VOLVO-OZEAN-RENNEN NEWPORT: DAS RENNEN by Volvo Ocean RaceNauticExpo

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#Rennen

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Es? s das einzige Rennen von seinem freundlichen, fünf Kontinente anschließend, über ungefähr 40.000 tausend Ozeanmeilen. Eine neunmonatige Zuverlässigkeitsprobe für sechs Mannschaften und fast 40 Berufssegelnathleten, die versuchen, sich und alles zu erobern der Ozean und ihre Konkurrenten, kann an ihnen werfen. Beginnend, in Alicante, in Spanien im Oktober von 2014 und im Schluss in Gothenburg, Schweden im Juni 2015 sind 70 Prozent der Rennstrecke komplett, bis sie hinter Newport segeln? s-Schloss-Hügel. Ein-entwerfen Sie ist der große Entzerrer? die Boote die selben, die Segel die selben? aber wegen des menschlichen Geistes und der unvorhersehbaren Beschaffenheit des Meeres, sind die Resultate nie die selben.

Bevor das Rennen, das im Oktober 2014, Dhabi-Ozean-Laufen begonnen wurde, wie die Mannschaft angekündigt wurde, um zu schlagen. Sachverständig vorbereitet mit einer Mannschaft, die mit Rennenveteranen gestapelt wurde, zementierte die Eintragung, die Wanderer vom EnglishmanIan geführt wurde, seinen Status mit Gewinn des Beines 1 von bloß 12 Minuten. Die Überraschungsleistung des Beines ging zur Gruppe auf Dongfeng Rennen-Mannschaft, die Feuer auf Wanderer atmete? s verfolgt vollständig in den Windschatten von Cape Town? s-Tabellen-Berg.

Das erkannte Handikap seiner unerfahrenen chinesischen crewmembers prüfte nicht zu sein; manchmal waren sie die schnellste Mannschaft auf dem Wasser. Trotz der erheblichen Ausrüstungsausgaben gab Dongfeng Überspringvorrichtung Charles Caudrelier die Erklärung ab, dass es tatsächlich seine aufzupassen war Mannschaft.

Das Bein fiel aus, schneller und leicht als erwartet, mit schnellen Durchgängen durch die historisch windless Flaute zu sein und einem der zahmsten südlichen Ozeansegmente, die Wanderer und andere überhaupt erfahren hatten. Zahnradbrüche waren minimal und neue Mannschaften erlernten noch, wie man leistungsfähig die die meisten von ihren Booten und von Segeln erhält. Mit einem Gewinn im Cape Town In-Hafen Rennen, war Abu Dhabi auf einer Rolle.

Praktisch, segelnd innerhalb des Sehvermögens von einander nordwârts in den Indischen Ozean, Wind ausweichend weniger Löcher und versenkte Seeeinfassungen, dort, war- Tag für Tag vom Routinesegeln bis das Rennen? s-großer Schlag: Team das Vestas Windlaufen gestrandet auf einem Ferninselnorden von Mauritius, ruinieren die holländische Eintragung und erinnern die Konkurrenten an die Gefahren des Ozeanlaufens.

Skipper Chris Nicholson und seine Mannschaft erwartete ihre etwaige Rettung, mit Mannschaft Alvimedica, das in der Nähe auf Einsatzbereitschaft bleibt. Unterdessen weitermachten die Spitzenkandidaten zu einer anderen nail-biting Zusammenfassung? dieses gehend Team Brunel, das Dongfeng nur Stunden vom Ende leitete. Wieder beendeten die Boote innerhalb der Stunden von einander, weiter, das neue validierend, ein-entwerfen Ära des Rennens.

? I? VE sagte immer, es? s besser, zum glücklich zu sein als gut, aber wir? VE, das dieses Bein außerdem so es gut gewesen wird? s nett, dieses zu gewinnen. Es könnte ein einfaches Bein gewesen sein, zum zuletzt zu beenden? besagtes Brunel? s-Überspringvorrichtung Bouwe Bekking nach der Fertigung. ? Es? s, das wirklich nett sind, die Kerben zu erhalten, aber, die Mannschaft erledigten eine fantastische Arbeit. Wir segelten das Boot viel besser als in das erste Bein. So das? s das netteste Gefühl von allen.?

Gegenwärtig hatten ein Riegel für zuerst an das Führerbrett zwischen dem Dhabi-Ozean-Laufen und Dongfeng Rennen-Mannschaft alle als abgewischte heraus vorgefasste Begriffe von, wem am schnellsten war, aber eine Sache wurde offenbar frei: es war Dongfeng, das ihr Boot gut segelte, und es gab nichts, sie in ihrer Suche zu stoppen, um erste in ihre bewirtete Zwischenstation zu sein.

Mit einem langen, langsamen Ausgang durch die Straßen von Hermuz und etwas von dem schnellsten Segeln dennoch, bevor es die Straßen von Malacca, das warme Wasser, Hochgeschwindigkeitssegeln hatte Lächeln auf allen Gesichtern, besonders auf Dongfeng erreichte, das die Straßen mit einem großzügigen Blei kam, das sie bis das Ende hielten. Dongfeng? s-Sieg markierte, das erste mal jeder chinesische Seemann ein Bein im Volvo-Ozean-Rennen gewonnen hatte? s 41-Jahr-Geschichte. Die Mannschaft? chinesischen Bord Seeleute die s-zwei, Liu Xue und Cheng Ying, empfingen ein Heimatstadtheldwillkommen.

? Es war das stressvollste Rennen meines Lebens? besagtes Caudrelier auf den Docks. ? Wir übernahmen die Führung am ersten Tag, und wir mussten sie halten, weil wir zuerst hier ankommen mussten. Es war für mich und für das Projekt sehr wichtig, also sind wir stolz. Vor einem Jahr, waren wir hier und wir entdeckten die chinesischen Seeleute, die Anfänger waren, und jetzt gewinnen sie das Bein? es? s gerade fantastisch. Dieses ist alles, das ich wünschte, aber I didn? t-Herausforderung denken ungefähr. Es? Mannschaftjob und -c$sie S.-A. können? t-Gewinn ohne eine starke Mannschaft.?

? Es war eine Kombination der Sachen, unser boatspeed war besser in bestimmten Bedingungen, unsere Mannschaft gelatierte besser und wir arbeiteten in einer mehr effizienten Art? besagte Coüberspringvorrichtung Charlie Enright. ? Die Kerle gruben wirklich tiefes Kurzheftzwecke ing herauf die Küste von Vietnam, um unsere Position über dem Südchina-Meer in Sanya beizubehalten.?

Die schnellste Weise nach Auckland von Sanya ist, weg von Auckland für Tage am Ende zu segeln. Gegenteil zum geradesten, kürzesten Abstand, die gewinnende Bewegung ist häufig, wohlen Osten vor dem Anspannen in den Handel zu segeln, und einen Beeline Süd dann bilden über dem Äquator. Aber das? s nicht immer der Fall, wie in diesem erstaunlich taktischen Bein bewiesen, das Mannschaft SCA und Mannschaft Brunel weg von der Flotte früh einliefen. Sie war, das erste mal die Flotte eine Trennung durch Hunderte Meilen gesehen hatte, nur zusammen kommen und innerhalb sieben Stunden von einander beenden. Mannschaft Brunel wurde zuerst mit seinem abgespaltenen Glücksspiel und errichtete ein 100-Meilen-Blei vergütet, aber gestolpert am Äquator mit einigen? taktische Fehler.?

Mapfre, mit Coüberspringvorrichtung Xabi Ferna? ndez verantwortlich, ergriffen der Gelegenheit. Die Spanier hatten die Kommunikationen für drei Tage wegen der Antennenprobleme verloren und sie am Empfangen der vollen Bord Wetterdaten, aber im Ende verhindert, es didn? t-Angelegenheit: Die Spanier waren stave von einem starken Stoß von Abu Dhabi in den letzten 24 Stunden in der Lage und zählten ihren ersten Beinsieg durch bloße 4 Minuten, 25 Sekunden.

Hinausgeschoben in Auckland, während tropische Wirbelsturm-PAM seinen Kurs abhielt, wuchsen die Seeleute besorgt. Die schnellste Weise über dem südlichen Ozean ist mit der Unterstützung eines nach Osten beweglichen Sturms, aber dieses war zu leistungsfähig. Stattdessen die Flotte gelassen auf PAM? scoattails und in die gröbten Zustände des Rennens bis jetzt. Das Segeln war schnell, aber es war und intelligent so, einige Mannschaften, einschließlich Alvimedica, hatte gepolstert ihre Register mit südlichen Ozeanveteranen unversöhnlich.

Die Flotte legte am 18. März mit Mapfre dar, welches die Gebühr führt, und der folgende Tag, den abreisenzurückbleibenden Effekten der stürme glaubend, hatten die Mannschaften die schwere Zeit, in Programme zu vereinbaren. ? Nun da wir? Re wirklich hier, jeder? s-entweder Grün oder erschöpft und häufig beide? schrieb Amory Ross, Alvimedica? s-Bordreporter. ? Der Seezustand ist- wirklich konfus und er bildet, irgendeine Sache tuend unnormal schwierig. Wir sprechen viel über das Laufen dieser Boote, der Nachfragen und der Fähigkeiten, die er erfordert. Aber wann sind die Bedingungen, wie sie jetzt sind und einfach leben, nimmt beträchtliche Bemühung auch.?

Aber sie lebten durch den mit Blasen bedeckensprintsüden zu hergestellten Eisgattern? Zwischenstationen stellten ein, um die Flotte von den Eisberggefahren zu halten? und während Bedingungen sich verschlechterten, tat so auch Reports von den Booten. Vier Mannschaften berichteten über den Abbruchspott, die unerwartet kommen und alle Art der Verwüstung auf dem Boot, besonders nachts verursachen, wie er für die Frauen von SCA geschah, das dauerhaft ihren wichtigsten Headsail beschädigte und ließen sie wirbelnd an der Rückseite der Flotte.

Für Tage am Ende, wie dem Führer genäherten Kap-Horn, war es einfach ein Kampf der Abreibung und der Bewahrung, und es war Dongfeng, das Satz schaute, um das Horn durch Sturm zu nehmen, bis sein Mast Drittel der Weise von der Oberseite brach. Sie waren nur zweihundert Meilen von der Rundung und verständlich, verwüstet.

? Wir drückten nicht viel, kleiner als die anderen, während ich wirklich mich um dem Boot kümmern wollte? berichtetes Caudrelier. ? Wir werden viele Punkte verlieren. Ich erkläre meinen Kerlen, Sie immer anziehe? t tun das Volvo-Ozean-Rennen mit ein großes Problem heraus treffen. Letztes Mal (auf Groupama), brachen wir den Mast auf dem gleichen Bein und wir gewannen das Rennen, also ist das Spiel nicht vorbei für uns. Wir verlieren etwas Punkte, aber wir sind noch auf dem Podium, und wir werden angreifen und versuchen zurückzukommen. Es? s nicht das Ende der Welt, gerade ein Bein hoffnungsvoll.?

Dongfeng? s-Schwärzung gab Mannschaft Alvimedica seinen hellsten Moment. Ein berechneter Durchlauf über dem südlichen Ozean sah sie zum theHorn frst, 12 Minuten vor dem Dhabi-Laufen. Die Feier würde jedoch als Tage später, das Rennen kurz sein? s-Gesamtführer brach weg die Meilen ab, nahm das Blei an und segelte in Itajai, um seine Position auf dem Führerbrett wieder herzustellen.

? Dieses ist ein sehr groß befriedigendes Resultat? besagter Wanderer nach Ankunft. ? Sie müssen vom südlichen Ozean vorsichtig immer sein, und dieses mal war kein unterschiedliches. Wir sahen, dass einige der wildesten Zustände irgendwie von uns gesehen hat, aber wir stark und durch es gebildet blieben. Unsere Herzen erlöschen zur Dongfeng Mannschaft. Es? s stark, zum zu wissen, wo die rote Linie für diese Boote ist, bis Sie sie kreuzen? und bis dahin, es? s zu spät. Wir wünschen ihnen das Beste des Glücks, wenn sie zurück so bald wie möglich im Rennen. erhalten?

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Nur 200 Meilen von der Rundung des Kap-Horns im Blei, Mast der Dongfeng Rennen-Mannschaft brachen an der Oberseite und zwangen die Mannschaft, sich vom Bein und vom Rennen zurückzuziehen, zum des M...

Dhabi-Ozean-Laufen? s Justin Slattery feiern? s die Mannschaft? Sieg des s-Beines 1 in Cape Town.

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Mapfre? Helme s-Andre Fonseca während des Anfangs des Beines 4 von Sanya