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VOLVO BRINGT IPS-ANTRIEB AUF GRÖSSERE YACHTEN

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Volvo Penta hat sein IPS-Antriebssystem mit dem aktualisierten D13 IPS 1350 Semi-Displacement (SD) in das größere Segment der Semi-Displacement-Yachten eingeführt.

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Die Drehmomentkurve des neuen Systems wurde modifiziert, um höhere Schublasten bei langsameren Geschwindigkeiten zu bewältigen, und verfügt zudem über einen größeren Geschwindigkeitsbereich bis hinunter zu 19 Knoten (zuvor 25 Knoten)

"In letzter Zeit haben wir einen Trend zu größeren Yachten gesehen, die an Geschwindigkeit verlieren", erklärte Björn Rönnvall, Produktmanager bei Volvo Penta. "Wir wollten in der Lage sein, die Vorteile unseres IPS-Systems auf diese größeren, langsameren Halbverdränger-Yachten zu übertragen, und das haben wir mit diesem Update erreicht

Ansprechende Handhabung

Die Hauptvorteile des Volvo Penta IPS im Vergleich zu Innenbord-Schachtinstallationen sind erhöhter Bordkomfort, Kraftstoffeffizienz und eine größere Reichweite. Die einzeln lenkbaren IPS-Antriebe - gesteuert über den Joystick - sorgen für ein reaktionsschnelles Handling und eine pilotenähnliche Kontrolle beim Manövrieren und Andocken. Dies ermöglicht es den Eignern, auf engem Raum zu navigieren, knifflige Manöver durchzuführen und die Stabilität bei allen Seebedingungen aufrechtzuerhalten.

Mit dieser Neuauflage werden zwei neue Propeller für die Q-Serie eingeführt - der QS4 und der QS5 - beide nur zur Verwendung mit dem neuen D13 IPS 1350 SD.

Die neue D13 IPS 1350 SD Edition ist bereits im größeren Yachtsegment im Einsatz - die Absolute Navetta 73, ISA 93 Extra und die Arcadia Sherpa XL werden alle von der neuen Edition sowie von der neuen Mangusta 33 angetrieben.