Automatische Übersetzung anzeigen
Dies ist eine automatisch generierte Übersetzung. Wenn Sie auf den englischen Originaltext zugreifen möchten, klicken Sie hier
#Neues aus der Industrie
{{{sourceTextContent.title}}}
Azimut Grande 26M Testbericht: Die 85-Fuß-Yacht, die sich wie eine 100-Fuß-Superyacht anfühlt
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Die Azimut Grande 26M verfügt über Pod-Antriebe und einen breiteren Balken, aber kann sie mit ihren älteren Geschwistern mithalten, wenn es um Leistung geht?
{{{sourceTextContent.description}}}
Mit ihren Pod-Antrieben, ihrer Hightech-Konstruktion, ihrem breiten Rumpf und ihrer spritzigen Leistung ist die Azimut Grande 26M ein ehrgeiziges Projekt, das die Entwicklung vorantreiben soll.
Sie wurde von Alberto Mancini entworfen, der dem Profil des neuen Modells eine leicht herrische Qualität verliehen hat - aus der Ferne könnte man sich davon überzeugen, dass es über 100 Fuß hoch ist.
Die geschäftsmäßigen Steuerhausfenster geben den Ton an, während die Aufbauprofile die Illusion eines Oberdecks vermitteln, das in einer ununterbrochenen Linie von der Bugrolle bis zur Flybridge-Balustrade verläuft.
Und wenn man erst einmal an Bord ist, gibt es keine Illusionen mehr über die außergewöhnlichen Decksflächen der 26, von den geräumigen und vielseitigen Sitzgelegenheiten auf dem Vordeck bis hin zu den weiten Prärien der Flybridge. Es ist nicht nur die Länge der Flybridge, die dieses Gefühl von Raum vermittelt, sondern auch ihre Breite - sie erstreckt sich über die gesamte Breite der Grande.
Dieses neue Azimut-Modell ist fast 2 Fuß breiter als seine Vorgängerin, die Azimut Grande 25M, und das zeigt sich auf allen drei Decks. Sie fühlt sich groß an. Es fühlt sich sogar noch größer an, wenn die geniale Cockpit-Erweiterung eingesetzt wird - die Garagentür klappt nach oben und schafft einen unerwarteten Balkon mit Blick auf die achtere Plattform.
Die gläserne Cockpit-Balustrade teilt sich in der Mitte und schwingt aus, um die neuen Ecken zu umarmen, während ein leichtes Füllstück die Lücke ausfüllt. Einfach, aber wirkungsvoll.
Das Interieur stammt von einem anderen Designer, mit dem Azimut in letzter Zeit viel zu tun hatte, Achille Salvagni, der mit seiner unverwechselbaren Verwendung von eiförmigen, organischen Formen und taktilen Eierschalenoberflächen ein schrulliges, aber homogenes Design geschaffen hat, das zum Schmunzeln anregt, ohne dabei die Tatsache aus den Augen zu verlieren, dass helle Töne und großzügige, offene Räume die beste Ergänzung zu all dem durchdringenden Tageslicht sind, das durch die großen Seitenfenster einfällt. Dunkle Bodenbeläge und mitteltonige Furniere an den Schotten sorgen für eine angenehme Verwurzelung.
Das Highlight des Interieurs ist vielleicht die Eignerkabine auf dem Hauptdeck mit ihrer raumhohen Verglasung und einer Dusche und einem WC, die sich über die gesamte Breite erstrecken. Sie fühlt sich immer noch absurd geräumig an. Dies ist ein weiterer Bereich des Bootes, in dem man vergessen kann, dass es nur 85 Fuß lang ist.
Ein kleines Manko gibt es im vorderen Bereich, wo die Stufen zum Unterdeck, zur Eignerkabine, zu den Mannschaftsunterkünften, zur Kombüse, zum Steuerhaus und zur Flybridge alle ineinander übergehen, so als ob ein Designer vom Bug und ein anderer vom Heck ausgegangen wäre und sie sich hier getroffen hätten.
Es ist, als wäre es von MC Escher entworfen worden. Mittendrin befindet sich der untere Steuerstand auf einer Art Plattform, mit einem einzigen Sitz, schlechter Kommunikation mit dem Rest des Bootes und schlechter Sicht. Bei unserer Probefahrt haben wir, wie üblich, von oben gesteuert.
Innenraum
Unter Deck befinden sich zwei beeindruckend geräumige, symmetrische VIP-Kabinen mit jeweils einer geräumigen Dusche und einer Toilette entlang des Schotts im Maschinenraum.
Die Steuerbord-Doppelkabine ist fast genauso groß, mit nur geringfügigen Einbußen bei der Bodenfläche und der Größe der Toilette, während alle drei Doppelkabinen die gleiche Bettgröße haben, nämlich 1,80 m x 1,80 m.
Die Zweibettkabine an Backbord ist die kleinste und leidet ein wenig unter den kollidierenden Türen, da drei - Kabine, Toilette und Kleiderschrank - um denselben Platz konkurrieren. Ansonsten ist es ein vernünftiger Schlafplatz mit ordentlichem Stauraum.
Mit einem Bad, das nicht kleiner ist als das der Zweibettkabine auf der anderen Seite des Ganges, sollten Ihre Gäste nicht das Gefühl haben, den Kürzeren gezogen zu haben.
Fahren auf der Azimut Grande 26M
Die Azimut Grande 26M ist das erste Boot mit den großen neuen 4600er-Pod-Antrieben von ZF, die für zweimotorige Yachten bis zu 100 Fuß und für dreimotorige Yachten bis zu 130 Fuß ausgelegt sind.
Pod-Antriebe können natürlich in Booten, die von Anfang an richtig darauf eingestellt und konzipiert wurden, viel Spaß machen, und das war bei der Azimut Grande 26M eindeutig der Fall. Die Azimut Grande 26M war eindeutig dafür geeignet. Sie bot uns eine bemerkenswert angenehme Fahrt, was bei einem so großen Schiff ziemlich überraschend war.
Aber vielleicht hätten wir nicht überrascht sein sollen. Die Werft ist bekannt dafür, dass sie viele Hightech-Materialien in ihre Konstruktionen einbaut, und die Menge an Kohlefaser, die in Deck, Aufbauten, Flybridge und Hardtop der Grande verwendet wird, spart Berichten zufolge etwa 30 Prozent des Gewichts herkömmlicher Glasfaserlaminate und senkt den Schwerpunkt der Yacht erheblich.
Auch wenn sich der Rumpf der Azimut Grande 26M in der Länge kaum von dem der 25 Metri unterscheidet, die sie in der Baureihe ersetzt, sorgt ihre zusätzliche Breite für zusätzlichen Auftrieb, während die Hecksektionen einfache, effiziente Flachpanele sind und nicht die Propellertunnel, die ihre Vorgängerin mit Wellenantrieb hatte. Der Deadrise sinkt von 20,4 Grad mittschiffs auf 13,8 Grad am Heck.
Das Ergebnis ist eine Yacht, die perfekt zu ihren Maschinen passt, wenn sie unterwegs ist. Sie fühlt sich leicht und lebendig an und hat viel Kraft. Der Seakeeper-Kreisel war bei unserer Probefahrt ausgeschaltet und die Humphree-Abfangjäger waren auf Automatik geschaltet.
Es gibt zwar auch die Möglichkeit, Humphree-Flossen zu montieren, aber die hätten wahrscheinlich den Spaß verdorben, denn die Azimut Grande 26M hat sich bei hohen Geschwindigkeiten mit dem ganzen Enthusiasmus eines leichten Sportgeräts in die Kurven gelegt und ist dabei so weit gekrängt, dass es fast würdelos war.
Man konnte sich zwar nicht von der Flybridge herunterlehnen und mit den Fingern im Meer tippen, aber der Eindruck war da, immer untermauert von einem hervorragenden Gefühl der Kontrolle. Auf einem vernünftigen, gleichmäßigen Kiel ließ sie sich wunderbar steuern und vermittelte Vertrauen als ernstzunehmendes Fahrgerät.
Natürlich wäre es enttäuschend, wenn eine Yacht mit 3.300 PS ihrem Fahrer nicht zumindest einen Hauch von Aufregung vermitteln würde, und die Höchstgeschwindigkeit der 26er erreichte während unseres Tests bei realistischer Beladung mit Kraftstoff und Wasser mehr als 30 Knoten - schneller übrigens als von Azimut angegeben.
Ein wichtiges Verkaufsargument für die ZF-Gondeln ist ihre Effizienz, und auch hier sind sie erfolgreich - das neue Modell ist messbar schneller als sein Vorgänger mit Wellenantrieb und denselben Motoren.
Azimut behauptet einen um 20 Prozent geringeren Kraftstoffverbrauch als bei vergleichbaren Yachten bei den am häufigsten gefahrenen Geschwindigkeiten", was zwar vage, aber nicht ganz ohne Substanz ist.
In einem sehr unwissenschaftlichen Vergleich mit anderen neuen Booten, die auf dem Cannes Yachting Festival 2022 vorgestellt wurden, könnte die Azimut Grande 26M bei 20 Knoten etwa 18 Prozent weniger Kraftstoff verbrauchen als die Ferretti 860 mit 4.000 PS, aber etwa 25 Prozent mehr als die Grand Banks 85 mit 2.000 PS.
Unterschiedliche Drehzahleinstellungen werden wahrscheinlich zu unterschiedlichen Ergebnissen führen, und bei voller Geschwindigkeit ist die Azimut schneller als beide. Sie hat eine größere Treibstoffkapazität als ihre Vorgängerin, was die 26 zu einer deutlich vielseitigeren Kreuzfahrtmaschine macht, mit einer nützlichen Reichweite von etwa 360 Seemeilen bei 24 Knoten, selbst wenn man unsere konservative 20-prozentige Treibstoffreserve berücksichtigt.
Azimut Grande 26M Urteil
Die neue Azimut Grande 26M ist eine würdige Ergänzung zu einer Reihe von Motoryachten, die seit jeher eine beeindruckende Kombination aus Stil, Innovation, Komfort und schierer Fahrkompetenz bieten.
Ob Sie nun an der Côte d'Azur herumtuckern oder am Horizont Urlaub machen wollen, die Azimut Grande 26M ist klein genug, um in die meisten Häfen zu passen, geräumig genug, um bei längeren Aufenthalten an Bord echten Komfort zu bieten, und macht sowohl vor Anker als auch bei hoher Geschwindigkeit großen Spaß.
Azimut Grande 26M Spezifikationen
LOA: 85ft 7in (26.09m)
Breite: 22ft 2in (6.75m)
Tiefgang: 4ft 11in (1.50m)
Verdrängung: 49 Tonnen
Antriebe: Zwillinge 1.650 PS MAN V12 + Pod-Antriebe
Treibstoffkapazität: 1.870 gal (8.500 lt)
Wasserkapazität: 330 Gallonen (1.500 Liter)
Höchstgeschwindigkeit im Test: 30.4 Knoten
Reisegeschwindigkeit: 23 Knoten
Treibstoffverbrauch: 348lph @ 18,8 Knoten / 64lph @ 10,5 Knoten
Reichweite: 367nm @ 18,8 Knoten / 1.117nm @ 10,5 Knoten
Lärm: 64 d(B)A @ 18,8 Knoten / 59 d(B)A @ 10,5 Knoten
Entwurf: Ausonio/Salvagni/Mancini/Azimut
Startpreis: 5.750.000 € (ex. MwSt.)
{{medias[55324].description}}
{{medias[55326].description}}
