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Der Elektrobootsport entwickelt sich schnell zu einer faszinierenden Branche mit einer wachsenden Zahl von Anbietern von Hightech-Wasserfahrzeugen. Das neueste elektrische Hochleistungsschnellboot, das auf den Markt kommen soll, ist das R30 der Blue Innovations Group (BIG).
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BIG wurde von John Vo, dem ehemaligen Leiter der globalen Fertigung von Tesla, gegründet. Er leitete die Tesla-Fertigung von 2011 bis 2017 und kennt sich mit dem Bau von Elektrofahrzeugen aus, obwohl Boote für Vo sicherlich Neuland sind.
Wir sprachen über die wachsende Branche der elektrischen Wasserfahrzeuge, und Vo beschrieb mir, warum die Zeit reif ist für eine Revolution im Bootsbau. "Vor zehn Jahren war es sinnvoll, ein Elektroautounternehmen zu gründen. Aber jetzt ist es etabliert", erklärte Vo. "Aber Elektroboote hingegen sind ein absolutes Muss. Ich möchte eine Revolution in der Branche auslösen."
Die R30, so glaubt er, ist die Art von Revolution, die dazu beitragen könnte, den Bootssport aufzuräumen. Deshalb ist es auch nicht das Ziel des Unternehmens, nur ein paar teure Luxusboote in Handarbeit zu bauen. "Um wirklich etwas für die Umwelt zu tun, kann man nicht Dutzende von Elektrobooten bauen. Es müssen schon Tausende sein."
Vo hofft, diese Menge zu erreichen, indem er das 30-Fuß-Elektro-Kabinenkreuzerboot für die Massenproduktion unter Verwendung von Automobilfertigungstechniken entwickelt. Ein Teil dieses Plans beinhaltet den Verzicht auf typische Bootsbauverfahren wie Glasfaser oder Kohlefaser zugunsten eines Aluminiumrumpfes sowie die Verwendung einer Batterie, die strukturell in den Bootsrahmen integriert ist.
Langlebigkeit ist ebenfalls Teil des Plans. Dank der Aluminiumkonstruktion kann Vo eine lebenslange Garantie auf den Bootsrumpf geben. Durch die Entscheidung für Lithium-Eisen-Phosphat anstelle der herkömmlichen NMC- oder NCA-Lithium-Ionen-Batterien kann er außerdem die Lebensdauer der Batterie mehr als verdoppeln. "Es ist also eine etwas größere Batterie mit etwas geringerer Energiedichte", überlegt er. "Ich habe den Platz - es ist ein Boot."
Der Nachteil des Aluminiumdesigns ist, dass es den Werkzeugbau erschwert, ein Problem, an dessen Lösung die Bootsdesigner noch arbeiten. Sie haben Zeit, wenn auch nicht allzu viel davon. BIG hat einen ehrgeizigen Zeitplan vor sich. Anfang nächsten Monats wird auf der CES ein Prototyp mit einem Prototyp-Rumpf vorgestellt. Dieser Prototyp wird bis Februar 2023 als Alphamodell getestet, gefolgt von vier Betamodellen, die bis Oktober 2023 produziert werden. Bis zum zweiten Quartal 2024 will BIG die R30-Boote an die Reservierungsinhaber ausliefern.
Apropos Reservierungsinhaber: Sie können sich schon jetzt für ein R30 anstellen. Mit einem voraussichtlichen Preis von 300.000 US-Dollar ist es nicht billig, aber das liegt in der Größenordnung anderer High-End-Elektroboote, die bald auf den Markt kommen. Es ist auch nicht weit entfernt von den Preisen für benzinbetriebene Luxusboote dieser Tage. Auch wenn der Preis von 300.000 US-Dollar dem aktuellen Markt entspricht, geht Vo davon aus, dass dieser Preis mit der Massenproduktion sinken wird, um die Kosten zu senken.
Und fairerweise muss man sagen, dass das R30 in der Luxuskategorie angesiedelt ist. Vo beschreibt es als eine vernetzte Oase, deren Vielseitigkeit es erlaubt, es im Rahmen einer gesunden Work-Life-Balance zu nutzen. Nehmen Sie einen Zoom-Anruf auf dem bequemen Sofa in der Kabine entgegen und kehren Sie dann nach oben zurück, um auf dem begehbaren Bug angeln zu gehen. Wenn Sie nicht angeln wollen, können Sie es sich auch auf der Sonnenliege bequem machen. Für diejenigen, die es vorziehen, nass zu werden, erleichtern ausklappbare Badeplattformen an drei Seiten des Hecks den Ein- und Ausstieg ins Wasser.
Und wenn Sie Schatten suchen, erfüllt das Hardtop eine doppelte Aufgabe: Es hält die Sonne ab und wandelt die Strahlen in nutzbare Energie um. Ausfahrbare Solarpaneele, die sich aus dem Hauptverdeck herausklappen lassen, liefern bis zu 2,7 kW Solarstrom zum Aufladen der massiven flüssigkeitsgekühlten 221-kWh-Batterie des Bootes. Bei dieser Leistung könnte man die Batterie jedes Wochenende fast leer fahren und am Ende der Woche mit einer voll geladenen Batterie zurückkommen. Natürlich könnte man die Batterie auch einfach über den Landstrom am Dock aufladen, aber wo bleibt da der Spaß? Und mit einem unendlichen Vorrat an Strom über unseren Köpfen ist es sicher eine schöne Möglichkeit, sich aufzuladen, während wir auf dem Wasser herumtreiben.
In Anbetracht der Tatsache, dass viele Motorboote nicht jeden Tag (oder sogar mehrmals in der Woche) genutzt werden, könnte das R30 für viele Nutzer ein "Netto-Null-Boot" werden, d. h. es würde die gesamte für den Betrieb erforderliche Energie selbst erzeugen.
Mit einer Höchstgeschwindigkeit von ca. 39 Knoten (45 mph oder 72 km/h), die von zwei Motoren mit einer Gesamtleistung von 800 PS (600 kW) erzeugt wird, bietet das R30 eine ernstzunehmende Leistung, die zu seinem eleganten Design passt. Das sind sogar mehr als 50 % mehr Leistung als der bisherige Titel des "leistungsstärksten elektrischen Schnellbootes", den Arc für sich beansprucht.
Und ein ehemaliger Tesla-Führungskraft baut kein Elektroboot ohne ein entsprechendes, raffiniertes Design. Von der geräumigen Unterdeck-Kabine mit vielseitiger Bett-/Tischanordnung (drehen Sie den Tisch um, um ihn in eine große Matratze zu verwandeln) bis hin zur großen Konsole mit zwei Bildschirmen und einem Lenkrad im Tesla-Stil - das R30 scheint in puncto Stil keine Wünsche offen zu lassen.
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