, so dass es sich genauso verhält, als würde man die Kraftstoffstangen auf Null drehen. Deshalb ist es eine gute Idee, einen Blick in das Handbuch des Herstellers zu werfen, bevor Sie entscheiden, ob Ihr Motor kaputt ist oder nicht. Es kann sein, dass die Kraftstoffpumpe einfach nur auf Stopp steht und jede noch so kleine Starthilfe und Kaltstarthilfe keinen Unterschied macht.

Verhungerndes Anhalten

Es ist auch möglich, dass ein Problem mit den oben genannten Vorkehrungen vorliegt, bei dem der Motor eine Kraftstoffzufuhr erhält, die er nicht erhalten sollte, wie z. B. brennendes Schmieröl, oder dass ein Brand vorliegt. In einem Notfall oder bei Ausfall des Abstellsystems kann ein Motor durch Luft- oder Kraftstoffmangel abgestellt werden. Um einem Motor die Luft abzuschnüren, müssen Sie die Luftzufuhr des Motors blockieren: Eine wasserdichte Jacke ist dafür gut geeignet.

Beim Kraftstoff muss das Absperrventil am Auslass des Kraftstofftanks geschlossen werden.