2022 Sea Ray SLX 260 Außenborder

Zu meinen Favoriten hinzufügen

Automatische Übersetzung anzeigen

#Produkttrends

{{{sourceTextContent.title}}}

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

{{{sourceTextContent.description}}}

Die SLX 260 von Sea Ray feiert ihr Debüt mit großem Trubel. Es ist das erste Sportboot, das die neue Designsprache widerspiegelt, die Sea Ray mit dem Sundancer 370 Outboard eingeführt hat. Es hat dessen S-förmige Scherlinie, die markante Mittelfalte (mit pillenförmigem Logo) und die aggressive vordere Kieferlinie. Es ist das erste Sea Ray-Modell, das von einem ausschließlich von Frauen geführten Designteam entworfen wurde. Es ist auch das erste SLX-Modell, das mit Außenbordmotor in dieser Größenklasse angeboten wird. (Sea Ray bietet auch eine SLX 260 mit Z-Antrieb an.) Offensichtlich hält Sea Ray die SLX 260 für bereit, den Hype zu erfüllen.

Die Vorteile eines Außenborders auf einem Sportboot sind vielfältig. Mehr Platz im Cockpit und Stauraum fallen einem sofort ein, ebenso wie Korrosionsbeständigkeit, Leistungsgewicht und Wartungsfreundlichkeit. Außenborder haben außerdem den Vorteil, dass sie vollständig aus dem Wasser getrimmt werden können. Die Tatsache, dass sowohl die Außenborder- als auch die Z-Antriebsversion in nur einer einzigen PS-Konfiguration vorgestellt wurden - ein Mercury Verado 300 V-8 für den Außenborder und ein MerCruiser 350 6,2-Liter V-8 für den Z-Antrieb - spiegelt nicht nur wider, was Sea Ray als den Sweet Spot für dieses Modell ansieht, sondern auch die Realität der Lieferkettenbeschränkungen und die relativ späte Markteinführung des Bootes. Ich rechne auf jeden Fall mit zusätzlichen PS-Optionen bis zum Jahr 2023.

Die 260 ersetzt die SLX 250 in Sea Rays üppigster Sportbootkategorie. Obwohl das Interieur auf den ersten Blick vertraut erscheinen mag, offenbaren sich bei näherer Betrachtung zahlreiche Upgrades. Eine 1,5 mal 1,5 Meter große Sonnenliege am Heck bleibt der Mittelpunkt in einer Bucht oder auf einer Sandbank; einfach gesagt, es gibt mehr Platz für Dinge. Ein USB-Ladegerät, eine Telefonecke und Audiobedienelemente sind jetzt schneller zur Hand, ein Heckkoffer fügt eine isolierte Kühlbox und einen Stauraum für Leinen in unmittelbarer Nähe der Plattform hinzu, und die Backbordseite der Liegefläche lässt sich anheben, um einen massiven, längs verlaufenden Stauraum unter der Cockpit-Bestuhlung freizulegen, der perfekt für große Gegenstände wie Seerosenschwimmer, moderne Schlauchboote oder mehrere Skier und Boards ist. Heben Sie das Sonnenpolster-Modul an, um den Motorraum des Heckantriebs freizulegen, und Sie finden einen großen, versenkbaren Stauraum, der sich perfekt für sperrige Gegenstände wie Abdeckungen eignet. Dass sich dieser Stauraum praktischerweise auf Bodenhöhe befindet und nicht unter dem Cockpitboden versenkt wurde, ist diesem alternden Bootstester nicht entgangen. Entfernt man den Stauraum, kommt eine sorgfältig angeordnete Bilge zum Vorschein, mit leichtem Zugang zu den Pumpen, dem Wassertank, der Steuerpumpe, den Batterien und einem vormontierten digitalen Schaltmodul.

Im Cockpit gibt es eine L-förmige Sitzbank, einen Beifahrer- und einen Steuersitz im vorderen Bereich sowie eine Sitzbank hinter dem Steuersitz. Das Bugcockpit ist umlaufend bestuhlt, und fast alle Stauräume befinden sich unter dem Cockpit, das im Vergleich zum Vorgängermodell einen Zuwachs von 24 Kubikmetern aufweist. Zu den Highlights gehört ein weiteres großes Fach, das sich unter dem Steuerstand erstreckt, mit speziellem Stauraum für Sockeltische und Bugfüllkissen

Wie das Sprichwort sagt, steckt das Genie im Detail. Anstatt dass Sitzkissen und Rückenlehnen dicht aneinander stoßen, wie es oft der Fall ist, sorgen Lücken dafür, dass die Luft an diese häufig feuchten Stellen gelangt und die Reinigung erleichtert wird. Anstatt gegen die Steuerkonsole zu stoßen und die Oberfläche zu beschädigen, hält ein Magnet die Tür der Backbord-Konsole offen. Nischen in den Bordwänden bei Kapitän und Beifahrer sind so gesichert, dass kleinere Gegenstände, die dort normalerweise verstaut werden, nicht nach hinten in den Abgrund rutschen. Neben der praktischen induktiven Ladestation am Armaturenbrett gibt es eine praktisch unsichtbare Reihe von Schlitzen, in denen Telefone und sogar Tablets horizontal oder vertikal aufbewahrt werden können

Und dann sind da noch die kleinen Details, die auf der Checkliste eines Bootstesters stehen. Luken und Sitze lassen sich mühelos auf Gasdruckdämpfern anheben, Unterböden und Innenräume sind veredelt, Randabschlüsse verhindern das Eindringen von Wasser in die Fächer und Dichtungen dichten und dämpfen Vibrationen. Haltegriffe und Getränkehalter aus Edelstahl scheinen ebenfalls allgegenwärtig zu sein.

Einkaufen im Vergleich? Cobalt wird immer ein Standardträger auf dem gehobenen Bowrider-Markt sein. Der 25-Fuß-5-Zoll R6 Outboard (ab 144.677 $ mit einem identischen Mercury 300 Verado in Cold Fusion White) wiegt etwa 300 Pfund weniger als der SLX und verfügt über einen 80-Gallonen-Tank. Sie ist auch mit Yamaha-Außenbordern erhältlich, die für die Sea Ray SLX 260 nicht angeboten werden

Apropos Leistungsentfaltung: Ich war beeindruckt davon, wie gleichmäßig die SLX in die Ebene kam und den für Sportboote dieser Größe typischen Buganstieg vermied, während sie eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 50 mph erreichte. Mein bleibender Eindruck könnte jedoch die Geschmeidigkeit des Bootshandlings sein. Wenn ich das Steuer in einem Abschnitt des Indian River in Florida hart rüberkurbelte, neigte sich der Rumpf, ohne auch nur den Hauch von Biss zu verlieren oder ins Stocken zu geraten. Beim Auftreffen auf die Wellen von vorbeifahrenden Kreuzfahrtschiffen gab es weder ein Zittern noch ein Klappern - beeindruckende Details eines gut durchdachten, gut gebauten Bootes.

#Produkttrends

2022 Sea Ray SLX 260 Außenborder

Keywords