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Ein von der Technischen Universität Delft in den Niederlanden entwickeltes Projekt zur Entwicklung von Wasserstoffbooten wird jetzt von Marinetrans gesponsert. Mit dem neuen Sponsoring will der maritime Logistikanbieter die Wasserstoffantriebs- und Foiling-Technologie unterstützen, um die Reduzierung von Schiffsemissionen zu fördern.
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Das von Studenten der Universität gebaute wasserstoffbetriebene Foiling-Boot wird an der Monaco Energy Boat Challenge teilnehmen, einem Wettbewerb, bei dem es darum geht, praktikable und nachhaltige Antriebssysteme zu demonstrieren.
"Die Gründe, das Hydro Motion Team der TU Delft zu unterstützen, liegen auf der Hand", sagte Steven Forsberg, Geschäftsführer von Marinetrans. "Als Schiffslogistikunternehmen sind wir uns unseres eigenen Fußabdrucks und der Umweltauswirkungen bewusst, die wir bei der Abwicklung globaler Transportprojekte für unsere Kunden verursachen. Seit wir unsere Mission 'Going Green' formuliert haben, bemühen wir uns aktiv darum, uns an nachhaltigen Technologien, Projekten und Lieferanten zu orientieren.
"Innovative Antriebssysteme und andere emissionsreduzierende maritime Systeme, Software oder Ausrüstungen sind für diese Mission von zentralem Interesse. Dieses Projekt, die dahinter stehenden technischen Entwicklungen und das Schiff selbst bieten all dies. Ein großartiges Beispiel dafür, was heute möglich ist, vor allem mit echter Teamarbeit."
Das Hydro Motion Team der TU Delft wurde gegründet, um Wege aufzuzeigen, wie der maritime Sektor klimatische Herausforderungen lösen kann. In diesem Jahr erforschen 23 multidisziplinäre Studierende in Zusammenarbeit mit Experten, Partnern und Alumni eine Reihe von industriellen Entwicklungen.
In den 17 Jahren, in denen das Projekt läuft, haben die Teams eine Reihe von Schiffen entwickelt, darunter solarbetriebene Boote, die eine Geschwindigkeit von bis zu 29,7 Seemeilen erreichen. Im Jahr 2021 stellte das Universitätsteam auf die Verwendung von Wasserstoffantriebssystemen um und lieferte anschließend das nach Angaben des Teams erste wasserstoffbetriebene Foiling-Boot der Welt.
Für den diesjährigen Wettbewerb baut das Team die Aurora, ein von Grund auf neu konstruiertes, emissionsfreies Kohlenstofffaserschiff mit Einrumpf. Das Foiling-System der Aurora wurde neu konzipiert, um Gewicht zu sparen und ein hohes Maß an Manövrierfähigkeit, Ausdauer und Geschwindigkeit zu gewährleisten. Das Studententeam wird auch eine eigene Lithiumbatterie für das Schiff bauen.
"Wir wollen die maritime Industrie dazu inspirieren, sich in Richtung einer nachhaltigen Schifffahrt und eines nachhaltigen Schiffbaus zu bewegen", erklärt Emma Alblas, verantwortlich für die Außenbeziehungen des Hydro Motion Teams der TU Delft. "Zu diesem Zweck werden wir ein Jahr lang ein emissionsfreies Boot, in diesem Fall ein wasserstoffbetriebenes Foiling-Boot, entwerfen, bauen und Rennen fahren. Und natürlich werden wir es testen.
"In diesem Jahr werden wir drei Monate lang das Wasserstoffsystem, die Eigenschaften des Bootes und natürlich das Foiling-System testen; ein interessanter Zeitraum, in dem unsere Partner regelmäßig auf den neuesten Stand gebracht und eingeladen werden, sich selbst ein Bild von der Technologie und dem Fortschritt zu machen. Als Team tun wir dies, um der Welt zu zeigen, was möglich ist, und wir danken Marinetrans und unseren anderen Partnern dafür, dass sie es uns ermöglichen, dieses Schiff Wirklichkeit werden zu lassen."
