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#Neues aus der Industrie
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Diversifizierte Marine baut zwei weitere Schlepper für Brusco
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Brusco Tug & Barge, Longview, Washington, hat einen Vertrag über den Bau von zwei von Robert Allan Ltd. entworfenen Schleppern im Format 78'x40'x14′ bei Diversified Marine Inc. unterzeichnet. Die neuen Boote werden die 9. und 10. von Robert Allan entworfenen Schlepper sein, die bei Diversified Marine für Brusco Tug & Barge gebaut werden. Die drei Unternehmen haben eine Geschichte, die bis ins Jahr 1999 zurückreicht, als Brusco ihren ersten Schlepper der Robert Allan RApport-Serie, die Wynema Spirit, bestellte.
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Jim Hyslop, Leiter der Projektentwicklung und Direktor bei Robert Allan, war an vielen der Brusco-Bauten beteiligt. "Brusco ist ein großartiger, langjähriger Kunde von Robert Allan Ltd. Wir freuen uns, dass ihre Flotte von RAL-Schleppern weiter wächst. Die RApport 2500 Serie ist ein bemerkenswertes Schiff und wir freuen uns auf die kommenden Projekte", sagte Hyslop in einer Erklärung, in der er den Bau der neuen Schlepper ankündigte.
Er merkte auch an, dass die Beziehung zur Diversifizierten Marine ein großer Vorteil im Aufbauprozess gewesen sei. "Wir freuen uns immer über die Zusammenarbeit mit der DMI aufgrund der Qualität ihrer Arbeit und ihrer Vertrautheit mit den Entwürfen von Robert Allan" Diversified Marine arbeitet seit mehr als 20 Jahren mit Robert Allan zusammen und ist die Nummer 1 unter den Herstellern von Robert Allan-Schleppern in den USA. Die beiden Schlepper werden Schwesterschiffe des ersten in den USA gebauten RApport 2500, der Noydena (gechartert an Crowley und umbenannt in Hercules), sein.
Die Schlepper, die über einen Navigationsentwurf von 17′ verfügen, werden von zwei Caterpillar 3516E Tier 4-Hauptmotoren angetrieben. Jeder der Schlepper der drei Baureihen wird mehr Leistung haben als der letzte. Die Noydena, die Anfang dieses Jahres ausgeliefert wurde, hatte 6.008 PS und 89 Tonnen Pfahlzug. Der zweite Schlepper wird 6.302 PS und der dritte 6.772 PS leisten und einen erwarteten Pfahlzug im mittleren bis hohen 90-Tonnen-Bereich aufweisen. Die Z-Antriebe des zweiten Schleppers werden die ersten in den USA von Berg Propulsion sein, die kürzlich die Caterpillar-Antriebseinheit erworben haben. Bei den Berg Z-Antrieben wird es sich um MTA 628-Einheiten mit Berg-Steuerungen im Lotsenhaus handeln. Vor der Übernahme war Diversified Marine nach Angaben von Werftbeamten die Nummer 1 der Werften für die Installation von Caterpillar-Antriebssystemen
Barrett Carpenter, Marine-Verkaufsingenieur bei Peterson Power Systems, betrachtet Diversified Marine und Kunden wie Brusco als Priorität. "DMI ist ein Titan in der Branche, wenn es um den Bau von Schleppern geht. Kurt Redd und Bo Brusco sind immer auf der Suche nach ehrgeizigen Projekten, die an die Grenzen des Machbaren gehen. Es macht sehr viel Spaß, mit Kunden zu arbeiten, die wirklich gerne die Nadel bewegen. DMI installierte die ersten CAT-Antriebssysteme in den USA und die ersten Cat Tier 4-Schiffsmotoren. Peterson Power Systems wird Berg Propulsion vertreten, und unser Marine-Team freut sich darauf, die ersten Berg-Geräte in den USA bei DMI zu installieren. Caterpillar ist stolz auf die Leistung der Noydena und ist gespannt auf die Leistung der nächsten beiden Brusco-Boote"
Stefan Sedersten, CEO von Berg Propulsion, freut sich auf die Auslieferung der ersten U.S. Berg-Einheiten. "Mir ist bewusst, dass Diversified Marine ein hochgeschätzter Kunde von Caterpillar Propulsion ist, und ich freue mich darauf, die Beziehung zwischen Berg Propulsion und Diversified Marine auszubauen
Markey Machinery wird den Bug beider Schlepper mit DEPC-52, 75 PS, Eintrommel-Elektrotrossenwinden, ausrüsten. Die Winde ist mit dem Render / Recover-Paket von Markey ausgestattet, das den Anwendungsbereich automatisch so anpasst, dass eine voreingestellte Leinenspannung beibehalten wird. Der Schlepper verfügt außerdem über Feuerlöschfunktionen mit einer Carver-Feuerlöschpumpe mit einer Leistung von 1.250 Mg pro Minute.
Kurt Redd, CEO von Diversified Marine, sagte, die Beziehung zwischen Brusco Tug & Barge und DMI sei etwas Besonderes. "Bo Brusco ist ein enger, enger Freund von mir. Im Laufe der Jahre haben wir viele Geschäfte miteinander gemacht, aber ich habe ihn immer zuerst als Freund und dann als Kunden gesehen. Dies wird unser 9. und 10. Bootsbau für Brusco Tug & Barge sein. Man hört nicht oft von dieser Art der Beziehung zwischen einer Werft und einem Betreiber. Unser Geschäft ist auf Beziehungen aufgebaut, und wir sind dankbar für die, die wir mit Brusco haben. Sie hat es uns ermöglicht, an großartigen, hochmodernen Booten zu arbeiten und branchenführende Fähigkeiten zu entwickeln. Wir freuen uns darauf, mit der Arbeit an dem neuesten Schlepper zu beginnen - er wird eine Bestie sein"
Bo Brusco sagte, es gebe noch keine endgültigen Pläne, wo der Schlepper landen werde. Sie werden im Laufe des Projekts verschiedene Optionen analysieren. Die Schlepper befinden sich derzeit im Bau und werden 2021 geliefert.