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Seit mehreren Jahren stellen wir auf der METSTRADE in unseren Nachhaltigkeitspanels die Frage: "Wie grün ist grün in der Freizeitschifffahrtsbranche?" Zu den von uns behandelten Themen gehörten die Demontage, die Lebenszyklusanalyse, die Auswahl von Materialien für eine bessere Wiederverwertbarkeit am Ende des Lebenszyklus und die Entwicklung sauberer Energiespeicher- und Antriebslösungen.
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Für das Nachhaltigkeits-Panel 2021 auf der METSTRADE haben wir uns mit dem zunehmenden globalen Druck befasst, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Zum Beispiel die Klimaziele der UN-Nachhaltigkeitsziele und der Green Deal der EU. Vor diesem Hintergrund haben wir uns entschlossen, den Fokus auf die neuesten Innovationen zur Erreichung dieser Klimaziele zu richten.
Energiewende in der Schifffahrtsindustrie
Die mit dem Klimawandel verbundenen Umweltrisiken haben erhebliche Auswirkungen auf die Weltmeere, die 71 % der Erdoberfläche bedecken, und es liegt auf der Hand, dass die Freizeitschifffahrt und die sie unterstützende Industrie als "Verwalter der Ozeane" ein wichtiger Teil dieser Gleichung sind
Das Gremium setzte sich daher aus Experten zusammen, die alle an der Entwicklung und Spezifizierung von Energie- und Antriebssystemen für die Schifffahrt im Rahmen der Energiewende in der Freizeitschifffahrt beteiligt waren und damit zur Abkehr der Schifffahrtsindustrie von fossilen Brennstoffen und dem traditionellen Verbrennungsmotor beigetragen haben.
Die Podiumsdiskussion wurde aus dem METSTRADE-TV-Studio der RAI Amsterdam übertragen und von Pernille La Lau und Patrick Hemp moderiert. Patrick ist Technical Manager bei ICOMIA und moderiert seit sieben Jahren die Nachhaltigkeitsforen auf der METSTRADE. Die eingeladenen Podiumsredner waren:
Dr. Christoph Ballin (Gründer von Torqeedo Marine Electric Drives)
Jacopo Molinari (Entwurfsingenieur, Fincantieri Yachts)
Laurent Pérignon (Yachting-Spezialist, Energy Observer (EODev) Hydrogen Energy Project).
Die wichtigsten Punkte der Podiumsdiskussion 'Nachhaltige Schiffsantriebe und alternative Kraftstoffe'
1. Einzigartige Herausforderungen für die Schifffahrtsindustrie
"Als Industrie stehen wir vor einigen einzigartigen Herausforderungen im Vergleich zur Landumgebung. Boote benötigen in der Regel etwa die 10-fache Leistung im Vergleich zu normalen Verbrennungsmotoren, so dass wir eher mit dem Luftfahrtsektor vergleichbar sind. Nicht die gesamte Energie, die Boote benötigen, kann aus Wind oder Sonne stammen, so dass sie irgendwann an die Steckdose müssen. Das kann ein elektrisches Aufladen sein, oder in Zukunft vielleicht das Betanken mit Wasserstoff oder emissionsarmen Biokraftstoffen - es gibt mehrere Wege zum angestrebten Endergebnis - Patrick Hanf (ICOMIA)
2. Wir müssen schneller handeln, um die globale Erwärmung zu stoppen
"Wenn es uns ernst damit ist, bis 2050 eine Netto-Null-Emission zu erreichen, sind wir noch nicht so weit, wie wir sein sollten. Jeder Industriezweig muss seinen Teil dazu beitragen, die CO2-Emissionen bis 2030 um 45 % zu senken (im Vergleich zu 2010), um die globale Erwärmung unter 1,5 °C zu halten. Bis dahin sind es nur noch 9 Jahre, und natürlich werden wir die Verbrennungsmotoren in diesem Zeitraum nicht um 50 % reduzieren. Die Elektrifizierung der Freizeitschifffahrt liegt derzeit bei etwa 2 %, was beweist, dass wir noch einen langen Weg vor uns haben." - Christoph Ballin (Gründer Torqeedo)
3. Abwägung der Kombination Wasserstoff und Batterien
Da Wasserstoff ein Energiespeicher ist, ergänzt er alle anderen Lösungen und wird nicht als eigenständige Lösung betrachtet. Da Batterien bei der Energiespeicherung an ihre Grenzen stoßen, sehen wir Wasserstoff als die beste Ergänzung zur Elektrifizierung, um die Netto-Null-Anforderungen so schnell wie möglich zu erfüllen. Bei der Wasserstofflösung in Kombination mit Batterien geht es darum, das Paket auf die Kundenbedürfnisse hin zu optimieren, zum Beispiel die Reichweite zu erhöhen. Wenn wir diese Kombination richtig ausbalancieren, können wir ein Boot bauen, das weniger Volumen für die Batterien benötigt und weniger Gewicht an Bord hat. - Laurent Pérignon (Yachting-Spezialist)
4. Hybridlösungen sind der Schlüssel
"In den letzten Jahren haben die meisten unserer Kunden Energierückgewinnung oder Hybridlösungen in ihre Wunschliste aufgenommen, was bedeutet, dass die Eigner Wege finden wollen, um ihre Emissionen zu reduzieren. Das bedeutet, dass die Eigentümer Wege finden wollen, um ihre Emissionen zu reduzieren. Das kann ein 'Peak-Shaving' sein, bei dem Batterien eingesetzt werden, um die höchste Belastung der Generatoren zu reduzieren. Oder die Entwicklung eines Hybridsystems, ein Sammelbegriff, der viele Optionen umfassen kann. In der Regel wird jedoch die Batteriekapazität parallel zu den Verbrennungsmotoren erhöht, damit die Yacht länger emissionsfrei betrieben werden kann. Batterien können jedoch wertvollen Platz an Bord beanspruchen, so dass es immer eine praktische Grenze gibt, insbesondere bei längeren Fahrten. Daher müssen sie mit anderen emissionsarmen Energietechnologien wie Wasserstoff gekoppelt werden, und wir müssen diese Lösungen wirklich eher früher als später einführen - Jacopo Molinari (Entwurfsingenieur, Fincantieri Yachts)
5.Drei Wege zum Netto-Null-Effekt für Yachtbauer
Für Yachtbauer gibt es drei Wege, um netto null zu erreichen und kohlenstoffneutral zu sein: 1) Batteriebetriebene Elektrifizierung. 2) Wasserstoff, in der Regel in Kombination mit Brennstoffzellen. 3) Synthetische Kraftstoffe, die mit kohlenstoffneutralen Methoden hergestellt werden. Natürlich können sie alle in Kombination eingesetzt werden. Ein weiteres interessantes Entwicklungsszenario für unsere Branche ist das Aufkommen von Foiling-Booten für Hochgeschwindigkeitsfahrten. Dieses Konzept benötigt weniger Energie für den Antrieb und kann mit Hilfe von Batterien weiter und schneller fahren. - Christoph Ballin (Gründer Torqeedo)
Hinweis: Dieser Bericht gibt nur die wichtigsten Ansichten der Diskussionsteilnehmer wieder. Für weitere Details lohnt es sich, 30 Minuten in die Videoaufzeichnung der Sitzung zu investieren. Sehen Sie sich die vollständige Sitzung über unsere virtuelle Plattform METSTRADE Connect > https://www.metstrade.com/connect an
