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Yamaha stellt 450-PS-Außenborder vor

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Yamaha Marine stellte eine 450-PS-Version seines XTO-Offshore-Außenborders mit erhöhter Ladeleistung vor. Das Unternehmen kündigte außerdem Upgrades für den F150 und F200 sowie neue Funktionen für den Helm Master EX an.

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"Mit dem XTO 450 können Bootsfahrer den Komfort und die einfache Bedienung genießen, die mit der XTO-Linie verbunden sind, zusätzlich zu mehr Drehmoment und Leistung," sagte Ben Speciale, Präsident der Yamaha U.S. Marine Business Unit, in einer Erklärung. "Darüber hinaus verfügen Yamahas geschätzte F200- und F150-DEC-Außenborder jetzt über eine integrierte elektrohydraulische Lenkung für die 2,8-Liter-DEC-Modelle und eine integrierte hydraulische Lenkung für die mechanischen 2,8-Liter- und 2,7-Liter-Modelle."

Der XTO Offshore 450 hat den gleichen 5,6-Liter-Hubraum wie das 425-PS-Modell und verfügt zusätzlich über ein dreiphasiges, simultanes Ladesystem, das bei niedrigen Drehzahlen 96 Netto-Ampere liefert. Yamaha sagt, dass es seine Phase Angle Control-Komponenten verwendet, um ein starkes Magnetfeld zu erzeugen, das dem XTO 450 genug Leistung verleiht, um einen Bordgenerator zu ersetzen. Das System lädt vorrangig die Startbatterien.

Der neue Außenborder verfügt außerdem über Yamahas TotalTilt, mit dem sich die Neigung per Knopfdruck von jeder Position aus nach oben oder unten verstellen lässt.

Wie der ursprüngliche XTO-Außenborder wurde auch der neue Motor vom Propeller her konzipiert, und Yamaha hat neue XTO EC-Propeller hinzugefügt, darunter eine Version mit 27 Zoll Steigung.

Yamaha hat auch die Modelle F150 und F200 verbessert. Die Digital Electronic Control und die mechanischen Versionen verfügen über eine integrierte elektrohydraulische Lenkung, die Yamaha als ein Plug-and-Play-System beschreibt, das durch den Einsatz der Steer-by-Wire-Technologie zum Einschalten der Steuereinheit unter dem Ruder weniger Platz im Rigg benötigt. Sie kommuniziert mit einer Hydraulikpumpe in der Halterung. Das System ist mit Yamahas Helm Master EX kompatibel, einschließlich des Joysticks.

Die Motoren sind außerdem mit TotalTilt ausgestattet.

Die mechanischen Versionen des 2,8-Liter-Motors F200 und des 2,7-Liter-Motors F150 verfügen über einen konventionellen hydraulischen Steuerstand und Leitungen mit einem integrierten Hydraulikzylinder.

Yamahas aktualisierter Helm Master EX verfügt über ein platzsparendes digitales Design mit neuen Trimm- und Beleuchtungsoptionen und einer verbesserten Bugstrahlrudersteuerung. Außerdem wurde eine Joystick-only-Station eingeführt.

Die integrierte Bugstrahlrudersteuerung ist eine bedarfsgesteuerte, selbstaktivierende Funktion, die mit dem Joystick zusammenarbeitet, um die seitliche Bewegung und das Schwenken zu verbessern, indem das Bugstrahlruder automatisch aktiviert wird. Sie ist für Installationen mit bis zu drei Motoren erhältlich, wobei die unabhängigen Bugstrahlrudersteuerungen weiterhin verwendet werden können.

Für einen zweiten Steuerstand bietet Yamaha eine Joystick-Station mit dem CL5-Touchscreen, einem Not-Aus-Schalter, einem Start-Stopp-Schalter und einem neuen Kabelbaum. Der Fahrer kann vom Hauptsteuerstand aus auf alle Joystick- und Sollwertmanöver zugreifen.

Die neuen Außenborder und Helm Master EX-Upgrades werden voraussichtlich in diesem Frühjahr erhältlich sein.