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#Neues aus der Industrie
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Energieeffizienter Bagger mit Danfoss-Antriebslösung
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Der 7.950 Kubikmeter große Dual-Fuel-Trichterbagger (Diesel und LNG), der in der Werft von Royal IHC in Krimpen aan den IJssel, Niederlande, für die belgische DEME-Gruppe gebaut wurde, verfügt über eine Danfoss-Antriebslösung, mit der eine Innenbord-Baggerpumpe verstärkt und die Energieeffizienz erhöht werden kann. Der Bagger hat eine kleine Stellfläche, ein minimales Gewicht und ein geringes Volumen und ist gleichzeitig robust genug, um der rauen Meeresumgebung standzuhalten.
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Der modulare Danfoss VACON 3000 Antriebssatz erfüllte die Anforderungen von IHC in Bezug auf Eignung für die Meeresumwelt, minimales Gewicht, geringen Platzbedarf und geringes Volumen. Der Antriebssatz trug auch zur umweltfreundlichen Gesamtleistung des Schiffes bei und bot die von den Ingenieuren und Technikern von IHC geforderte Flexibilität bei der Konstruktion. Das Design des Leistungsmoduls war für die raue Umgebung gut geeignet, da es mit speziellen Maßnahmen ausgestattet war, um eine Verunreinigung der Halbleiter während des Schiffbaus durch Staub und Verschmutzung zu vermeiden.
Als unabhängiger Anbieter von Niederspannungs- (LV) und Mittelspannungslaufwerken (MV) konnte Danfoss dieses MV-Kit anbieten, mit dem IHC seine eigene kundenspezifische, integrierte Lösung, das IHC-MV-Laufwerk, herstellen konnte.
Die Aufladung der Baggerpumpe des Schiffes mit einem Wechselstromantrieb wurde durch die PTI-Technologie (Power Take-In) ermöglicht, die eine Lastverteilung zwischen dem VACON 3000 und dem Hauptdoppelkraftstoffmotor ermöglichte. Dies führte zu einer deutlich höheren Energieeffizienz.
Durch den Einsatz der transformatorlosen AFE-Technologie mit normaler Wasserkühlung kann der VACON 3000-Antrieb mit niedrigerer Netzfrequenz und Spannung betrieben werden, um eine konstante Ausgangsleistung zu erzielen. In den Nebenaggregaten wird durch Reduzierung der Motordrehzahl Energie eingespart. VACON NXP LV-Antriebsmodule werden für andere Anwendungen wie Pumpen, Strahlruder und aktive Filter eingesetzt. Die Umschaltung der Antriebssteuerung zwischen der Innenbord-Baggerpumpe und der 1.700 kW starken Tauchbaggerpumpe erfolgt über eine Mittelspannungsschalttafel, in der sich der erforderliche Sinusfilter befindet.
Ein zweites Schiff desselben Typs, das von DEME bei IHC bestellt wurde, die Maas, die im November letzten Jahres zu Wasser gelassen wurde, verwendet denselben VACON 3000-Antriebssatz.