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#Neues aus der Industrie
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Ein interessanter Cluster entsteht
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Der Sun Fast 3600 von Jeanneau war also sicherlich ein bisschen ein Riesenkiller, vor allem, wenn er zu wenig Personal hatte. Rennen wie das 5500-nm-Rennen von Melbourne nach Osaka zeugen davon. Nun hat ihre kleinere Schwester, die 3200, vielleicht nicht so viele Schlagzeilen gemacht, aber auch sie hat sich sehr gut geschlagen. Ich danke Ihnen für Ihre Frage. Aber auch die neue Jeanneau Sun Fast 3300 hat die Segler rund um den Globus nicht ganz so in ihren Bann gezogen wie die neue Jeanneau Sun Fast 3300.
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Man mag sie als unbeholfen bezeichnen (einige sagten das auch über Comanche, als sie zum ersten Mal auftauchte), hauptsächlich wegen ihrer doppelt konkaven Rumpfform entlang der Kiellinie, die den Druck reduziert, aber ihre frühe Form in den Rennen sieht ihre Aufwärtsgeschwindigkeit, sowohl ihre Form als auch ihre dynamische Stabilität und ihre Fähigkeit, mit einem Schlag umzugehen, einige ziemlich ernsthafte Auszeichnungen für ihre zierliche 10x3,4m-Haltung erhalten. Rechnet man eine IRC-Bewertung von weit unter 1,3 hinzu, dann haben plötzlich alle den gleichen Liedtext und wir machen weiter, als wäre es Händels Messias oder Beethovens "Choral"-Sinfonie (Neunte).
Nun haben wir gerade den Mann der Stunde, Guillaume Verdier, in Anlehnung an den mächtigen Komantschen erwähnt, und sein Name steht überall auf der Rumpfform des 3300, wobei Daniel Andrieu seinen geschickten IRC-Zauberstab über alles andere wendet. Auf der Suche nach Ausgewogenheit, sowohl an Land als auch auf See, um den Einsatz von Shorthanding zu erleichtern, suchte das Team neben der reinen Leistung nach minimaler benetzter Oberfläche und geringem Luftwiderstand und hohem Auftrieb von den Anhängseln aus. Außerdem wurde sie vollständig mit Harz durchtränkt, um Stärke und bestmögliche Masse und Gleichmäßigkeit zu erreichen. Das Nebenprodukt ist das Gefühl und die Reaktionsfähigkeit.
Natürlich hält sie in diesen Zeiten viel Volumen achtern, vor allem wenn sie krängte, und auch die Platzierung des Knüppels spiegelt dies wider, aber interessanterweise ist ihr Heckspiegel nicht ganz ausgefahren. Ihr aalglatter Bug bedeutet auch, dass sie entschlossen ist, nicht in die Mine hinunterzugehen und sich nicht von ihrem Heck herumfahren zu lassen. Eine Sache, die sie definitiv nicht ist, ist das gefaltete Stück A4-Papier, das in letzter Zeit so viele Entwürfe definiert hat. Vive la difference...
Ein weiteres bemerkenswertes Element ist ihr nur aus Flossen bestehender Kiel, der leicht nach achtern gefegt ist, um die Beseitigung von Trümmern zu erleichtern. Sowohl die Sehne als auch die Dicke (Profil) sind dünn, sie zieht 1,95 m, aber denken Sie daran, dass sie nur 10,11 m LOA hat. Dieser Kiel liegt jedoch auch etwa 1 m weiter achtern, als es bei einem Boot dieser Größe normalerweise der Fall wäre, so dass sie einen Schwerpunkt hat, der von der riesigen quadratischen oberen Hauptleitung (selbst der berauschende ist ein Flathead) bis zum Schwerpunkt arbeiten kann und trotz des fehlenden Bulbus formstabil bleibt. In gewisser Weise erinnert mich der Kiel sehr an die Nelson/Marek 43, Quest.
Andere Dinge, die wir mögen, sind der verstellbare Fuß für den Rudergänger, der in der Fußleiste mit Fase zum Wandern geformt ist, der Hauptreisende hinter der Pinne, der die gesamte Cockpitbreite durchquert, die quer verlaufenden, berauschenden Schienen, der saubere zentrale Trimmsockel, die geformten Sitze unten für die Wache, die klare for'ard Sicht von unten, die großen Kojen mit Leetüchern und alles ist symmetrisch, und, was wichtig ist, der Wasserballast, so dass immer zwei große Kerle auf der Schiene sind!
Mehr als 400 Jeanneau Sun Fasts rasen um die Welt, und es scheint, dass die 3300 das intelligent erweitern werden. Zurück in Howzat! Lee Condell von Performance Boating sagte unter anderem: "Obwohl mehrere Bootsdesigns zur Auswahl stehen (für Paris 2024), werden die meisten von ihnen nicht die Kapazität haben, die erforderliche Anzahl streng kontrollierter Boote in dem begrenzten Zeitrahmen zu produzieren, während Jeanneau gut positioniert ist, dies zu tun, und zwar mit einem Design, das sich perfekt für die Veranstaltung eignet"
Australien und insbesondere Melbourne scheinen die Sonnenfasten mit Nachdruck anzugehen. Nicht weniger als drei 3600er, und mindestens fünf 3200er rasen hier bereits. Der zweifache Motten-Weltmeister Rohan Veal, der Jeanneau in Südaustralien vertritt, ist selbst kein Unbekannter für andere Denkweisen, denn er stand an vorderster Front, als die Motten vom Low Ride zum Hi Rider wurden und wohl die moderne Folier-Ära einleiteten.
Veal erklärte: "Wir haben bereits ein 3300 Rennen in Perth und jetzt zwei in Melbourne. Bis Ende September werden wir einen weiteren hier in Melbourne und einen außerhalb von Hobart haben. Ich habe noch einen weiteren bestellt, wenn Sie also interessiert sind, dann lassen Sie unser Team bei 38 South Boat Sales jetzt bitten"
"Es ist uns sehr klar, dass Eigentümer und potenzielle Käufer alle dasselbe sagen. Sie haben es satt, jede Woche eine zuverlässige Besatzung zu finden, aber sie wollen trotzdem ein Boot, das schnell fährt, Spaß macht und einfach zu segeln ist, mit geringen Wartungskosten, und das tatsächlich bis zu seinem IRC-Rating segeln kann. Beachten Sie, dass wir zuversichtlich sind, dass die Sun Fast 3300 aufgrund einiger einzigartiger Konstruktionsmerkmale, hoher Formstabilität, modernem Rigg-Setup, optimiertem Segelplan und optionalem Wasserballast ihr Rating sogar übertreffen wird
Veal fügte hinzu: "Wir sollten in diesem Jahr auch etwa fünf Jeanneau Sun Fasts in der Zweihand-Division (eine wird eine gemischte Besatzung sein) im Sydney to Hobart fahren lassen, so dass an sich schon andere Eigner für Kurzstreckenrennen gewonnen werden können. Es würde mich nicht überraschen, wenn einige dieser Besatzungen in ihren Divisionsergebnissen gegen vollbesetzte Boote ganz oben stehen würden, so wie es beim Fastnet Race 2019 geschah, wo eine neu zusammengestellte britische, gemischte, beidhändige Crew auf einer fünf Tage alten Sun Fast 3300 den zweiten Gesamtrang in der IRC3 erreichte
Rückblickend auf die Region sagte Veal abschließend: "Am vergangenen Wochenende haben wir auch ein neues Format von Trainingsregatten ausprobiert; drei Crewmitglieder mit nur drei Segeln zur Auswahl und ein behinderter Verfolgerstart. Dies scheint der ideale Einstieg in den Kurzstreckensegelsport zu sein, der erst in den nächsten Jahren aufgrund des COVID-19 und des gemischtgeschlechtlichen Offshore-Kielboot-Events bei den Olympischen Spielen 2024 an Bedeutung gewinnen wird. Dies entspricht nicht nur den sozial-distanzierenden Vorschriften, sondern bedeutet auch, dass man mit einem zusätzlichen Paar Hände an Deck aufbauen und dann auch noch 50% schneller einpacken kann!
Richtig, oh - es gibt viele Informationen auf der Website, die Sie sich ansehen sollten, wenn Sie können. Bitte machen Sie davon Gebrauch.
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