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VOLVO-OZEAN-RENNEN NEWPORT: DIE MANNSCHAFTEN

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Treffen Sie die Leute und die Mannschaften, die genug, um im Volvo-Ozean-Rennen zu konkurrieren fett sind.

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Team Alvimedica

Als das Volvo-Ozean-Rennen? die s-jüngste Mannschaft, sporting einen Altersdurchschnitt von 30 beim Anfang des Rennens, der Amerikaner und die Türkisch-gekennzeichnete Eintragung bildete seine Anwesenheit bekannt in der Flotte, indem sie das Öffnung In-Hafen Rennen in Alicante, Spanien, im Oktober gewann.

Der schwimmende Sieg prüfte, dass sie Hunger hatten zu gewinnen und gerade genügend Kollektiverfahrung hatten, zum eines Durchlaufes am Gesamtpreis zu bilden. Ihre Resultate waren auf den Ozeanbeinen jedoch unterschiedlich da sie manchmal kämpften, um Schritt mit den Gesamtführern beizubehalten. Wie das Rennen weitergekommen ist, sie? VE, das gezeigt wurde, markierte die Verbesserung, mit einer Kappe bedeckt mit einer Meilensteinausführung der Rundung des Kap-Horns zuerst auf dem extrem schwierigen Bein 5, von Auckland zu Itajai, Brasilien.

Geführt durch amerikanische co- Überspringvorrichtungen Charlie Enright und Markierung Towill, sie? Rejetzt beginnen, auf dem Podium mit Gleichmässigkeit zu erscheinen, und volle Absichten gewinnenden Beines 6 zu ihrem Haushafen von Newport, Brechungskoeffizient zu haben, klopfend in den jungen Geist, in das Korn und in den Ehrgeiz ihrer ersten Kampagne.

Mannschaft Vestas Wind

Als die abschließende Mannschaft, zum des Rennens anzumelden, nur Wochen, bevor der Rennenanfang, die Holländisch-geförderte Mannschaft, die von der australischen Überspringvorrichtung Chris Nicholson geführt wurde immer, seine Arbeit hatte, die für sich herausgeschnitten wurde. Nicholson hatte auf ein-entwerfen Element des Rennens, um ihn und seine Mannschaftskameraden mindestens bereitzustellen eine kämpfende Wahrscheinlichkeit Bankkonto.

Mit einem fourth-place Ende in Cape Town, fühlte sich Nicholson, zuerst bequem. In der Jagd waren sie noch einmal da sie guten Fortschritt in Richtung zu Abu Dhabi auf Bein 2. bildeten. In einem verheerenden Moment jedoch entwirrte sich die Kampagne, als das Boot stark gestrandetes auf einem Fernozeanriff mitten in der Nacht laufen ließ.

Nicholson zeigte Führungfähigkeiten in einer Weise, die er sich nie vorstellte und stellte die sichere Evakuierung und die Rettung aller crewmembers sicher. Kamen dann der Abbau, die Wiederaufnahme und das Wiederaufbauen des Bootes, des unglaublichen Meisterstücks, welches die Entferntheit ihrer Erdung betrachten, und der Logistik, die erfordert wurde, um sie vom Riff mit minimaler Umweltbelastung freizugeben.

Der ruinierte Rumpf wurde nach Malaysia versendet und getauscht dann nach Italien, in dem er ein sorgfältiges Wiederaufbauen durchgemacht hat. Mit dem vollen Schutzträger des Förderers Vestas, beabsichtigt der Weltführer in der Windenergie, die Mannschaft, das Rennen in Lissabon wieder zusammenzubringen, um zu beenden, was sie begannen.

Mannschaft Mapfre

Da andere Mannschaften ihr Vorrennen Training spätem 2014 schlossen, wurde diese in hohem Grade vorweggenommene Eintragung von Spanien schließlich hinter internationalen Versicherungsriesen, Mapfre und seine Coüberspringvorrichtungen, olympischen 49er Goldmedaillengewinner Iker Martinez und Xabi Ferna verwircklicht? ndez.

Während seine Rivalen einen Jumpstart auf dem Verständnis des Volvo-Ozeans 65 und dem Entwickeln der wesentlichen Mannschaftschemie genossen, haben die Skiffsegeln Spanier geprüft sie? Rebequemes, das Pedal unten halten, wenn Sie die Gelegenheit gegeben werden, das Boot zu seinem Potenzial zu drücken.

Mit einem seventh-place Ende in Cape Town nach dem Öffnungsbein, stellte die Mannschaft die Wirklichkeit des Seins spät zum Spiel gegenüber. Wie es mit olympischen segelnden Kampagnen jedoch der Fokus ist, der fortgesetzt wird, um auf dem Verbessern zu sein. Für Bein 4, von China nach Neuseeland, trat Martinez vom Boot wegen der olympischen Segelnverpflichtungen und mit Ferna? ndez am Helm, Mapfre sammelte einen kritischen Beingewinn. Mit einer Sekunde in Itajai, klopften sie auf der Tür zur Oberseite-drei.

Die Mannschaft erhält nur und dort stärker? s-viel des Laufens zwischen Itajai und Gothenburg. Die kürzeren Beine voran entsprechen ihrer Intensität, also sind sie zweifellos der laufende Mannschaft Dhabi-Ozean und Dongfeng muss in der Überprüfung halten.

Dhabi-Ozean-laufendes Dhabi-Ozean-Laufen? s-festgestellte und begabte Überspringvorrichtung, Ian-Wanderer, ist auf seinem dritten Versuch, das Volvo-Ozean-Rennen zu gewinnen. Umgeben auf dem Boot durch eine gleichmäßig erfahrene Mannschaft, hat die Mannschaft sich methodisch auf dem Gesamtführerbrett an der Zusammenfassung von Bein 5 gesetzt, wie sie auf dem In-Hafen Führerbrett außerdem haben.

Dort? Sprechen S.-A. im laufenden Segelboot? Er, der die wenigen Fehler macht, gewinnt? und bis jetzt, Wanderer? s-Mannschaft ist das gleich bleibendste, gewinnende Bein 1 von Alicante nach Cape Town und einsteckenden die Oberseite-drei Ende bevor ein anderer Beingewinn in Itajai gewesen.

Bevor er in das laufende Offshorespiel kam, war Wanderer ein As, das olympisch ist und ein-entwirft Meister, penibel und gefahren, also ein-entwerfen Sie Aspekt dieser Ausgabe entspricht ihm gut. Er? s. A. nummeriert Kerl und gab einen großzügigen Teil seines Etats für das Verständnis aus, wie man die meiste Geschwindigkeit von seinem Volvo 65 erhält. ? Es kann sein ein-entwirft, aber es? s wirklich ein ziemlich schwieriges? er sagte vor dem Anfang. ? Wir? Rerecht überzeugtes mit was wir? VE erhalten.?

Dongfeng Rennen-Mannschaft

Hinter der Führung seiner französischen Überspringvorrichtung, hat Charles Caudrelier, Dongfeng Rennen-Mannschaft sich als Dhabi-Ozean-Laufen hergestellt? s-größte Drohung.

Caudrelier gewann die vorhergehende Ausgabe als crewmember, also weiß er, was? s erfordert zu gewinnen. Glück jedoch ist nicht völlig seine Weise gegangen. Dreimal, hat die Mannschaft die Flotte in die abschließenden Meilen eines Beines geführt, vor belagert durch irgendeine grausame Torsion. in Abu Dhabi und in Auckland war es ein windless Loch nahe dem Ende. Auf Bein 5, führten sie die Flotte, als ihr Mast brach.

Der Schlüsselmoment der Kampagne bis jetzt führte die Flotte in sein homeport in Sanya, China, überhaupt vaulting sie näeher an dem Dhabi-Ozean-Laufen. Mit einem nail-biting auf dem dritten Platz Ende in Auckland, wurde Dongfeng dann an der Oberseite, mit Hälfte Punkt des Rennens erklärte gebunden.

Balanciert zum Kampf für Gesamtehren, da er auf südlichem Ozean nahmen, warten sein Nautiker, Pascal ab? gorry, kann jinxed ihre Wahrscheinlichkeiten. ? Der südliche Ozean, bricht er Boote? wir müssen achtgeben. Jeder muss achtgeben, weil ich Kap-Horn führen möchte.?

Leider führte Dongfeng den historischen Grenzstein mit dem Spitzendrittel ihres baumelnden und gebrochenen Mastes, sie zwingend, um sich vom Bein zurückzuziehen, und ein völlig anderes Rennen anfangend, um an Itajai in der Zeit zu gelangen, den Mast zu ersetzen und für Bein 6 nach Newport sich vorzubereiten.

Mannschaft Brunel

Überspringvorrichtung Bouwe Bekking ist am glücklichsten, wenn alle entsprechend seinem Plan geht? er? ll sogar Sprung ein Lächeln gelegentlich? aber sein Renommee ist von einem Heck, Hocherwartungen Kapitän des Schiffs.

Bis zu Volvo-Ozean geht das Rennen, für Bekking, es? Versuche s-sechs und keine Gewinne und trotz des Beginnens des Rennens mit starken Vorteilen zu seinen Gunsten, die Holländisch-gekennzeichnete Mannschaft Brunel hat in den späten Zeitpunkten des Rennens gekämpft, während weniger erfahrene Mannschaften verbessern. Kommend zuerst in Abu Dhabi zu der Zusammenfassung von Bein 2, feierte die Mannschaft seinen Status auf dem Führerbrett, aber die Feier war kurzlebig, nachdem sienicht gekonnt die Oberseite-drei in den folgenden Beinen bilden sienicht gekonnt hatte.

Mit dem Schutzträger von Brunel, vergeudeten eine internationale Rekrutierung und eine Verwaltungsgesellschaft, Bekking wenig Zeit, die eine internationale Gruppe von 600 Bewerbern einzieht, als, seine Mannschaft bildend, so er? s, das hat er überzeugt ist, die rechte Mischung des Talents, einschließlich das grizzled Veteran Andrew-Kap, von Australien und trägt seine 6. Ausgabe ein. Der Schlüssel ist jetzt losbinden ihr Potenzial in den schließend Stadien.

Mannschaft SCA

Bevor das begonnene Rennen, Pandite behauptete, war das Rennen Mannschaft SCA? s zum zu verlieren. Die Frauen hielten die historische Oberhand: Zeit im Boot. Die Schwedisch-gekennzeichnete Mannschaft war erste, zum des neuen Volvo-Ozeans 65 zu betreten, zuerst zu segeln und wird durch und durch mit ungeheure Unterstützung von seinem Förderer finanziert.

Sie laufen mit elf crewmembers bis die acht der Männer: der Entzerrer, der Stärke in den Zahlen ist. SCA ist die Welt? s-drittgrößter Produzent der Papierprodukte und der Toilettenartikel? und hat stolz sein Geld hinter die Storybookfrauen gesteckt? s-Eintragung. Dort? s-Talent in Hülle und Fülle bordeigen; die besten weiblichen Seeleute in der Welt heute? eine Traummannschaft im Rosa und im Blau.

Eine andere Annäherung zur Mannschafthierarchie nehmend, dort, wird kein offiziell genannt? Überspringvorrichtung.? Stattdessen ist Sam Davies, von England? Person verantwortlich.? Ein Solo- Seemann des hervorragenden Renommees und der Fähigkeit, sie? s auch gestützt durch Solo- circumnavigator Dee Cafari, des Vereinigten Königreichs. Die Stärke der Mannschaft bis jetzt ist die Inhafen Rennen gewesen, in denen sie? VE gewann zwei von fünf. Kurz-Kurs das Laufen entspricht ihnen gut, aber auf dem geöffneten Ozean, als die Meilen fügen Sie oben, sie hinzu? VE, das nicht imstande gewesen wird, Schritt mit den anderen Mannschaften beizubehalten. Ihre Beweglichkeit und kämpfender Geist fährt fort, sie den inspirierend Ventilatorliebling zu bilden.

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