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DAMENS VOLLELEKTRISCHER RSD-E-SCHLEPPER 2513 SPARKY IN DER ENGEREN AUSWAHL FÜR PREIS

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Sparky, der erste vollelektrische 70-Tonnen-Pfahlzug-Hafenschlepper von Damen, der im Juli an die neuseeländischen Ports of Auckland (POAL) ausgeliefert wurde, ist in die engere Wahl für den Tug of the Year Award gekommen.

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Diese Auszeichnung wird auf der 26. Internationalen Schlepper- und Bergungskonferenz, Ausstellung und Preisverleihung am 29. September in Istanbul verliehen.

Sparky ist der erste Schlepper seiner Klasse, der vollständig elektrisch betrieben wird und zwei oder mehr Einsätze mit voller Leistung durchführen kann, bevor er wieder aufgeladen werden muss, was nur zwei Stunden dauert.

Seine Entwicklung ist das Ergebnis einer sechsjährigen Zusammenarbeit zwischen Damen und POAL, bei der sichergestellt wurde, dass jeder Aspekt seines Designs und seiner Technik im Hinblick auf Effizienz und Nachhaltigkeit optimiert ist.

Die größte Herausforderung bestand darin, die gesamte Ausrüstung für den E-Drive in einem Schiffskörper unterzubringen, in dem die Batterien viel Platz beanspruchen, zumal POAL verlangte, dass der Schlepper nur 24 m lang sein sollte, damit er von zwei Besatzungsmitgliedern bedient werden kann.

Die Lösung besteht aus acht Batteriepaketen, die in zwei isolierten, temperaturgeregelten Batterieräumen auf jeder Seite des Schiffes untergebracht sind.

Diese Anordnung hat den zusätzlichen Vorteil, dass sie ein Maximum an Redundanz bietet, und die Lebensdauer des Batteriesystems in dieser Anwendung wird voraussichtlich etwa 30.000 Zyklen betragen - das entspricht der geschätzten Lebensdauer des Schiffes. Dieses Antriebssystem kann in der Leistung nach oben und unten angepasst werden und wird in Zukunft auch in anderen Schleppertypen von Damen zum Einsatz kommen.

Sparky ist auch in anderer Hinsicht höchst innovativ. Das fortschrittliche RSD-Design in Verbindung mit dem hohen Automatisierungsgrad macht sie sehr effizient. Die Qualität der Mensch-Maschine-Schnittstelle und das zentrale Alarm-, Überwachungs- und Kontrollsystem Praxis, das mit dem Fernüberwachungssystem Damen Triton verbunden ist, sorgen für maximale Effizienz und Sicherheit.

Sparky ist außerdem auf die niedrigsten Gesamtbetriebskosten während seiner Lebensdauer ausgelegt. Unter den richtigen Umständen werden die Gesamtbetriebskosten eines Damen RSD-E Tug 2513 gleich oder niedriger sein als die eines dieselbetriebenen RSD Tug 2513.

Abgesehen vom Antrieb sind die RSD-Schlepper von Damen selbst ein revolutionäres Konzept, das darauf ausgelegt ist, immer mit dem Bug voraus zu fahren.

Das macht sie ideal für hochdynamische Bug- und Heckschleppaufgaben bei minimalem Einsatz der Motorleistung. Ihre Doppelflossenskegs machen sie stabil und dennoch äußerst manövrierfähig, was sie zusammen mit der Kombination aus hohem Freibord, breiter Breite und niedrigem VCG auch sehr sicher macht.