NACHHALTIGE SYNERGIE FÜR DIE FRIESISCHEN FÄHREN

Wie Damen, das sich zum Ziel gesetzt hat, der nachhaltigste Schiffbauer der Welt zu werden, hat auch die Reederei Norden-Frisia eine Vision für eine grüne Zukunft.

Das Unternehmen, das Verbindungen vom nordwestdeutschen Festland zu den friesischen Inseln anbietet, geht sehr aktiv an die Verwirklichung seiner Ambitionen heran.

Bereits jetzt bietet das Unternehmen seinen Kunden Elektroautos und Fahrräder zur Miete an. Darüber hinaus installiert Norden-Frisia Solarpaneele und Windturbinen auf seinen Parkplätzen, um 5 Megawatt Strom zu erzeugen.

Der erzeugte Strom wird zur Unterstützung von Frisias neuester Initiative in Sachen Nachhaltigkeit verwendet, wie Norden-Frisia Marine Superintendent Michael Garrelts erklärt:

"Wir haben einige gute Schritte in Richtung mehr Nachhaltigkeit an Land unternommen. Vor etwa zwei Jahren haben wir beschlossen, dass es an der Zeit ist, einen Blick auf unsere Flotte zu werfen."

Bevor die Frisia Schritte zur Zukunftssicherung ihrer Flotte unternahm, führte sie zunächst einige Untersuchungen durch. Dabei stellte das Unternehmen fest, dass es zahlreiche Fahrgäste gibt, die eine schnellere Verbindung zu den Inseln begrüßen würden.

"Wir sahen, dass viele Leute mit dem Zug zum Terminal kamen oder Carsharing nutzten", sagt Michael. "Wir wollten denjenigen, die nicht auf den Transport eines Fahrzeugs angewiesen sind, die Möglichkeit bieten, eine schnellere Fähre zu nehmen.

"Wir wussten, dass es dafür eine Nachfrage gab. Wir haben bereits einige Erfahrung mit der Bedienung dieser Art von Passagieren.

Eine Zeit lang haben wir eine Reihe von Wassertaxis mit konventionellem Antrieb auf der Insel Juist betrieben. Diese sind für Leute gedacht, die einfach nur möglichst schnell auf die Insel kommen wollen

Deshalb entschied sich das Unternehmen für den nächsten Schritt: den Bau eines vollelektrischen Schiffes, das 150 Fahrgäste gleichzeitig schnell, sauber und komfortabel von Norddeich zur Insel Norderney befördern kann.

Zu den Herausforderungen gehörte die Frage, wo ein solches Schiff gebaut werden sollte. In den 150 Jahren ihres Bestehens hat die Reederei Norden-Frisia noch nie ein Schiff außerhalb Deutschlands gebaut. Als das Unternehmen begann, seine Möglichkeiten auszuloten, kristallisierte sich ein starker Konkurrent heraus.

"Damen hatte die Erfolgsbilanz, die wir suchten. Sie hatten bereits eine Reihe von vollelektrischen Schiffen gebaut, von denen einige ihre Zuverlässigkeit im Betrieb bereits unter Beweis gestellt haben."

Zu den vollelektrischen Schiffen, die Damen geliefert hat, gehört eine Serie von fünf Fähren, die in der dänischen Stadt Kopenhagen im Einsatz sind.

Darüber hinaus war der Schiffbauer am Bau eines vollelektrischen Hafenschleppers, des RSD-E Tug 2513, beteiligt, der für Ports of Auckland in Neuseeland arbeitet.

Nachdem sich die Reederei Norden-Frisia an Damen gewandt hatte, wurde deutlich, dass der Schiffbauer in der Lage sein könnte, mehr als nur den Entwurf und Bau eines Schiffes zu unterstützen.

"Ursprünglich hatten wir nur das Schiff im Sinn, aber später sahen wir, dass Damen in der Lage war, uns bei der Ladeinfrastruktur und den Anlegelösungen zu helfen, so wie sie es bei ihren früheren Projekten getan hatten. Damit haben wir derzeit drei Projekte in Arbeit, die alle an einem Ort stattfinden. Das ist ein sehr bequemer und effizienter Prozess."

Damen wollte seinen Kunden nicht nur effiziente und nachhaltige Schiffe liefern, sondern auch die Rolle eines Integrators übernehmen, der sich um den gesamten Prozess - in diesem Fall einschließlich der elektrischen Infrastruktur - kümmert, oft über den gesamten Lebenszyklus des Schiffes.

Für die Strecke, auf der die Fähre verkehren wird, musste Damen ein völlig neues Schiff entwickeln - die Damen Fast Fery (FFE) 3209 - bekannt als E-Cat Ferry.

Der Bedarf an einem maßgeschneiderten Schiff hat zu einer engen Zusammenarbeit zwischen Damen und seinem Kunden geführt, die gemeinsam an der Entwicklung eines geeigneten Schiffes gearbeitet haben.

"Damen hat wirklich mit uns mitgedacht", sagt Michael. "Zum Beispiel wollten wir ursprünglich Wasserdüsen in das Schiff integrieren. "Damen wies uns jedoch darauf hin, dass die Verwendung von Festpropellern eine höhere Effizienz bieten würde."

Hinzu kommt, dass das Wattenmeer, in dem die friesischen Inseln liegen, als UNESCO-Weltnaturerbe geschützt ist. Für Schiffe, die in diesen Gewässern verkehren, gelten daher eine Reihe strenger Kriterien, darunter eine Geschwindigkeitsbeschränkung.

"Eines unserer Ziele mit diesem Dienst war es natürlich, den Menschen einen Expressdienst zu den Inseln anzubieten. Es gibt jedoch eine Geschwindigkeitsbegrenzung. Ein Schiff, das auf dieser Strecke verkehrt, darf nicht schneller als 16 Knoten fahren

Trotz dieser Beschränkung halbiert die E-Cat-Fähre die Transitzeit nach Norderney auf nur eine Stunde. Das Aufladen, das in nur 30 Minuten erfolgt, kann während des Ein- und Aussteigens der Passagiere erfolgen.