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#Neues aus der Industrie
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ST Engineering führt innovatives SOV-Design ein
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Ein von ST Engineering entwickeltes Offshore-Windserviceschiff (SOV) wird sowohl auf den Werften in Singapur als auch auf der Halter Marine Werft in Pascagoula, Miss, erhältlich sein.
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Das SOV basiert auf dem innovativen Eco-Rumpf von ST Engineering für geringen Treibstoffverbrauch und verbesserte Seegangseigenschaften, um den Komfort der Besatzung, des Servicepersonals und der Spezialisten zu maximieren.
Das Schiff ist mit einem elektrischen Antriebssystem einschließlich Energiespeichersystem ausgestattet und verfügt über zwei Azimut-Hauptantriebsschrauben, zwei Tunnel-Bugstrahlruder und ein einziehbares Azimut-Vorwärtsstrahlruder.
Das Antriebssystem, gekoppelt mit einem fortschrittlichen dynamischen Positionierungssystem (DP2) und einer schwankungskompensierten Gangway, rüstet das Schiff für seine primäre Funktion aus - den sicheren Transfer von Personal von Bord zu den Offshore-Windturbinen.
Zusätzlich bietet ein Fracht-/Passagieraufzug mit sechs festen Ebenen einen stufenlosen Zugang und Transfer für den Techniker und die Fracht vom Schiff zum Übergangsstück (TP) der Turbine durch den Gang.
Das SOV ist mit einem 3D-bewegungskompensierten Gelenkauslegerkran gut ausgerüstet, um den Zugang zum TP und zu den Einsatzgebieten für Bootsanlandungen abzudecken. Das SOV verfügt über einen großen freien Raum für die Decksvorbereitung und ist mit einem Containerschleudersystem ausgestattet, das für Container der Größen 10 und 20 Fuß geeignet ist.
ST Engineering hat seine hausinternen Fähigkeiten im Bereich der akustischen Signaturen genutzt und bei der Konstruktion besonderes Augenmerk auf die Lärm- und Vibrationseigenschaften gelegt. Mit einer Innenausstattung nach 5-Sterne-Hotelstandard und anpassbaren Einrichtungen kann das SOV bis zu 85 Servicemitarbeiter und Crewmitglieder für die Wartung der Offshore-Windpark-Infrastruktur aufnehmen.
Um die Betriebseffizienz zu maximieren und ungeplante Ausfallzeiten zu reduzieren, hat ST Engineering seine bewährten hausinternen, ABS-zertifizierten NERVA-Schiffsmanagement- und Sensemaking-Systeme (NERVA SMS2) integriert. NERVA SMS2 verwendet Datenanalyse- und maschinelle Lernverfahren, um eine vorausschauende Wartung und zustandsbasierte Überwachung der Ausrüstung durchzuführen und so den Betreibern vorbeugende und präventive Daten für eine bessere Entscheidungsfindung zur Verfügung zu stellen.
"Nachdem das Segment der erneuerbaren Energien als gut geeignet für die Fähigkeiten von ST Engineering identifiziert wurde, richtet sich das SOV-Konzept an Betreiber, die nach einer kosteneffektiveren und zuverlässigeren technischen Lösung suchen, die individuell angepasst werden kann. ST Engineering kann auf die Bedürfnisse globaler Entwickler und Betreiber eingehen, so dass die Konstruktion sowohl auf unseren Werften in Singapur als auch in den USA erhältlich ist", sagte Senior Manager Phoebe Lim.