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#Neues aus der Industrie
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Volvo Penta auf dem Vormarsch
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Als einer der größten Windparkbetreiber der Welt ein Schiff mit Hybridantrieb für den Crew-Transfer anforderte, suchte er bei Volvo Penta nach Antriebsmöglichkeiten. Das Endergebnis besteht aus elektrischen Inboard-Performance-Systemen, fünf drehzahlvariablen Volvo D8-Aggregaten und zwei D13-Dieselmotoren.
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Ein Batteriesatz wird die Leistung ergänzen, um die Spitzenauslastung zu unterstützen und es dem Schiff zu ermöglichen, im vollelektrischen Modus bei niedrigen Geschwindigkeiten zu fahren.
Die 112-Fuss-Schiffe, die im Sommer 2021 vom Stapel laufen sollen, werden acht Kabinen haben und bis zu 24 Besatzungsmitglieder aufnehmen können. Sie werden die Arbeiter zu Windparks bringen, die 56 und 65 Seemeilen vor der englischen Küste von Yorkshire liegen.
Effizienz war das oberste Ziel, und die Ingenieure von Volvo arbeiteten mit Danfoss Editron - einem auf Elektro- und Hybridantriebe spezialisierten Unternehmen - zusammen, um die Hybridkraftwerke zu entwickeln.
"Eine der besten Möglichkeiten, unsere Technologie voranzubringen, besteht darin, diese kühnen Projekte in Angriff zu nehmen und mit anderen Technologieführern zusammenzuarbeiten", sagte Peter Granqvist, Chief Technology Officer von Volvo Penta, in einer Erklärung. "Dieses Projekt lehrt uns eine Menge über experimentelle technische Lösungen, und wir sind gespannt, die Ergebnisse zu sehen und mehr zu erfahren"
Für den Antrieb der Schiffe werden Quad-Antriebe verwendet: zwei Elektro- und zwei Dieselmotoren. Die Hauptstromquelle für den elektrischen Antrieb werden fünf Volvo D8-Aggregate sein. Diese kleineren Aggregate bieten variable Geschwindigkeiten in Kombination mit einer wählbaren Option, eines oder alle Aggregate zu betreiben, um Ausfallzeiten zu verringern und die Effizienz zu erhöhen.
Darüber hinaus können die Stromaggregate durch Brennstoffzellen oder ähnliche Technologien ersetzt werden, sobald diese verfügbar sind. Der vielleicht aufregendste Teil des Systems sind die elektrischen IPS-Antriebe selbst, die von Elektromotoren von Danfoss Editron angetrieben werden.
Sobald sie sich in den Gewässern der Nordsee bewährt haben, wäre es keine Überraschung, wenn ähnliche elektrische Optionen auch auf Sportboote zutreffen würden.
Die Besatzungsschiffe werden voll elektrisch oder in einem Hybridmodus betrieben werden können. Bei der Fahrt zu den Windparks können alle vier Volvo Penta IPS eingesetzt werden. Bei der Durchfahrt durch den Hafen im Leerlauf oder am Windpark kann der Betreiber einen Schalter betätigen und die Schiffe je nach Wetterbedingungen mit dem Batteriepack betreiben, das die elektrischen Volvo Penta IPS-Schenkel oder eine beliebige Kombination von einem bis zu allen fünf Aggregaten mit Strom versorgt.
Volvo schätzt, dass die Hybridoption im Vergleich zu herkömmlichen, dieselbetriebenen Schiffen etwa 127 Tonnen CO2 einsparen wird.
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