2022 Malibu Wakesetter 25 LSV by Malibu BoatsNauticExpo

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#Produkttrends

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Als das Wakesetter 247 von Malibu im Jahr 2006 auf den Markt kam, überragte es den Markt. Er war groß in Bezug auf die Länge und auch die Passagierkapazität. Mit seinen 1.450 Pfund potenziellem Ballast und dem von Malibu entwickelten Power Wedge Wake-Shaper produzierte es auch fantastische Wakes. Das 2022 Wakesetter 25 LSV führt diese Tradition fort. Mit 25 Fuß ist er nach wie vor groß, jetzt mit einer Kapazität von 18 Personen. Außerdem bietet er die dritte Generation des Power Wedge und ist mit der Surf Gate Technologie von Malibu ausgestattet, um endlose Wellen für die Surf-Crowd zu erzeugen. Der größte Einfluss auf die Größe der Heckwelle wird jedoch immer der Ballast sein. Hier bietet das 25 LSV im Vergleich zum Original 247 250 Prozent mehr Kapazität. Das ist nicht nur Supersizing. Das ist super-duper-sizing.

Da der WakePlus-Rumpf von Malibu so konstruiert ist, dass er mehr Wasser verdrängen kann, erhöht er natürlich die Kielwassergröße, aber es sind die 3.680 Pfund potenzieller Ballast, die das Volumen wirklich vergrößern. Verteilt auf zwei geformte, L-förmige Tanks am Heck und einen zentralen Tank zwischen Steuerstand und Backbordkonsole, bringt er 2.380 Pfund unter den Boden und hält den Schwerpunkt niedrig, ohne Stauraum zu beanspruchen. Flexible Ballastsäcke, die sich nach dem Plug-and-Play-Prinzip leicht befüllen und entleeren lassen, können in den Staufächern am Heck für weitere 1.300 Pfund hinzugefügt werden.

Der Power Wedge III von Malibu sorgt für die Feinabstimmung der durch den Ballast verstärkten Welle, während er bis zu 1.500 Pfund zusätzlich imitiert. Der hydrofoilartige Keil lässt sich in verschiedenen Winkeln einstellen und zieht das Heck des Bootes tiefer ins Wasser, wenn es sich nach unten wölbt, um die Wellengröße weiter zu erhöhen und eine rampenartige Form mit außergewöhnlichem Pop zu erzeugen. Wenn sie sich der Vertikalen nähert, wird die Welle länger und weicher, behält aber ihre beträchtliche Masse bei. Auf diese Weise imitiert sie das klassische Verschieben von Ballast nach vorne oder hinten, während sie dem LSV das Äquivalent von über 5.000 Pfund Ballast für diejenigen gibt, die ein Fahrgefühl auf Profi-Niveau suchen.

Um ideale Surfwellen zu erzeugen, können Sie das optionale Surf Gate hinzufügen, ein Paar vertikale Laschen, die sich an den Ecken des Heckspiegels befinden und sich einzeln nach außen ausfahren lassen, um den Konvergenzpunkt des Wassers zu verzögern, das von jeder Seite des Rumpfes kommt. Surf Gate bildet und formt eine nahezu ideale Surfwelle auf der bevorzugten Seite des Fahrers. Die schnelle Wirkung von Surf Gate ermöglicht es erfahrenen Fahrern auch, die gegenüberliegende Welle zu surfen, ohne einen Schlag zu verpassen.

Drei Funktionen bilden die Integrated Surf Platform (ISP) von Malibu und lassen sich ganz einfach über das Malibu Command Center steuern, eine Reihe von intuitiven 12- und 7-Zoll-Touchscreens am Steuerstand. Einfache Voreinstellungen sind für grundlegende Fahrten-Setups verfügbar. zusätzliche Voreinstellungen ermöglichen es, die bevorzugte Einstellung des Fahrers in Bezug auf Ballast, Keilwinkel, Surf Gate-Einsatz und Geschwindigkeit festzulegen. Malibu bietet auch das Surf Band an, ein Armband-Controller, mit dem der Fahrer Einstellungen in Echtzeit vornehmen kann.

Der serienmäßige 430-PS-Malibu Monsoon M6Di unseres Testbootes verfügt über ein Drehmoment von 460 Pfund, um das beträchtliche Gewicht des LSV durch das Wasser zu schieben und den Fahrer mit überraschender Leichtigkeit aus dem Tiefwasser zu starten. Wenn Sie mehr wollen, steigert der optionale LT4 diese Werte auf 607 PS und 606 Pfund. Während herkömmliche Weisheiten davon ausgehen, dass jedes Wake-Sport-Boot Kraftstoff verbraucht, verbrauchte der M6Di in unserem Test zwischen 6 und 8 g/h bei Surfgeschwindigkeiten und etwa 10 g/h bei Wakeboarding-Geschwindigkeiten.

Der 25 LSV bietet ein luxuriöses Innenraumgefühl, das sich auf die Action in seinem Kielwasser konzentriert. Die Bestuhlung folgt einem traditionellen Layout mit einem vertrauten Bugcockpit, einem ergonomischen Steuersitz und einer umlaufenden Sitzbank, die den größten Teil des Hauptcockpits einnimmt. Dennoch stechen zahlreiche Merkmale hervor. Ein aufklappbares Kissen in der Backbord-Sitzbank schafft eine nach achtern gerichtete Rückenlehne, die den benachbarten Sitz an Steuerbord spiegelt. Die Multi-View-Sitzbank von Malibu bietet eine nach vorne gerichtete Sitzgelegenheit zum Motorraum hin oder lässt sich mit ihrer umklappbaren Rückenlehne ins Cockpit schieben, um die Aufmerksamkeit der Insassen nach hinten zu lenken. Dieselbe Rückenlehne lässt sich um 90 Grad drehen, um einen Snacktisch zu bilden. Die Sitze am Heck sind praktisch, wenn man sich für die Fahrt rüstet, oder lassen sich leicht in Liegesitze verwandeln, wenn man in der Bucht abhängen möchte. Der optionale Natalie-Sitz im Bug, der nach der Frau des Ingenieurs benannt ist, der ihn vorgeschlagen hat, bietet eine zusätzliche Rückenlehne im Windschutzscheiben-Durchgang und erfüllt gleichzeitig einen doppelten Zweck als Windschutz. Unter den Sitzböden, hinter der Rückenlehne der Steuerbordbank und in den Konsolen gibt es reichlich Stauraum.

Die XT25 von MasterCraft ($163.000, gut ausgestattet) liefert ebenfalls beeindruckende Wellen und Surfwellen, mit einem traditionell geformten Bug, einer Kapazität von 18 Passagieren und einem luxuriösen Gefühl. Beide Modelle sind ein Beweis dafür, wie weit sich der Markt entwickelt hat - und wie weit das Supersizing fortgeschritten ist.