Automatische Übersetzung anzeigen
Dies ist eine automatisch generierte Übersetzung. Wenn Sie auf den englischen Originaltext zugreifen möchten, klicken Sie hier
#Neues aus der Industrie
{{{sourceTextContent.title}}}
Wie er funktioniert: Der Dieselmotor: Der 4-Takt-Zyklus
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Die Funktionsweise Ihres Dieselmotors zu verstehen, ist der Schlüssel zu wissen, wie man ihn pflegt und repariert, wenn er kaputt geht. Im ersten Teil dieser Serie befassen wir uns mit dem 4-Takt-Zyklus
{{{sourceTextContent.description}}}
Wie er funktioniert: Der Dieselmotor: Der 4-Takt-Zyklus
Ein Dieselmotor hat keine Zündanlage oder Zündkerzen.
Dieselkraftstoff entzündet sich bei einer Temperatur von etwa 320° Celsius. Was also entzündet den Kraftstoff und bringt den Motor zum Laufen?
Wenn Luft komprimiert wird, erhöht sich ihre innere Energie und damit ihre Temperatur.
Wenn die Luft schnell genug komprimiert wird, so dass die Wärme nur wenig Zeit hat, in die Umgebung zu entweichen, kann die Luft im Zylinder eines Dieselmotors allein durch die Kompression auf eine Temperatur oberhalb der Zündtemperatur des Kraftstoffs gebracht werden.
Wenn dann Dieselkraftstoff in die heiße Luft eingespritzt wird, entzündet sich das Gemisch und setzt Energie frei. Dies wird als Kompressionszündung bezeichnet.
Stellen wir uns einen Elefanten vor, der aus einer Höhe auf einen Sack mit kühler Luft springt. Und stellen wir uns vor, dass gleichzeitig ein Bogenschütze einen Pfeil mit Dieselkraftstoff abschießt, der genau zur gleichen Zeit wie der Elefant in dem Luftsack landet.
Da der Luftsack durch die Ankunft des Elefanten sehr schnell komprimiert wird, trifft der Pfeil mit genau der richtigen Menge an Treibstoff ein und durchdringt den Sack mit der nun sehr heißen Luft.
Es gibt nur ein unvermeidliches Ergebnis: Der Elefant hat freie Bahn!
Ich weiß, das ist sehr simpel, aber der grundlegende Dieselmotor ist genauso einfach.
Wenn die Luft sehr schnell über die Verbrennungstemperatur des Kraftstoffs erhitzt wird UND wenn die richtige Menge Kraftstoff zur richtigen Zeit in diese heiße Luft eingespritzt wird, läuft der Motor.
Es wird keine Elektrizität benötigt, außer um den Motor schnell genug zum Starten zu bringen, was bei einem kleinen Motor von Hand geschehen kann.
Bei einem echten Motor, der in ein Boot eingebaut ist, gibt es keinen Elefanten, und wir müssen zur richtigen Zeit Luft in den Motor, Abgase aus ihm heraus und Kraftstoff hineinbringen.
Die folgende Abbildung zeigt den Viertaktmotor. So gut wie jeder kleine Bootsmotor funktioniert nach diesem Prinzip.
In diesen Zeichnungen ersetzt der Kolben den Elefanten, wir verwenden Ventile im Zylinderkopf (oben auf dem Motor), um Luft ein- und Abgase ausströmen zu lassen.
Der Kraftstoff wird durch das grüne Bauteil, den so genannten Kraftstoffinjektor, eingespritzt. Der Kolben bewegt sich auf und ab, aber wir wollen, dass sich eine Welle dreht, um unseren Propeller anzutreiben.
Diese Auf- und Abwärtsbewegung wird durch die Pleuelstange und die Kurbelwelle umgesetzt, wobei sich die Pleuelstange unter dem Kolben und die Kurbelwelle unter diesem befindet.
Diese Anordnung funktioniert ein bisschen wie die Scheibenwischer eines Autos; sie bewegen sich von Seite zu Seite, werden aber von einem Motor angetrieben.
In einem Motor bewegen sich die Kolben auf und ab und treiben eine Welle an.