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#Neues aus der Industrie
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Bollinger liefert den zweiten von drei FRCs, die in Guam homeportiert werden
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Bollinger Shipyards LLC hat den 154'x25′ Schnellreaktionskutter (FRC) Oliver Henry an die U.S. Küstenwache in Key West, Fla. Dies ist das 163. Schiff, das Bollinger innerhalb von 35 Jahren an die Küstenwache geliefert hat, und das 40. im Rahmen des laufenden Programms gelieferte FRC.
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Der Oliver Henry ist der zweite von drei FRCs, der in Apra Harbor, Guam, heimgeführt wird, wodurch die Präsenz der US-Küstenwache im Indo-Pazifik-Theater verstärkt wird. Darüber hinaus wird Bollinger im Laufe des Jahres 2020 das erste von sechs FRCs liefern, die in Manama, Bahrain, heimgefahren werden und die Patrouillenboote der Island-Klasse ersetzen, die die Patrouillenkräfte Südwestasiens, die größte Einheit der US-Küstenwache außerhalb der USA, unterstützen.
Für die FRC, die über einen Entwurf von 9'6″ verfügt, verwendet Bollinger ein bewährtes, in Betrieb befindliches Stammboot-Design, das auf dem Damen Stan Patrouillenboot 4708 basiert. Der Hauptantrieb kommt von zwei MTU 20V4000 M93L Dieselmotoren mit je 2.900 PS.
Die Heimreise von drei FRCs nach Guam ist Teil der "Verdoppelung der Küstenwache auf Ozeanien", die häufigere und längere Patrouillen in einem Gebiet ermöglicht, in dem die Küstenwache ihre Präsenz in den letzten 18 Monaten verstärkt hat und die mit der Position der USA zur maritimen Sicherheit im Indopazifik übereinstimmt.
Kürzlich erklärte der amerikanische Außenminister Mike Pompeo, dass die Vereinigten Staaten "für einen freien und offenen Indopazifik eintreten" In einer Rede im vergangenen Jahr betonte der Kommandant der Küstenwache, Admiral Karl Schultz, die strategische Bedeutung der Präsenz des Dienstes in der Region und sagte: "Wir befinden uns auf einer Flugbahn, auf der die geostrategische Bedeutung der Region Ozeanien seit Jahrzehnten nicht mehr höher war, und die Küstenwache ist bestrebt, hier Teil der Gesamtlösung der Regierung zu sein
Während die letzten 20 Wochen des Baus des Oliver Henry während der globalen Pandemie Covid-19 stattfanden, traf Bollinger Vorkehrungen, um die Gesundheit und Sicherheit der Mitarbeiter zu gewährleisten und den Lieferplan einzuhalten. Zusätzlich zu verstärkten und verbesserten Hygienepraktiken in der gesamten Werft führte Bollinger eine liberalere Urlaubs- und Fernarbeitspolitik sowie geänderte Schichtpläne ein, um die soziale Distanzierung zu fördern.
"Bollinger ist stolz darauf, mit der Übergabe des Oliver Henry die operative Präsenz und Mission der Küstenwache im Indopazifikraum weiter zu verbessern und zu unterstützen", sagte Ben Bordelon, Präsident und CEO von Bollinger, in einer Erklärung zur Ankündigung der Übergabe. "Der Bau von Schiffen für die U.S. Coast Guard ist ein wichtiges Mittel zur Stärkung unserer nationalen Sicherheitsinteressen, sowohl im In- als auch im Ausland. Wir sind stolz und demütig, Partner im FRC-Programm zu sein"
Jede FRC ist nach einem Helden der Küstenwache benannt, der sich in der Ausübung seiner Pflicht ausgezeichnet hat. Oliver Henry war der erste Angehörige einer Minderheit, der von der Offiziersmesse in den Maschinenraum wechselte, und er stieg rasch durch die Reihen der angeworbenen Mechaniker auf. Er war einer der ersten Haftbefehlshaber einer Minderheit im Dienst und diente über 15 Jahre seiner 26-jährigen Karriere als Haftbefehlshaber. Als Führungspersönlichkeit und Vorbild war er Mentor für viele der nächsten Generation von Führungskräften im Dienst, darunter Offiziere und Rekruten. Seine Laufbahn war ein Beispiel für die Grundwerte der Küstenwache "Ehre, Respekt und Pflichterfüllung" und dient als Inspiration für andere Männer und Frauen in der Armee.