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Blount Boats liefert eisbrechenden Schlepper

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Warren, R.I., Schiffbauer Blount Boats, berichtet, dass der 56-Fuß-Zwei-Schrauben-Schlepper Breaker II am Freitag, dem 28. August, seine Lieferreise zum Robert Moses Niagara-Kraftwerk, das von der New York Power Authority betrieben wird, abgeschlossen hat.

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Der Schlepper mit einem Tiefgang von 56 x 18,5 Fuß wurde von der Bristol Harbor Group of Bristol, R.I., entworfen und hat einen verstärkten Rumpf, um das Eis effizient zu brechen. Er wird in saisonalem Eis in der Nähe des Eingangs zum und innerhalb des oberen Niagara-Flusses operieren.

Das Zweizweckschiff wird verhindern, dass der Eisfluss die Zuläufe zum Wasserkraftwerk verstopft, und den Ein- und Ausbau von Eisauslegern erleichtern.

Dies ist das erste nach Unterkapitel M zertifizierte Schiff, das auf der Werft Blount gebaut wurde, und sein Rumpf, seine Maschinen, elektrischen Systeme und Sicherheitsausrüstung erfüllen alle die Anforderungen des USCG-Unterkapitels M - Schleppschiffe.

Das Schiff wird von zwei C-9-Motoren der Caterpillar Tier III-Serie mit jeweils 375 PS bei 1800 U/min angetrieben.

Die Betriebsleistung des Schiffes stammt von zwei Caterpillar Tier III C2.2 Schiffsgeneratoren der Klasse C2.2 mit einer Leistung von jeweils 27eKW @1.800RPM.

Die 'Dicke der Stahlrumpfbeschichtung' reicht von 3/4 Zoll, 5/8 Zoll und 1/2 Zoll mit 1 Zoll und 2 Zoll dicken Skeg-Platten. Die Ice Belt-Plattierung und die Plattierung bis 1/3 achtern des Vordersteven ist ABS Grad "D" einschließlich der 1 Zoll und 2 Zoll dicken Skeg-Platten. Alle anderen Beschichtungen bestehen aus ABS-Stahl der Güteklasse "A".

SPEZIFIKATIONEN:

Wichtigste Angaben

Länge, insgesamt = 56'-0"

Träger = 18'-5"

Tiefe, gegossen = 6'-8.5"

Mittlerer Tiefgang = 4'-6"

Erbauer: Blount Boats, Inc. Warren R.I.

Schiffbauingenieur/Konstrukteur; Bristol Harbor Group, Bristol, R.I.

Eigentümer: New York Power Authority, Buffalo, N.Y.

Vertreter der Eigner: Bristol Harbor Group, Bristol, R.I.

Betreiber: New Yorker Strombehörde

Besatzung: 4-8

Geschwindigkeit: max. 10,5 Knoten, (7,5 Knoten Reisegeschwindigkeit, beladen bei 1500 RPM).

Tank-Kapazitäten:

Heizöl:397 (x 2) Gallonen

Süßwasser: 20 Gallonen

Abwasser: 150 (x 2) Gallonen

Konstruktion des Rumpfes: Stahl ABS Güteklasse A & D

Luken und Schächte: Freeman Marine, Centex & NABRICO - Thru TIMCO

Festmachen: (8) NABRICO DF-528 Geschlossene Keile & (4) NABRICO DF-2

Beschichtungen:International (SurfaceWorx), Farbe Unterauftragnehmer AMEX

Propeller:(2) 38" x 34" Michigan-Rad-Propeller aus Edelstahl

Wellen:(2) 4,5" Durchmesser x 13'-0" lang Aquamet von National Specialty Shaft & Ruderlager: Thordon

Motorsteuerungen: Doppelscheiben EC300-3-Stationen

Telefonzentrale: Power Panels Inc., Morgan City, La.

Elect Panels & Steuerungen: Granite City Electric, Pawtucket R.I.

Motorkühlung: R.W. Fernstrum & Co. WEKA-Kastenkühler

Abgassysteme; Maxim-Gens & Thermische Produkte

Netz-Lenksystem:Elektrohydraulische Lenkung Auto-Nav Serie 2000

Feuer- und Bilgepumpen: Gulds GNL50SP-F.W. Webb

Maschinenraumbelüftung: Delta T (2) .75HP 19"-Einlass

Brandunterdrückung: Kidde (1) 350# NOVEC-Brandsystem (Hiller Systems Inc)

Isolierung: Anker-Dämmung Co

Schreiner-Türen: Pole Star Maritime, LLC

Fenster: Beclawat,

Beheiztes Pilotenhaus Helm & Crew Sitze: Llebroc Industrien

Branderkennung: Feuerwehrmann (Firex, Portsmouth RI)

PA & Kommunikation: Zenitel von L&L Elektronik

Generalalarm: Zenitel von L&L Elektronik

Suchlichter: (3) Carlisle & Finch 12" 350 Watt Suchscheinwerfer

Kompass: Ritchie B-453-5N24 Stahlboot-Kompass (E.S. Ritchie & Söhne)

Nav-Ausrüstung: Cay Electronics, Portsmouth R.I.