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#Neues aus der Industrie
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Avikus nutzt autonome Navigation für transozeanische Reise
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Das Schiff legte die Hälfte der 20.000 km Gesamtstrecke mit der autonomen Navigationstechnologie zurück.
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Die HD Hyundai-Tochter Avikus hat die transozeanische Reise eines 180.000 m2 großen Flüssiggastankers (LNG) namens Prism Courage erfolgreich durchgeführt und dabei autonome Navigationstechnologien eingesetzt.
Die Reise, die als Weltpremiere gilt, wurde von Avikus in Zusammenarbeit mit SK Shipping durchgeführt.
Das Schiff, das mit der autonomen Navigationslösung HiNAS 2.0 von Avikus ausgestattet ist, erreichte den LNG-Terminal Boryeong in der koreanischen Provinz Südchungcheong nach 33 Tagen, nachdem es vom Freihafen an der Südküste des Golfs von Mexiko abgefahren war.
Das Schiff, das den Panamakanal durchquerte, legte mit der autonomen Navigationstechnologie die Hälfte der Gesamtstrecke von 20 000 km zurück.
Das Navigationssystem HiNAS 2.0 basiert auf der Integrated Smartship Solution (ISS) von Hyundai Global Service und soll optimale Routen und Geschwindigkeiten unterstützen.
Die künstliche Intelligenz des Systems erkennt die Umgebung, wie z. B. das Wetter und die Wellenhöhen in der Nähe befindlicher Schiffe, und hilft so, die Steuerbefehle des Schiffes in Echtzeit zu steuern.
Neben den Erkennungs- und Beurteilungsfunktionen der ersten Stufe kann die autonome Navigationstechnologie der zweiten Stufe das Schiff steuern und bedienen.
Die Treibstoffeffizienz von Prism Courage soll um fast 7 % steigen und die Treibhausgasemissionen durch den autonomen Betrieb auf den optimalen Routen um etwa 5 % sinken.
Um die Leistung und Stabilität der Technologie zu überprüfen, wurde die Reise unter Echtzeitüberwachung des American Bureau of Shipping (ABS) und des Korea Register of Shipping (KR) durchgeführt.
Avikus beabsichtigt, die HiNAS 2.0-Technologie noch in diesem Jahr auf den Markt zu bringen, sobald die Ergebnisse der selbstfahrenden Ozeanüberquerung vom ABS zertifiziert worden sind.
Avikus CEO Do-hyeong Lim sagte: "Es ist bedeutsam, dass wir das Level-2-System erfolgreich getestet haben, um ein Schiff über die Level-1-Technologie hinaus zu steuern und optimale Routen zu finden."
