WIE MAN VON EINEM SCHLECHTEN ANFANG ERHOLT

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#Rennen

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Die beginnende Gewehr geht aus. Es gibt einige Boote direkt voran, und die gestörte Luft von jenen Booten ist offensichtlich. Es gibt auch Boote zu windzugewandtem und hindert Sie an der Befestigung, zum zu tragen, ohne eine sehr große Ente ihre Querbalken kreuzen zu lassen. Aufenthalt hier und es? s-Spiel vorbei. Sie müssen einen Hafenheftzwecke Ausgangsweg finden, aber was? s die beste Weise, dorthin zu kommen und wenn? s die beste Zeit, Ihre Maßnahme zu treffen? Von meiner Erfahrung beendet die Herstellung Ihres Entweichens oben sein extremes eins oder das andere? heften Sie an, um sofort zu tragen und Ihre Klumpen oder geduldig zu sein und Wartezeit für Gelegenheiten zu nehmen. Der Kompromiss scheint nie, gut zu arbeiten.

Halten Sie das Boot sich zu bewegen, selbst wenn Sie Segel erleichtern müssen eine Spitze. Solange Sie dies für 20 Sekunden nur tun müssen oder so, Sie? ll beenden oben im gleichen Punkt nach Ihrem Bad, aber mit mehr Geschwindigkeit, die Sie? ll Notwendigkeit, wenn jemand auf Ihnen anheftet. Dieses erschließen auch einen wenig Raum zum Windward, also gewannen Sie? t haben ein massives Bad, das wirklich teuer sein kann. Don? t machen den Fehler vom Klemmen; gerade versuchen, im Weg zu bleiben. Wenn Sie langsam gehen und klemmen, wenn Sie Ihre Maßnahme treffen zu tragen, Sie? ll beginnt sie mit einer Untengeschwindigkeit Heftzwecke.

Wenn Sie? Re ungefähr zum Haben einen schlechten Anfang und dort? Loch S.-A. zum Wetter von Ihnen, das Entweichen ist, auf Portheftzwecke zu sein, bevor die Gewehr ausgeht. Heftzwecke und Anfangsgerade eintauchen. Die Flottenmentalität ist Sie muss auf Steuerbordheftzwecke beginnen, also sucht der letzte Kerl, herauf durch das Ausschussboot nicht nach einem Boot, das ihn eintauchen konnte. Stattdessen er? s, das und zu windzugewandtem, konzentrierend auf das Beschleunigen Vorwärts- schaut. Er? s nicht bereit zu jemand gehende volle Geschwindigkeit auf der Portheftzwecke, die hinter ihn überschreitet. Er kann? t-wirklich Heftzwecke in diesem Moment und erhalten Sie. Unterdessen Sie? Re bereits das erste Boot rechts und in der reinen Luft.

In TP52s als die Flotte mit herum sechs Booten recht klein war, mochte Azzura die frühe Hafenheftzwecke bürgen heraus. Sie wurden bei 30 Sekunden, also 20 Sekunden vor dem Anfang mit einem Schlauch bespritzt, den sie auf Portheftzwecke erhielten und die gesamte Flotte eintauchten. An der Gewehr waren sie bis zur Geschwindigkeit, ohne eine um sie. Bis sie zurück zu Steuerbord anhefteten, war der Rest der Flotte beugen-zu-beugen mit ihnen auf dem ersten Kreuz, und Azzura hatte den Steuerbordvorteil. Normalerweise wenn jemand gerade auf der rechten Seite Sie, auf der gleichen Heftzwecke, ihn beginnt? ll Heftzwecke einmal, Sie? ll Heftzwecke vorbei, dann er? ll müssen ein zweites Mal anheften. Viele Male können Sie gerade kreuzen weil er? s erfolgt zwei Heftzwecken, aber, wenn er auf Portheftzwecke beginnt, er? ll haben nur eine Heftzwecke getan, also kann der Hafenheftzwecke Anfang wirklich leistungsfähig sein.

Ich sah dieses an Key West dieses Jahr außerdem beim Segeln mit Interlodge, das ein high-stability TP52 ist, aber klebrig in der hellen Luft. Es war ein driftathon in ungefähr 5 Knoten Wind, und wir dachten, dass wir nach rechts gehen mussten, also der Plan für das erste Rennen, auf Portheftzwecke bei 2 Minuten und Erreichen zu sein war. Wir erreichten hinter jeder und gingen zur rechten Seite des Kurses. Ein paar Boote versuchten, mit uns anzuheften, aber sie starben gerade. Wir hatten das Momentum, didn? t müssen den Preis einer Heftzwecke in fünf Knoten zahlen, und wir gewannen die Seite. In den kleineren Flotten bürgen 10 Boote oder so, ein frühes heraus Hafenheftzwecke Anfang können, aber in einer Flotte von mehr als 20 Booten gut arbeiten, es doesn? t-Arbeit außerdem, weil die Linie auch gedrängt erhalten kann. Z.B. wenn Sie eine Flotte mit 50 Booten haben, es ein Bündel Boote gibt, die für das Bootsende kämpfen und Sie nicht in der Lage sein können, ein Loch zu finden, um weg auf Portheftzwecke zu gehen. Wenn Sie? Re auf dem Portdenken? I? m, das geht, diesen Kerl am Boot einzutauchen? Wahrscheinlichkeiten sind dort? s, das gehen, zu sein jemand, das einen schlechten Anfang am Boot hatte und jetzt Sie können? t tauchen ihn ein und kreuzen die Linie.

Warum heften Sie heraus früh nach einem schlechten Anfang an? Stellen Sie sich Sie vor? Re, wartend, dass jemand auf der rechten Seite Sie anheftet. Zu einem bestimmten Zeitpunkt Sie? ll müssen die Gewehrkugel beißen und dieses Boot eintauchen. Wenn Sie ihn nach rechts nach dem Anfang eintauchen, konnte dieses Boot ein halbes boatlength hinter den Führern sein. Wenn Sie 5 Minuten warten? Sie? Re in der schmutziger Luft und in ihm? s in der schmutzigen Luft? Sie konnten 10 boatlengths hinter den Führern oben beenden. Die Idee hinter früh hinausgehen ist die, wenn Sie? bezüglich eines boatlength hinter den Führern und müssen anheften und ein Boot, auf einem zehnminütigen Schlag einzutauchen, lassen Sie noch 9 Minuten und 30 Sekunden überlassen, um sich sie zu verfangen. Wenn Sie warten, dass 5 Minuten auf diesen Kerl heraus anheften, haben Sie nur 5 Minuten gelassen auf dem Schlag, um aufzuholen. So in diesem Fall, verringert die Aufwartung wirklich Ihre Wahlen und setzt Sie weiter hinten mit weniger Zeit zu gewinnen. Sind hier zwei Drehbücher, bei der frühen Befestigung arbeiten:

Der wichtigste Grund zu warten ist Sie? ll vermeiden zu sein? ping-ponged? durch die Boote, die vor oder auf Ihnen anheften. Im Allgemeinen Sie? Re, den Verkehr verdünnen lassend, der Ihnen erlaubt, die Form der Flotte zu sehen, und Sammeln die vollkommene Zeit, zu entgehen, wohin wenige Boote auf Ihnen anheften können. Betrachten Sie herum, wie Sätze Boote sich zusammendrücken. Nehmen Sie an, dass einige Boote versessener hoher Abschluss zusammen, zu windzugewandtem und achtern sind. Wenn Sie ein windzugewandtes Boot in dieser Position sehen, es? s, das vermutlich geht, in den folgenden 30 Sekunden anzuheften. Wenn Sie anheften, ist es wahrscheinlich auf Ihrem Wind recht, also ziehen Sie an? t-Heftzwecke. Seit sie? Regehen, irgendwie anzuheften, wenn sie Sie sehen zu kommen, es? s, das gerade sie einlädt, um zu warten, dass 10 Sekunden Sie wirklich töten.

Ein anderes allgemeines Drehbuch ist, wenn Sie ein massives Überschrift windshift erhalten, und Sie denken jemand? s, das geht, auf Ihnen anzuheften. Don? t-Heftzwecke sofort, weil Sie ihnen zwei Gründe gegeben haben anzuheften. Segeln Sie gerade, seien Sie geduldig und warten Sie, dass sie anheften.

Es? s fast immer besser, geduldig zu sein als, nach der schnellen Ausgangsbewegung suchend. Wenn Sie? Repatient und Segel in der schmutzigen Luft für das gesamte Bein, konnten Sie 10 boatlengths verlieren, aber, wenn Sie erhalten, ping-ponged herum und wiederholt anheften, Sie? ll verlieren viel mehr als das. Auch wenn Sie den mittleren Weg nehmen, Sie? Re wahrscheinlich zum Segel in der schmutzigen Luft und haben Sie Boote, auf Ihnen wiederholt anzuheften. Plus, Sie? ll setzte sich mitten in dem Schlag, wo Sie? ll müssen viele Boote schließlich eintauchen, die von jeder Seite hereinkommen. Die meisten Leute heften blind heraus an, sobald sie in einer Schwierigkeitsposition sich sehen. Versuch, der geduldig ist. Sie? ll ist überrascht an, wie gut es funktioniert.

Diagramm 3: Die Vorkaufsdes ausganges Zeiten häufig, ist ein schneller Ausgang besser als ein später Ausgang, besonders wenn Sie? Reüberzeugtes die umgebenden Boote hält ihren Kurs in einem vorteil...

Diagramm 4: Der sichere Ausgang wenn Sie? Refestes in einem Satz, innerhalb eines anhebenden windshift, Wahrscheinlichkeiten sind die Boote um Sie werden nicht anheften, also kann es eine gute Gele...

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