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#Neues aus der Industrie
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Southern Wind stellt erste Hybrid-Segelyacht Nyumba vor
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Die südafrikanische Werft Southern Wind hat das vierte Schiff ihrer SW96-Serie vom Stapel laufen lassen. Es wurde auf den Namen Nyumba getauft, was auf Suaheli "Zuhause" bedeutet.
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Die 29,24 Meter lange Segelyacht ist das erste Modell mit Hybridantrieb in der Southern Wind-Flotte und wurde für einen erfahrenen Segler entworfen, der an Superyacht-Regatten teilnehmen und die Welt shorthand umsegeln möchte
Wie ihre drei Schwesterschiffe wurde sie in der südafrikanischen Werft gebaut, wobei die Rumpflinien von Farr Yacht Design entworfen wurden und die Innenausstattung von Nauta Design stammt. Sie verfügt über einen fortschrittlichen Sandwich-Rumpf und ein Deck aus Verbundwerkstoffen, bestehend aus einem Corecell-Mittelteil, der auf beiden Seiten von einer Innen- und Außenhaut aus Kohlefaser/Epoxidharz ausgekleidet ist, mit Decksbeschlägen aus Titan für Gewichtseinsparungen und einfache Wartung.
Das Hochleistungsmodell verfügt über einen Hubkiel (der sich von 5,5 m auf 3,4 m heben lässt), eine Doppelruderkonfiguration, eine Karbon-Takelage und einen festen Bugspriet. Zu den weiteren Highlights gehören ein Hundested-Verstellpropeller und ein verbessertes hydraulisches Windenpaket, das ihr bündiges Deck und ihr Rennsetup ergänzt.
Die Innenausstattung besteht aus einer Eignerkabine im Vorschiff und zwei Gästekabinen im Mittschiff. Der Hauptsalon ist ein geräumiger Bereich mit viel natürlichem Licht und dient als Unterhaltungsbereich an Bord, während eine entspannende vierte Kabine zum Faulenzen mit einem komfortablen TV-Bereich dient. Die Crewräume und die Kombüse befinden sich achtern
Der Antrieb wurde in Zusammenarbeit mit BAE Systems entwickelt und verfügt über das patentierte HybridGen-System, das keine Emissionen verursacht und selbst die strengsten Umweltauflagen erfüllt. Sie ist die erste Segelyacht ihrer Größe, die mit diesem System ausgestattet ist. Ein fortschrittliches Energiespeichersystem sorgt für eine emissionsfreie Fahrt, eine größere Reichweite unter Strom und leise Nächte im Hotelmodus.
Zu den weiteren Annehmlichkeiten gehören eine 4,5 Meter lange Beibootgarage und ein 8,5 Quadratmeter großer Beach Club, wenn sie nicht gerade auf einer Regattastrecke unterwegs ist
"Das Nyumba-Deckdesign ist die Weiterentwicklung des erfolgreichen GT-Deckkonzepts, das bereits auf der kürzlich auf den Markt gebrachten SW105 GT Taniwha angewendet wurde", so Massimo Gino von Nauta Design. "Die klare, übersichtliche Positionierung der Decksausrüstung ermöglicht eine einfache Zirkulation an Bord, und die Großsegelbahn und die Steuerstände sind völlig neu. Das GT-Styling lässt alles in seiner Einfachheit und Leichtigkeit atemberaubend aussehen."
Zur Wahl des Antriebs erklärte Marco Alberti, CEO von Southern Wind, dass das HybridGen-Antriebssystem den Ausschlag für den Eigner gegeben hat. "Dieses Boot wird das erste sein, bei dem ein HybridGen-System in einer Superyacht dieser Größenordnung zum Einsatz kommt. Southern Wind und BAE Systems haben sich zusammengetan, um die Grenzen in eine neue Phase des nachhaltigen Superyachtbaus zu verschieben, und der Eigner macht den ersten Schritt in diese Richtung."
Nyumba ist nun bereit für die Seeerprobung in Kapstadt und die Auslieferung ist für Oktober 2023 geplant. Sie schließt sich den Schwesterschiffen Seatius, Ammonite und Sorceress auf dem Wasser an, während der Bau eines fünften SW96-Modells im Juli 2022 begann.
