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Kongsberg Maritime liefert Antriebssystem für emissionsfreie Fähre

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Kongsberg Maritime (KM) wird ein komplettes Antriebssystem einschließlich eines Steuerungssystems für eine emissionsfreie Fähre von Scandlines liefern. Laut KM wird das Schiff nach seiner Fertigstellung die größte vollelektrische Doppelendfähre der Welt sein.

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Die 147,4 m lange Fähre wird mit dem Azipull von KM ausgestattet, einem ziehenden Azimut-Strahlruder, das das Schiff auf eine Dienstgeschwindigkeit von 16 Knoten bringen kann. Das Strahlruder verfügt über Verstellpropeller in einer L-Antriebskonfiguration mit einem integrierten Permanentmagnet-Antriebsmotor. Die Konstruktion trägt zur Steigerung der Gesamtenergieeffizienz bei und sorgt für eine Reduzierung von Lärm und Vibrationen. Das Strahlruder wird auch eine kleinere Grundfläche haben als die bisher gelieferten Systeme.

Darüber hinaus wird das Unternehmen sein Mcon Propulsion & Thruster Control System zur Steuerung und Überwachung des Antriebs und der Steuerung der Fähre liefern. Das System wird es den Betreibern ermöglichen, über eine Mensch-Maschine-Schnittstelle die Parameter für den Zustand der Anlage sowie die Größe und Richtung des Schubs zu überprüfen.

Auch die Infrastruktur wird auf den neuesten Stand gebracht, um die neue Scandlines-Fähre zu unterstützen. So wird das 25-MW-Stromkabel, das das Unternehmen 2019 im Hafen von Rødby verlegt hat, bis zu den Anlegestellen der Fähre verlängert. Außerdem werden ein neuer Transformator und eine Ladestation installiert.

Die Scandlines-Frachtfähre wird eine Route zwischen Puttgarden auf der deutschen Insel Fehmarn und Rødby in Dänemark bedienen. Die emissionsfreie Überfahrt dauert etwas mehr als eine Stunde, im Hybridbetrieb kann die Fähre die Überfahrt in 45 Minuten absolvieren.

Die von LMG Marin AS in Norwegen entworfene Fähre wird auf der Cemre-Werft in der Türkei gebaut und soll 2024 in Dienst gestellt werden. Die neueste Fähre wird das erste Schiff der nächsten Generation des Unternehmens sein, das einen emissionsfreien Betrieb anstrebt. Mit einer Kapazität von 1.200 Lademetern wird das neue Schiff die Frachttransportkapazitäten auf der Strecke um etwa 23 % erhöhen.

"Unsere fortlaufenden Investitionen in die KM-Technologie sind nicht nur ein Zeichen für unsere enge und vertrauensvolle Geschäftsbeziehung, sondern zeigen auch unser Engagement für den Einsatz der nachhaltigsten Energielösungen, die auf dem Markt verfügbar sind", kommentierte Michael Guldmann Petersen, COO von Scandlines.

"Scandlines geht mit gutem Beispiel voran, um die Lebensfähigkeit von Frachtfähren in einer umweltbewussten Welt zu sichern, und wir sind sehr stolz darauf, an einem solch verantwortungsvollen und wegweisenden Projekt beteiligt zu sein", sagte Roy Egil Høydal, Senior Sales Manager, Seaborn & Pax, Kongsberg Maritime.