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#Neues aus der Industrie
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Nachtsegeln: Offshore-Rennfahrer Henry Bomby gibt 5 Tipps zum Steuern bei Dunkelheit
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Henry Bomby ist viele Kilometer durch die Nacht gerannt. Er spricht mit Andy Rice darüber, wie Sie Ihr Boot nach Einbruch der Dunkelheit schneller machen können
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Wenn Sie auf einer Einhand-Figaro-Yacht bei 50 Knoten mit dem großen Drachen nach oben gefangen sind, während Sie versuchen, Kap Finisterre zu umrunden, wissen Sie die Zeit zu schätzen, die Sie damit verbracht haben, einige nächtliche Segelroutinen zu erledigen. Für Henry Bomby war diese große Nacht vor La Coruña viel beängstigender als alles, was ihm während des letzten Volvo Ocean Race im Südpolarmeer begegnet ist.
Er wird auch an Bord eines Trimarans MOD70 mit einer Geschwindigkeit von mehr als 30 Knoten über den Atlantik geladen. All dies sind sehr unterschiedliche Erfahrungen beim Nachtsegeln, aber es gibt einige goldene Regeln, die für alle gelten, egal ob Sie auf einem Einrumpf- oder Mehrrumpfboot, allein, mit oder ohne Besatzung unterwegs sind.
1. Machen Sie es wie die Tageszeit
Nachtsegeln stellt höhere Anforderungen an Ihre anderen Sinne. Daher sollten Sie darauf abzielen, die Nacht dem Tag so ähnlich wie möglich zu gestalten: Tagesschwimmstreifen auf dem Segel und Fackeln, um z.B. die Leuchtreklamen und das Vorliek von Vorsegeln zu beleuchten.
Auf einem Boot mit voller Besatzung sollten Sie darauf achten, dass Sie die Nachtsicht anderer Personen nicht behindern, aber wenn ich alleine oder beidhändig Rennen fahre, neige ich dazu, ein helles Licht permanent auf den Klüver und den Drachen scheinen zu lassen, wenn er fliegt.
Ich habe eine Mann-über-Bord-Taschenlampe in meiner Tasche und trage eine Black Diamond-Stirnlampe. Wenn Sie wirklich helle Fackeln haben, denken Sie daran, dass Sie sie nicht direkt auf das Segel leuchten lassen müssen und jeden mit der Reflexion blenden. Sie können nur 5% davon auf das Segel leuchten und den Rest des Lichtstrahls in den Nachthimmel verschwinden lassen. Wenn es gutes Mondlicht gibt, brauchen Sie die Fackeln vielleicht gar nicht.
2. Zug bei Nacht
Wenn Sie im Sommer RORC-Rennen fahren, wissen Sie, dass Sie vielleicht fünf oder sechs Stunden Dunkelheit haben und Sie mindestens ein Sechstel Ihrer Rennzeit im Dunkeln verbringen werden. Sie sollten also bestrebt sein, auch ein Sechstel Ihrer Trainingsstunden im Dunkeln zu verbringen.
Fast niemand tut dies jedoch, was bedeutet, dass es für diejenigen, die sich besonders anstrengen, Möglichkeiten gibt, im Dunkeln zu üben. Bei einem Rennen fallen die Boote bei Einbruch der Dunkelheit oft zurück, weil sie ihre Manöver im Dunkeln einfach nicht orchestriert haben. Seien Sie nicht dieses Boot.
3. Sonnenuntergang und Sonnenaufgang
Stellen Sie sicher, dass Sie für die Übergangszeiten zwischen Nacht und Tag, insbesondere bei Sonnenuntergang, gute und erfahrene Steuerleute am Steuer haben. Eine Schlüsselkompetenz ist das Verständnis, wie das Boot tagsüber optimal funktioniert und wie Sie den Aufbau bei Dunkelheit eventuell anpassen müssen. Dies gilt insbesondere dann, wenn Sie einen VMG-Kurs in Luv oder Lee fahren, bei dem Sie den Unterschied in der Steuerfähigkeit und in der Fähigkeit, das Boot in der Spur zu halten, wirklich sehen. Wellen fügen eine weitere Dimension der Schwierigkeit hinzu.
Bei eingeschränkter Sicht ist ein gutes Gefühl für das Boot von entscheidender Bedeutung, aber Sie müssen sich auch stärker auf die Instrumente verlassen können. Notieren Sie sich die Zahlen, die Sie sehen, bevor die Sonne untergeht, und verwenden Sie sie als Orientierungshilfe, sobald es dunkel wird. Nachts sind die Instrumente wirklich Ihr Freund. Es ist eine gute Fertigkeit, das Boot bei diesen Zahlen zu halten.
4. Vorfahrtregeln
Denken Sie daran, dass sich nachts die Kollisionsvermeidungsregeln ändern. Vergewissern Sie sich, dass Sie über die Internationalen Regeln zur Verhütung von Zusammenstößen auf See (IRPCAS) auf dem Laufenden sind. Wenn Sie sich auf einer stark befahrenen Rennstrecke befinden, sollten der Skipper und der Navigator die Besatzung an Deck über alle anderen Boote auf Kollisionskurs auf dem Laufenden halten. Ich hatte einige Male im Figaro, wo das Rennen so eng war, dass ich andere Teilnehmer über Funk gerufen habe, nur um sie vor meiner Anwesenheit zu warnen. Vorsicht ist besser als Nachsicht.
5. Auftanken
Die Menschen vergessen oft, nachts zu essen, oder sie bleiben im gleichen Essverhalten wie an Land, essen gegen Sonnenuntergang zu Abend und frühstücken oder frühstücken erst bei Sonnenaufgang. Essen Sie zwischen Mitternacht und 0300 immer etwas, das Ihnen Energie gibt, sei es eine gefriergetrocknete Mahlzeit, ein Energieriegel, Nüsse oder etwas anderes, das Ihnen hilft, durch die Nacht zu kommen.
Es ist schon ein bisschen Angeberei, wenn man ein rauhhaariger Hochsee-Segler ist, aber je mehr Schlaf man bekommt, desto besser wird die Leistung, wenn man auf Wache ist. Wenn Sie sich in einem sehr engen Rennen befinden und weniger als zwei Stunden geschlafen haben, liegt das wahrscheinlich 2-3% unter Ihrer Konzentration, was bedeuten könnte, dass Sie 1% langsamer sind als Ihre Rivalen. Wenn Sie ein wichtiger Teil des Lenkungsteams sind, sollten Sie sich für diese Zeiten so frisch wie möglich halten.
Über den Experten
Henry Bomby etabliert sich schnell als einer der großen Namen im Offshore-Rennsport. Als viermaliger Teilnehmer des Solitaire du Figaro schloss er sich beim letzten Volvo Ocean Race der Gruppe Turn the Tide on Plastic an. Jetzt hat der 29-Jährige die Olympischen Spiele 2024 im neuen Zweihand-Offshore-Kielboot-Event ins Visier genommen.