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NEOLINEs erstes segelgetriebenes Frachtschiff geht in den Bau

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Der Plan des französischen Unternehmens NEOLINE, ein modernes Segelfrachtschiff zu bauen, wird mit dem Baubeginn des ersten Schiffes auf der türkischen Werft RMK Marine Wirklichkeit.

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Das 136 Meter lange Roll-on-Roll-off-Schiff mit dem Namen Neoliner wird mit zwei faltbaren Solidsail Rig System"-Kohlefasermasten und 3.000 Quadratmetern Segelfläche ausgestattet sein. Die Auslieferung des Schiffes ist für 2025 geplant.

Neoline wurde 2015 mit dem Ziel gegründet, die weltweit erste Reederei zu werden, die sich auf moderne Ro-Ro-Frachtschiffe spezialisiert, die Windkraft und Segel als Hauptantriebsform nutzen. Das Unternehmen plant die Entwicklung von zwei Schiffen, die zwischen Saint-Nazaire, Frankreich, und Saint-Pierre-et-Miquelon in Neufundland, Baltimore, Maryland, und Halifax, Nova Scotia, verkehren sollen. Als erste Kunden nennt das Unternehmen die Renault-Gruppe, die Beneteau-Gruppe, die Manitou-Gruppe, Michelin, Jas Hennessy & Co, Clarins, Longchamp oder Rémy Cointreau.

NEOLINE Armateur wurde im Jahr 2021 als Reederei gegründet, die die Schiffe betreiben wird.

Das erste Schiff wird bei RMK Marine gebaut, nachdem frühere Bemühungen gescheitert waren. NEOLINE hatte zuvor eine Absichtserklärung für das erste Schiff mit dem Schiffbauer Neopolia Mobility mit Sitz in Loire, Frankreich, unterzeichnet.

Das Solidsail Rig System wird von der französischen Werft Chantiers De l'Atlantique entworfen und hergestellt. Die beiden Kohlefasermasten werden jeweils 76 Meter hoch sein und 3.000 m2 starre Segel haben - eine kleinere, aber effektivere Version der ursprünglich geplanten 4.200 m2 Segel.

Die Neoliner wird eine Frachtkapazität von 6300 Tonnen haben, was 321 Autos, 265 20′-Containern oder 125 40′-Containern entspricht.

Der Bau des ersten Schiffes erfolgt, nachdem NEOLINE sein Finanzierungsziel von 60 Millionen Euro von öffentlichen und privaten Partnern erreicht hat. Der französische Schifffahrtsriese CMA CGM gehörte zu den Investoren.

"Die CMA CGM-Gruppe, die sich zum Ziel gesetzt hat, bis zum Jahr 2050 eine kohlenstofffreie Schifffahrt zu erreichen, ist seit vielen Jahren an der Entwicklung von Projekten und Prototypen beteiligt, um die Dekarbonisierung des maritimen Sektors zu beschleunigen. Angesichts der Bedeutung der Herausforderungen sind wir von der Notwendigkeit überzeugt, alle Optionen zu prüfen", sagte Emilie Espanet, Leiterin des CMA CGM Fund for Energies. "Um die dekarbonisierten Antriebslösungen von morgen zu entwickeln, müssen mehrere Technologien nebeneinander bestehen.

"Aus diesem Grund wollte die CMA CGM-Gruppe dank ihres 1,5 Milliarden Euro schweren Fonds für Energien Partner von NEOLINE werden, dessen RORO-Segelschiffsprojekt uns äußerst vielversprechend erscheint."

D-ICE Engineering wird die fortschrittlichen Routing-, Navigations-, Steuerungs- und Überwachungssysteme für das Windantriebssystem liefern.

"Gemeinsam ist es uns gelungen, ein Projekt zu verwirklichen, das in vielerlei Hinsicht zunächst utopisch erscheinen mag. Aber in einem Kontext, der uns täglich daran erinnert, dass der Kampf gegen den Klimawandel die Herausforderung dieses Jahrhunderts ist, wird der Windantrieb für Handelsschiffe mehr und mehr zu einer pragmatischen Lösung für ein immer komplexeres Energieproblem", sagte Jean Zanuttini, CEO von Neoline Armateurs. "Der Wind ist zwar unstetig, aber er ist berechenbarer als die Preise und die Verfügbarkeit vieler anderer Energien. Dies ist eine einmalige Gelegenheit, unseren Teil zur Energiewende beizutragen und an die Geschichte des Seeverkehrs unter Segeln anzuknüpfen."