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Mit der neuen Galeon 560 Fly, die nächsten Monat auf der Düsseldorfer Messe vorgestellt wird, setzt Galeon wieder einmal neue Maßstäbe im Design von Flybridge-Yachten.
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Dieses völlig neue, von Tony Castro entworfene Boot ersetzt die bisherige Galeon 550 Fly und verfügt wie sein Vorgänger über eine Reihe bemerkenswerter neuer Innovationen.
An erster Stelle stehen die Glaseinsätze in den klappbaren Schanzkleidern/Seitenterrassen, die den Gästen nicht nur eine bessere Sicht aus dem Cockpit und dem Salon bieten, wenn sie hochgeklappt sind, sondern auch ermöglichen, auf dem verstärkten Glas zu stehen oder zu sitzen und direkt auf das Wasser zu schauen, wenn es heruntergelassen ist.
Sie vergrößern auch das Cockpit der Galeon 560 Fly erheblich, indem sie die ohnehin schon große Breite von 15ft 10in auf 22ft 4in erweitern.
Wie bei der Galeon 500 Fly verwandelt sich die Terrasse auf der Backbordseite in einen attraktiven Barbereich mit Hilfe einiger Einsteckhocker und einem Fenster, das sich zur Heckküche hin öffnen lässt, während auf der Steuerbordseite ein Sofa steht, das entweder geschlossen in den Salon oder heruntergeklappt auf das Meer blicken kann.
Diese neuen klappbaren Schanzkleider sind Teil einer durchgehenden Verglasung, die sich fast über die gesamte Länge des Oberbodens vom Heck bis zum Bug erstreckt und ein außergewöhnliches Maß an natürlichem Licht unter Deck verspricht.
Eine weitere Neuerung ist die Einführung eines stark ausgestellten Bugs oberhalb der Wasserlinie, der dem Schiff ein unverwechselbares schaufelnasiges Aussehen verleiht. Ähnlich wie bei der Galeon 325 GTO schafft er ein viel breiteres Vordeck als normal und eine geräumigere VIP-Kabine im Bug.
Die zusätzliche Breite des Vordecks wurde mit einer großen Bug-Lounge im Freien genutzt, die mit zwei Sofas und einer Sonnenliege ausgestattet ist, aber nicht mit den elektrischen Schiebebänken, die wir bei einigen Modellen gesehen haben.
Die Flybridge verfügt außerdem über zwei passende C-förmige Dinetten auf beiden Seiten, die in der Mitte verbunden werden können, um einen großen Essbereich zu schaffen, der sich über die gesamte Breite der Flybridge erstreckt.
Auf dem Unterdeck befinden sich drei Kabinen und zwei Bäder. Die Eignerkabine mit voller Breite liegt mittschiffs und verfügt über ein eigenes Bad an der Kabinentür, ein nach vorne gerichtetes Mittelbett und ein flankierendes Minisofa sowie einen Schreibtisch.
Die VIP-Kabine befindet sich im vorderen Bereich und verfügt über ein konventionelles Bett im hinteren Bereich mit viel Kopffreiheit und mehr Platz um das Bett herum als normal, dank des ausgestellten Bugs und des hohen Vordecks.
Große Rumpffenster und ein Dachfenster sorgen dafür, dass es hier besonders hell ist. Es teilt sich sein Bad mit dem Doppelbett auf der Steuerbordseite. Außerdem gibt es eine großzügige Crew-Kabine im Heck mit diskretem Zugang durch eine Tür im Heckspiegel.
Mit einer Länge von 17,82 m (58ft 5in) liegt die Galeon 560 Fly zwischen der 500 Fly und der größeren Galeon 640 Fly. Der Volvo Penta D13 mit 800 PS oder 900 PS und V-Antrieb sorgt für eine Höchstgeschwindigkeit von 30-32 Knoten.
Die Preise im Vereinigten Königreich beginnen bei 1,37 Millionen Pfund ohne Steuern, aber bei einer typischen Lieferung muss man mit etwa 2 Millionen Pfund rechnen, einschließlich Mehrwertsteuer und einer großzügigen Auswahl an Extras. Zu den teuren Optionen gehören ein Seakeeper 9 Kreiselstabilisator, eine große Auswahl an exotischen Furnieren und Oberflächen im Innenbereich sowie eine Metallic-Rumpflackierung außen.
"Das muss man Tony Castro und dem Team von Galeon Yachts lassen", sagt MBY-Redakteur Hugo Andreae. "Jedes Mal, wenn ich denke, das war's, es gibt keine Möglichkeit mehr, dass sie mit noch mehr mutigen neuen Ideen für das nächste Boot aufwarten können, schaffen sie es, mich mit etwas zu überraschen, das nicht nur gut aussieht, sondern auch einen echten Mehrwert für die Art und Weise bietet, wie es benutzt wird. Auf die nächste Reihe von Innovationen!"
